Китайские автомобили

[Дмитрий Виницкий]

BYD и Chery, доминируют в росте.

В Европе? Увеличение продаж в 2 раза? С 2 до 4??

Продажи BYD в ЕС в 2025 году составили 180000 автомобилей. Всего в ЕС за 2024 год продано 10,6 миллиона автомобилей. То есть, BYD за год продал во всей Европе всего в 4 раза больше автомобилей, проданных за год на Кипре 

[Inti]

BYD и Chery, доминируют в росте.

В Европе? Увеличение продаж в 2 раза? С 2 до 4??

Продажи BYD в ЕС в 2025 году составили 180000 автомобилей. Всего в ЕС за 2024 год продано 10,6 миллиона автомобилей. То есть, BYD за год продал во всей Европе всего в 4 раза больше автомобилей, проданных за год на Кипре 

Оригинальная у тебя методика сравнения. Только BYD в незаконченном 25-м году ты сравниваешь с продажами за полный 24-й год. Математик однако!

Вот так будет точнее:

Спойлер

Какой процент новых автомобилей в ЕС были китайскими (с учётом и без учёта Теслы)
[/color]
Точный процент новых автомобилей в Европейском Союзе (ЕС), произведённых в Китае, с учётом и без учёта Tesla за 2024 год, требует анализа данных о продажах и импорте, которые на март 2025 года ещё не полностью обобщены в официальных отчётах. Однако можно сделать обоснованную оценку на основе доступных данных за 2024 год и тенденций начала 2025 года.
Общий контекст

• В 2024 году в ЕС было продано около 13,5–14 млн новых легковых автомобилей (оценка на основе данных ACEA за прошлые годы с учётом небольшого роста или стагнации).
• Китайские автомобили (включая Tesla из Giga Shanghai и местные бренды, такие как BYD, MG, NIO) всё активнее проникают на рынок ЕС, особенно в сегменте электромобилей (EV), который составил около 20–22% всех продаж новых автомобилей (примерно 2,7–3 млн EV).

С учётом Tesla

• Tesla из Китая: В 2024 году Tesla поставила в Европу около 300 000–350 000 автомобилей из Giga Shanghai (оценка на основе данных о 260 000 экспортированных машин по Reuters и более высоких цифр до 450 000 по другим источникам). Это Model 3 и Model Y, в основном для рынков Западной Европы.
• Китайские бренды: Продажи автомобилей китайских марок (BYD, MG, NIO, Chery и др.) в ЕС в 2024 году составили около 200 000–250 000 единиц. Например:
  
  
  • MG (SAIC) продала около 100 000–150 000 машин.
  • BYD реализовала около 50 000–70 000 (рост после поставок через «BYD Explorer» в начале 2024 года).
  • NIO, Chery и другие добавили ещё 50 000–80 000.
• Общий объём: Китайские автомобили (Tesla + местные бренды) — это примерно 500 000–600 000 машин.
• Процент: (500 000–600 000) / 13,5 млн × 100 ≈ 3,7–4,4% от всех новых автомобилей в ЕС в 2024 году.

Без учёта Tesla

• Только китайские бренды: Без Tesla остаётся 200 000–250 000 автомобилей от BYD, MG, NIO и других.
• Процент: (200 000–250 000) / 13,5 млн × 100 ≈ 1,5–1,9% от всех новых автомобилей в ЕС.

Доля в сегменте электромобилей

• В сегменте EV китайское влияние заметнее. Из 2,7–3 млн проданных электромобилей:
  
  
  • Tesla из Китая: 300 000–350 000 (10–13% рынка EV).
  • Китайские бренды: 200 000–250 000 (7–9% рынка EV).
  • С учётом Tesla: 500 000–600 000 / 2,7 млн ≈ 18,5–22% электромобилей в ЕС — китайского производства.
  • Без Tesla: 200 000–250 000 / 2,7 млн ≈ 7,4–9,3%.

Тенденции и уточнения

• В январе 2025 года продажи Tesla в ЕС упали на 45% (до 9 945 машин), а китайские бренды (например, SAIC) показали рост на 76,5% (ACEA). Это говорит о том, что доля местных китайских брендов увеличивается, а Tesla теряет позиции.
• Пошлины ЕС (до 35,3% на китайские EV с октября 2024 года, но только 7,8% на Tesla) замедляют рост, но не останавливают его полностью.

Итог

• С учётом Tesla: Около 3,7–4,4% всех новых автомобилей в ЕС в 2024 году произведены в Китае.
• Без учёта Tesla: Около 1,5–1,9%.
  В сегменте электромобилей доля выше: 18–22% с Tesla и 7–9% без неё. Точные цифры могут быть скорректированы после публикации полного отчёта ACEA за 2024 год, но пока это наиболее вероятная оценка.

[свернуть]

[/color]

Само собой это только начало разгрома немецкого автопрома. С рынка самого Китая (самого большого авторынка в мире) немцы УЖЕ с позором уходят. С другими рынками где нет пошлин на китайцев - происходит то же самое.

[Inti]

Reuters
Mon, March 17, 2025 at 7:47 AM EDT 2 min read

ПЕКИН (Рейтер) - Компания BYD в понедельник представила новую платформу для электромобилей (EV), которая, по ее словам, может заряжать EV так же быстро, как заправлять бензин, и впервые объявила, что построит сеть зарядки по всему Китаю.

Так называемая « супер-электрическая платформа» будет способна обеспечить пиковую скорость зарядки в 1000 киловатт (кВт), что позволит автомобилям, использующим ее, проехать 400 км (249 миль) на 5-минутной зарядке, заявил основатель компании Ван Чуаньфу на мероприятии, транслировавшемся из штаб-квартиры компании в Шэньчжэне.

Скорость зарядки в 1 000 кВт будет вдвое выше, чем у зарядных устройств Tesla, последняя версия которых обеспечивает скорость зарядки до 500 кВт. Технология быстрой зарядки играет ключевую роль в повышении популярности автомобилей EV, поскольку считается, что она поможет решить проблемы водителей EV, связанные с возможностью быстрой зарядки автомобиля.

«Чтобы полностью решить проблемы пользователей с зарядкой, мы стремимся сделать время зарядки электромобилей таким же коротким, как время заправки бензиновых автомобилей», - сказал Ванг.

«Впервые в отрасли достигнута единица измерения мощности зарядки - мегаватт», - сказал он.

Новая архитектура зарядки будет первоначально доступна в двух новых EV - седане Han L и внедорожнике Tang L по цене от 270 000 юаней ($37 328,91). BYD заявила, что построит более 4 000 сверхбыстрых зарядных станций, или устройств, по всему Китаю, которые будут соответствовать новой платформе.

[Inti]

https://www.youtube.com/shorts/CSFnuIPRpkY

[Inti]

[Дмитрий Виницкий]

В Эдинбурге 2 года уже ездят. И едут по обычной дороге со скоростью 75 км/час 

[Inti]

Хм, он якобы норвежский а не китайский 

[Старый]

Робомобили умеют безопасно передвигаться в потоке машин даже в пробках.

➡️ Городские власти выделили для беспилотного транспорта две специальные полосы.

Самому то не смешно? 

[Дмитрий Виницкий]

[Inti]

Робомобили умеют безопасно передвигаться в потоке машин даже в пробках.

➡️ Городские власти выделили для беспилотного транспорта две специальные полосы.

Самому то не смешно?

Абсолютно не смешно, я об этом всегда говорил - что универсальный автопилот очень тяжело сделать, поэтому вначале машины без водителей появятся в Китае где власти будут подгонять дорожные условия под возможности автопилота.

[Старый]

Самому то не смешно?

Абсолютно не смешно

Я так и думал. 

[telekast]

Робомобили умеют безопасно передвигаться в потоке машин даже в пробках.

➡️ Городские власти выделили для беспилотного транспорта две специальные полосы.

Самому то не смешно?

Абсолютно не смешно, я об этом всегда говорил - что универсальный автопилот очень тяжело сделать, поэтому вначале машины без водителей появятся в Китае где власти будут подгонять дорожные условия под возможности автопилота.

А первыми появились не в Китае. Сурпрыз!
На дорожные условия в Китае плюют с высокой колокольни. Что пешеходы, что водилы.

[Inti]

Робомобили умеют безопасно передвигаться в потоке машин даже в пробках.

➡️ Городские власти выделили для беспилотного транспорта две специальные полосы.

Самому то не смешно?

Абсолютно не смешно, я об этом всегда говорил - что универсальный автопилот очень тяжело сделать, поэтому вначале машины без водителей появятся в Китае где власти будут подгонять дорожные условия под возможности автопилота.

А первыми появились не в Китае. Сурпрыз!
На дорожные условия в Китае плюют с высокой колокольни. Что пешеходы, что водилы.

Там где власти это разрешают. А где не разрешают - там дисциплина.

[telekast]

Робомобили умеют безопасно передвигаться в потоке машин даже в пробках.

➡️ Городские власти выделили для беспилотного транспорта две специальные полосы.

Самому то не смешно?

Абсолютно не смешно, я об этом всегда говорил - что универсальный автопилот очень тяжело сделать, поэтому вначале машины без водителей появятся в Китае где власти будут подгонять дорожные условия под возможности автопилота.

А первыми появились не в Китае. Сурпрыз!
На дорожные условия в Китае плюют с высокой колокольни. Что пешеходы, что водилы.

Там где власти это разрешают. А где не разрешают - там дисциплина.

Там везде. Ты был в Китае? Я был.

[Inti]

Там везде. Ты был в Китае? Я был.

Везде был?

[telekast]

Там везде. Ты был в Китае? Я был.

Везде был?

А ты думаешь, что если в Даляне, Хайхэ или Харбине вот так, то в других местах по другому? ПДД ваще то одинаковы по всей стране. Как и вольная их трактовка китайцами. Это не от власти, это от менталитета. Пешеход прется поперек потока на красный одинаково, что в Шанхае, что в Бадайхэ, равно как и водила разворачивающийся поперек двойной сплошной с перегораживанием движения в обе стороны. Причем наличие полицейских на это не влияет никак. Они и не реагируют на эти эскапады. Вообще.

[Inti]

Даляне, Хайхэ или Харбине вот так, то в других местах по другому?

Не слышал об автономных автобусах в этих городах. Ну а там где они есть это выглядит вот так:



И тут одно из двух - или у местных китайцев всё в порядке с дисциплиной - или их автопилот лучше чем у Теслы - потому что никаких специальных выделенных полос не видно, но видно что люди уже давно привыкли на этих автобусах ездить.

[telekast]

Даляне, Хайхэ или Харбине вот так, то в других местах по другому?

Не слышал об автономных автобусах в этих городах. Ну а там где они есть это выглядит вот так:



И тут одно из двух - или у местных китайцев всё в порядке с дисциплиной - или их автопилот лучше чем у Теслы - потому что никаких специальных выделенных полос не видно, но видно что люди уже давно привыкли на этих автобусах ездить.

Слился? Завертел филеем? С дисциплиной и разрешениями/запретами властей все?
Вот и ладушки.
И тебе уже выше давали ссылки на то, что Китай в беспилотных автобусах не первый. Далеко не первый. Как бы ты не игнорировал здесь этот факт и не тянул его за уши за юани.

[Inti]

Китай в беспилотных автобусах не первый

А кто первый? Где они ещё сейчас ездят? И как давно? Спросим ИИ:

Нидерланды с WEpod и Франция/Швейцария с Navya Arma опередили Китай в запуске первых экспериментальных беспилотных автобусов, если считать по дате начала эксплуатации (2015–2016 против 2017 в Шэньчжэне). Однако Китай быстро обогнал их по масштабу и амбициям, сделав Шэньчжэнь первым городом с массовым использованием таких автобусов на дорогах общего пользования.

Короче, по факту, сейчас Китай по реальному использованию автономных автобусов - далеко всех опередил.

[Inti]

Слился? Завертел филеем? С дисциплиной и разрешениями/запретами властей все?
Вот и ладушки.
И тебе уже выше давали ссылки на то, что Китай в беспилотных автобусах не первый. Далеко не первый.

Лучше запости видосы реального а не экспериментального использования беспилотных автобусов не в Китае