Китайские автомобили

[Inti]

Обзор Лисы 6 или 7 разных китайцев в мороз около -30, нет проблем, кроме выдвижных ручек которые она до этого открыла и залила водой из бутылки - но это дело такое, при обычной эксплуатации крайне необычное.

Сразу к её выводам:

[Павел73]

Значит нужно сделать такие баллоны-лонжероны, чтобы их МОЖНО было подвергать всем тем нагрузкам, которым подвержены обычные лонжероны автомобиля, включая и все возможные аварийные ситуации.

Ну так и сделай.
До куя вас таких, которые знают, как сделать и машину и ракету.

Я всего лишь высказал идею. Совместить в одном конструктивном элементе и силовую часть и баллоны для метана. Эту же идею предложил одному из сотрудников журнала "За рулём". А он ответил, что по его мнению, метан бесперспективен, и делать надо электрички.

Кстати, ты сам-то как думаешь, что для России имеет больше смысла: метан или электро?

[Павел73]

Немец заводится до -35 БЕЗ ПРОБЛЕМ.

Если стоит хороший аккумулятор и правильное масло то любая современная машина заводится в -35.
А что касается чистых электричек и последовательных гибридов - то у них с этим вообще проблем быть не должно.

-35 тоже бывает разное. Одно дело наутро -35, и совсем другое - трое суток при -35.

[fagot]

Сегодня был на мероприятии, посему не на колёсах. Возвращался на такси. 
Солярис, на одометре 360 000 пробега. Снаружи и внутри  как с пробегом 20 000.

Спишем это на мероприятие.

[Павел73]

Сегодня был на мероприятии, посему не на колёсах. Возвращался на такси.
Солярис, на одометре 360 000 пробега. Снаружи и внутри  как с пробегом 20 000.

Спишем это на мероприятие.

На хозяина. Любая машина будет как новая, если хозяин нормальный. Любая машина превратится в ведро, если хозяин - ведро.
У нас и Гранта, и Икс-Рей выглядели как новые, и в трейд-ин ушли влёт. Первая 60000, вторая 105000.

[fagot]

Я всего лишь высказал идею. Совместить в одном конструктивном элементе и силовую часть и баллоны для метана. Эту же идею предложил одному из сотрудников журнала "За рулём". А он ответил, что по его мнению, метан бесперспективен, и делать надо электрички.

Идея такая же бредовая, как включать в силовую схему корпус литиевого аккумулятора.

[fagot]

На хозяина. Любая машина будет как новая, если хозяин нормальный. Любая машина превратится в ведро, если хозяин - ведро.

Не будет она выглядеть при 360 как при 20, если ничего не менять, как он декларирует, тем более в такси.

[Павел73]

Идея такая же бредовая, как включать в силовую схему корпус литиевого аккумулятора.

Бредовая или нет, могут сказать только дипломированные инженеры автомобилисты. А пример литиевого аккумулятора не подходит, так как он не имеет столь же прочного корпуса, как газовый баллон.

[Павел73]

На хозяина. Любая машина будет как новая, если хозяин нормальный. Любая машина превратится в ведро, если хозяин - ведро.

Не будет она выглядеть при 360 как при 20, если ничего не менять, как он декларирует, тем более в такси.

Я и говорю - всё зависит от хозяина. Если каждый скол краски немедленно замазываем эмалью, так и нет никакой ржавчины. За все 5 лет и 105000 километров эксплуатации. Вообще нигде, ни в одном месте.

[fagot]

Бредовая или нет, могут сказать только дипломированные инженеры автомобилисты. А пример литиевого аккумулятора не подходит, так как он не имеет столь же прочного корпуса, как газовый баллон.

А инженеры не автомобилисты никак? Вы же вроде инженер. Что для баллона, что для аккумулятора деформация противопоказана, а для силовых элементов при аварии это нормальное состояние.

[fagot]

Я и говорю - всё зависит от хозяина. Если каждый скол краски немедленно замазываем эмалью, так и нет никакой ржавчины. За все 5 лет и 105000 километров эксплуатации. Вообще нигде, ни в одном месте.

Это какой-нибудь фанат будет каждый скол перекрашивать, но никак не таксист и вообще основная масса водителей. А есть еще пескоструй, истирание салона и руля.

[Inti]

Я всего лишь высказал идею. Совместить в одном конструктивном элементе и силовую часть и баллоны для метана. Эту же идею предложил одному из сотрудников журнала "За рулём". А он ответил, что по его мнению, метан бесперспективен, и делать надо электрички.

Идея такая же бредовая, как включать в силовую схему корпус литиевого аккумулятора.

Ну как раз батарею можно сделать так что она будет нести какую-то механическую нагрузку. Потому что она может быть прямоугольником. А вот сделать цилиндрические баллоны частью силового корпуса - это уже проблема 
Кстати, метан считается безопасней бензина, ну за исключением гаражей. Вероятность плохого пожара с бензином выше потому что бензин вытекает медленно и остаётся на элементах машины и под ней -  а метан при утечке быстро рассеивается в воздухе. Странно, но бутан почему-то считается опаснее метана и даже бензина. Это я не выдумал а прочитал в интернете.

[Старый]

Бредовая или нет, могут сказать только дипломированные инженеры автомобилисты.

Они давно уже сказали. И говорят каждый день. 

[Inti]

Я и говорю - всё зависит от хозяина. Если каждый скол краски немедленно замазываем эмалью, так и нет никакой ржавчины. За все 5 лет и 105000 километров эксплуатации. Вообще нигде, ни в одном месте.

Это какой-нибудь фанат будет каждый скол перекрашивать, но никак не таксист и вообще основная масса водителей. А есть еще пескоструй, истирание салона и руля.

Закрасить скол минутное дело. Я свой белый пепелац так вообще даже не специальной краской подкрашиваю а белой антикоррозийной грунтовкой. Протёр скол чистой тряпкой или салфеткой, пшикнул пару раз, и забыл. То что она отличается от штатной краски заметно только на вымытой машине и то если специально присматриваться. Оно конечно больше времени займёт ежели всё правильно делать - но тоже немного.

Истирание салона и руля... на руль есть покрытия, на прошлых машинах я использовал эти бублики. На теперешней машине которой уже 9 лет - руль как новый, и причём он не пластиковый а обшит кожей или хрен знает чем - но никаких следов износа. На сиденья можно одевать чехлы и они тоже будут оставаться как новые. У меня вот только правый подлокотник с трещиной на кожзаме - пришлось одеть его в длинный ортопедический носок, ггг. Летом кстати приятней на нём руку держать чем на кожзаме.

[fagot]

Подкрашивания хорошо заметны, но конечно не ночью после мероприятия.

[fagot]

Ну как раз батарею можно сделать так что она будет нести какую-то механическую нагрузку. Потому что она может быть прямоугольником. А вот сделать цилиндрические баллоны частью силового корпуса - это уже проблема 

Внешний корпус батареи, но не сами элементы, и именно так и делается.

[Inti]

Подкрашивания хорошо заметны, но конечно не ночью после мероприятия.

Смотря какой цвет, и смотря как сделано. Если делать правильно то ничего не будет заметно, но времени будет уходить чуток больше. Я например не фанат мытья машины и все мои закрасы вообще до лампочки большую часть года. Зато не ржавеет.

[fagot]

Кисточкой или баллончиком незаметно не сделать.

[Inti]

Кисточкой или баллончиком незаметно не сделать.

Если с лупой ходить разглядывать то таки да. А если цель сделать так чтобы не ржавело - то и так сойдёт. В конце-концов любая грязь на машине заметна на порядок больше - но кого это особо волнует? 

[fagot]

Так я разве спорю, что это от ржавчины, но изначально-то речь шла про заметность, без лупы прекрасно видно.