баржА VS линкора космоса

[Штуцер]

Старый пишет:

Штуцер пишет:

Старый пишет:
баржУ

БаржОй в авиации называют Ан-26 и ты это распрекрасно знаешь.    

Первый раз слышу. Ан-26 всю жизнь называют корытом за характерную форму фюзеляжа.

Надоело тебя мордашкой в какашки тыкать.
Набери в поисковике " Ан-26 баржа" и тыкайся сам до просветления.

[Штуцер]

Старый пишет:

Штуцер пишет:
Оказывется ты не просто туп, а запорно, непроходимо туп в простой арифметике.
Если бы КА газил 1 тонну в час...

     
Ты дебил??? Окончательно умишком рехнулся??? Подумай своей бестолковкой: как космический аппарат может газить тонну в час?  
Двигатели чтоль в вакуумной камере запускать?

Тебе втолковывать бесполезно, а другие сами поймут, кто дебил:

Цитата
Старый пишет: 
Что касается вакуумных камер. Подозреваю что если бы испытуемый космический аппарат выделял в час тонну газа...

[Старый]

Штуцер пишет: 
Тебе втолковывать бесполезно, а другие сами поймут, кто дебил:

У меня есть подозрение что все давно поняли. ТАУ никогда не ошибается.

[Старый]

Штуцер пишет: 
Надоело тебя мордашкой в какашки тыкать.
Набери в поисковике " Ан-26 баржа" и тыкайся сам до просветления.

Тю, блин. Настоящие тупые собирают по интернет-помойкам эту ахинею которую все переписывают у какогото одного лоха. 
 Все 25 лет слышу только одно обращение: "Ваш сарай" про Ан-12, "ваше корыто" про Ан-26, "ваш сперматозоид" про Ан-30. 

Ты сам то хоть где-нибудь когда-нибудь от кого-нибудь слышал неформальное название самолёта? 

[Старый]

Штуцер пишет: 
Ты кажется пытался доказать, что ДУ баржИ сложнее, используя в качестве критерия количество ШРов или количество клапанов. По сложности двигательной установки все? Вопросов нет?

Нет. Я не доказываю а показываю на твоём примере насколько тупы т.н. "специалисты отрасли" насколько узкая у них специальность и как они ничего не знают за пределами своей специальности. Тыслужишь отличным учебно-наглядным пособием. 
 А уж перевести стрелки на одну ДУ и соскочить пытаешься ты. Чем только лишний раз показываешь какой ты тупой. 

[Старый]

Так кто же всётаки додумался обозвать космическую баржУ линкором?

[Штуцер]

Старый пишет:
Я не доказываю а показываю на твоём примере насколько тупы т.н. "специалисты отрасли" насколько узкая у них специальность и как они ничего не знают за пределами своей специальности. Тыслужишь отличным учебно-наглядным пособием.

Тот кто читает эту тему уже наглядно убедился, кто туп и самодоволен.
И кто занимается демагогией, когда вякнет очередной тупизм и его прилюдно порют.
Насчет того, что ДУ ТКСа сложнее по устройству, чем ДУ Ан-27 все? Утерся и заткнулся?
А как дысал, как дысал:

Старый пишет: 

Авиатехник будет сравнивать двигательную установку тяжелого КА и средненького самолета!

Да, будет. И сравнение будет далеко не в пользу КА. В ДУ Зари вообще есть системы автоматического регулирования параметров ДУ? 
А могу сравнить с установкой по экстракции кофе. Сколько в твоей ДУ клапанов и датчиков всего?

По поводу того, что ты уже много лет работаешь оператором и не знаешь характеристик своего оборудования, в частности вакуумкамеры я уже не говорю. 

И чтобы оправдать свою убогость и ограниченность, блеешь что то вроде:

Мне не положено знать на память ни одной цифры

Сразу вспомнил, что ему положено, а что нет. Широкий, мля, спец.

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
Я не доказываю а показываю на твоём примере насколько тупы т.н. "специалисты отрасли" насколько узкая у них специальность и как они ничего не знают за пределами своей специальности. Тыслужишь отличным учебно-наглядным пособием.

Тот кто читает эту тему уже наглядно убедился, кто туп и самодоволен.
И кто занимается демагогией, когда вякнет очередной тупизм и его прилюдно порют.

Без сомнения. Заодно убедился что такое "хруник" и что хруники бывшими не бывают.

[Старый]

Штуцер пишет: 
По поводу того, что ты уже много лет работаешь оператором и не знаешь характеристик своего оборудования, в частности вакуумкамеры я уже не говорю.

И чтобы оправдать свою убогость и ограниченность, блеешь что то вроде:

Мне не положено знать на память ни одной цифры

Сразу вспомнил, что ему положено, а что нет. Широкий, мля, спец.  

Её раз для тех кто в танке: знать параметры техники - удел механика. Даже не техника а механика.  Особенно когда специальность узкая, техники мало и она простая. 
 Задача инженера - знать конструкцию и принцип действия. Заодно и физические принципы работы. 

То что ты не способен этого понять характеризует тебя прекрасно. Что и требовалось показать. 

[Штуцер]

Старый пишет:
"ваше корыто" про Ан-26,

Просидев всю жизнь на одном аэродроме, ты конечно про АН-26 знаешь ВСЁ . Как его называют везде.
И. да. корыто намного почетнее, чем баржА.

[Штуцер]

Старый пишет:

Штуцер пишет:

Старый пишет:
Что касается вакуумных камер. Подозреваю что если бы испытуемый космический аппарат выделял в час тонну газа то забодались бы вы там поддерживать космический вакуум.

И ответ мой тоже привести, твоем незнании арифметики?    

Так, так, и где ты нашёл бред и незнание?

Да ты, Старый совсем туп. Ну хоть характеристики своих роторно-пластинчатых или водокольцевых посмотри.

Если опять не дошло, гугли  ELRP 500

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
"ваше корыто" про Ан-26,

Просидев всю жизнь на одном аэродроме, ты конечно про АН-26 знаешь ВСЁ . Как его называют везде.

Вместе со своими самолётами мне довелось немного попутешествовать. Не скажу чтоб везде но вплоть до Красноярска. 

И. да. корыто намного почетнее, чем баржА.

Для транспортного самолёта прозвища "сарай, корыто, баржА" не обидны и вполне почётны. Ибо они для этого и предназначены - грузить и перевозить. 
Даже когда я узнал что наш Ан-30 братаны с сараев и корыт зовут  сперматозоидом я не расстроился. Что делать - похож.  
 Названия, кстати, транспортникам дают не абы кто а истребители с которыми они базируются на одних аэродромах и с которыми летают по сопровождению. 
При этом сами истребители независимо от типа называются "свистки". И обращение к ним - "ваши свистки". 

А вот кто додумался космическую баржУ обозвать "линкором"? Почему ты стесняешься признаться?  :evil:

[Штуцер]

Старый пишет:
А вот кто додумался космическую баржУ обозвать "линкором"?

Ты общался на эту тему с ракетчиками, или причастными? 
Откуда вообще ты можешь что то знать про ТКС, кроме инфы из Мурзилки.
Нашел более мощную ДУ долговременного космического аппарата? 

[Штуцер]

Штуцер пишет:
Насчет того, что ДУ ТКСа сложнее по устройству, чем ДУ Ан-26 все? Утерся и заткнулся?

[Штуцер]

Старый пишет:
Все 25 лет слышу только одно обращение: "Ваш сарай" про Ан-12, "ваше корыто" про Ан-26, "ваш сперматозоид" про Ан-30.

Твой ИМХО немного стоит. Дай подтверждение независимое.

[Старый]

Штуцер пишет:
Каждый двигатель малой тяги - 2ШРа, ДКС, емнип, 3.
Итого 86 ШРов только на двигателях. В ДУ их раза в 2-3 больше.

Видишь какой ты тупой. Ты переметнулся с топливной системы на двигательную установку, хотя я тебя предупреждал. Я же тебя предупреждал что приборов топливной системы о которой я тебе рассказывал на приборной доске ажно 3 (три) штуки. А всё остальное - приборы контроля двигателей. Откуда ты если бы имел хоть капельку ума мог бы сравнить их сложность, количество узлов, агрегатов и ШРов. 

Так что? Переходим к изучению двигательной установки самолёта всех времён и народов? И сравнению её с ДУ космической баржи? 

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
А вот кто додумался космическую баржУ обозвать "линкором"?

Ты общался на эту тему с ракетчиками, или причастными?    
Откуда вообще ты можешь что то знать про ТКС, кроме инфы из Мурзилки.

Да хоть ракетчики. Ты скажи: кто в век Шаттлов додумался обозвать ТКС "линкором". Мне интересно имя этого героя. И уровень его интеллекта. 

Мне кажется это всё равно что обозвать Ан-26 "воздушным крейсером" т.е. полная потеря интеллекта. В авиации люди знают что чем является на самом деле - что свистком а что корытом. А у вас там чего - вобще нюх потеряли? 
 Кстати. В англоязычных мурзилках корабль Прогресс называют "ferry" - "паром". 

[Старый]

Штуцер пишет:

Штуцер пишет:
Насчет того, что ДУ ТКСа сложнее по устройству, чем ДУ Ан-26 все? Утерся и заткнулся?

Конечно нет. Ты по причине своей душевной простоты непробиваемой тупости данное мной описание только топливной системы Ан-26 принял за описание его двигательной установки. 
 Ты дебил, да? Ты двигатели от топливной системы не отличаешь? 
 А я же тебя предупреждал и прямо предлагал посмотреть какое место на приборной доске занимают приборы контроля топлива и какое - приборы контроля двигателей. И?  

[Старый]

Штуцер пишет:
Пересчитал в системе подачи - 52 электропневмо- и электрогидроклапана, не считая пироклапанов. Итого 138.
Теперь по твоей оценки по количеству ШРов (понятно, откуда у авиатехника эта логика).
Каждый двигатель малой тяги - 2ШРа, ДКС, емнип, 3.
Итого 86 ШРов только на двигателях. В ДУ их раза в 2-3 больше.

Ты дебил???   Впрочем ясно то дебил, просто я удивляюсь каждому новому подтверждению. 
 Я тебе предлагал пересчитывать штепсельные разъёмы?   Тебе померещилось в период абстиненции. 
 Я предлагал за блок и устройство считать устройства на которых есть штепсельные разъёмы. Дабы не суммировать разные предохранители, переключатели, кнопки, сигнальные лампочки и пр. к которым провода крепятся пайкой или на клеммных колодках. А вовсе не перемножать количество ШРов на них. 

(понятно, откуда у авиатехника эта логика).

Лёша, дебилушка, объясни как ты додумался суммировать ШРы? Может ты всётаки по жизни техник а диплом купил? 

[Старый]

Итак что мы имеем? Топливная система ТКСа примитивнейшая, большое количество элементов в которой вызвано отнюдь не функциональностью а необходимостью параллельно-последовательного резервирования.