Фантазии на тему ПАК ДА.

[KrMolot]

В Интернетах ходили измышления, что туда и движки второго этапа от ПАК ФА встанут неплохо.

[Димитър]

По массе ПАК-ДА: Где-то читал про 100 - 150 тонн взлетной. У Б-2, которого хотят скопировать - 152.2 тпнн, поетому и поверил.
В Википедии более неопределенно: 100 - 200 тонн.
Хотя ... "русский самолет должен бить больше всех!"   

[KrMolot]

Димитър пишет:
Хотя ... "русский самолет должен бить больше всех!"                        

Не обязательно. Старый же писал, что дело не в величине, а в выполнении поставленных для данного типа ЛА боевых задач.

[Leonar]

Димитър пишет:
"русский самолет должен бить больше всех!"

"Русский земля больше всех" 

[napalm]

Димитър пишет:
В Википедии более неопределенно: 100 - 200 тонн.

Поручик, сколько будет дважды два?
- Пять.
- ?!?!?!
- Ну шесть, ну семь, но никак не более восьми.

[KrMolot]

Есть идея. Берём два движка от ПАК ФА второго этапа. И добавляем еще два воздушных канала в которые ставим два "вентилятора", которые работают либо при помощи "электрической трансмиссии", либо от трансмиссии как на Оспрее. В результате, имеем высокие показатели степени двухконтурности. При этом движки не "раздуваются" в ширь как на гражданских лайнерах. Максимальная взлетная масса 120 тонн. Как плюс: при смешении потоков сзади можно сильно снизить тепловую заметность.

[Виктор Левашов]

KrMolot пишет:
 добавляем еще два воздушных канала в которые ставим два "вентилятора", которые работают либо при помощи "электрической трансмиссии", 

летающий дизельэлектровоз

[napalm]

Главное - не пытаться опять сделать Звезду Смерти

[KrMolot]

Виктор Левашов пишет:
летающий дизельэлектровоз  

Турбоэлектролёт.   Электромоторы/генераторы в последнее время становятся всё компактнее. Впрочем, я не настаиваю каким образом (электрически или механически) передавать мощность.

[KrMolot]

napalm пишет:

Главное - не пытаться опять сделать Звезду Смерти  

Самолет должен быть глобальным. Следовательно, иметь максимальную топливную эффективность.  :{}  (высунутого языка не нашёл)

[Димитър]

KrMolot пишет: 
 Электромоторы/генераторы в последнее время становятся всё компактнее. 

А вес на единицу мощности у Электромоторов/генераторов можно узнать?

[KrMolot]

Димитър пишет:
А вес на единицу мощности у Электромоторов/генераторов можно узнать?                        

Если честно, то даже не пытался выяснить.   Но студенческие проекты гражданских дозвуковых самолетов с подобными фишками как раз видел, но сейчас лень искать.

[pkl]

STS пишет: 
вот именно, никто не спорит что 22 морально устарел, но самолет данной размерности, для данной ниши - нужен. пока есть 22 пусть летает, лабать аналог нужно, на томже тех уровне что 34 если че, будет он, в итоге, вместо 6 тыщ, 7,5 делать (а вдруг?) сразу все устаканится.

Нужен? Действительно? Особенно в свете наличия Ту-160, который поуниверсальнее будет.

[Виктор Левашов]

KrMolot пишет:
Самолет должен быть глобальным. Следовательно, иметь максимальную топливную эффективность.  :{}  (высунутого языка не нашёл)

[Виктор Левашов]

вот интересно, вроде ещё Порше - емнип - хотел создать танк с электрической трансмиссией.
сейчас есть такие?

[pkl]

Димитър пишет: 
А я считаю, что ето не имеет смисла, так "невидимок' уже все научились видеть. А в таком случае и дпзвуковая скорость становится большим недостатком.

О! Поэтому нечего носиться с этим стелс как с писаной торбой.

А разве Ту-22 мог достигать континентальную часть США?

[pkl]

Старый пишет: 
Итого выкидываем и Ту-22М и Ту-160 и создаём вместо них некий "современный самолёт"?

Беспилотный!

[pkl]

Еще раз: лучше, чем Ту-160, всё равно не сделаем!

[Антикосмит]

pkl пишет:

Димитър пишет:
А я считаю, что ето не имеет смисла, так "невидимок' уже все научились видеть. А в таком случае и дпзвуковая скорость становится большим недостатком.

О! Поэтому нечего носиться с этим стелс как с писаной торбой.

А разве Ту-22 мог достигать континентальную часть США?

Ту22М* с заправочной штангой мог

[pkl]

Знаю. Но дозаправка - это не есть хорошо. Слабое звено, однако!