Все же авиационные таки новости

[telekast]

НЕЛЬЗЯ НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ. Узбагойся.

Главное - в городе негде сесть. Не в случае аварии а штатно. Какое, в пень, такси...

Ща снова начнется про крыши и парковки.

[Старый]

Кстати, по случаю полётов над городом. Както наши летали на коммерческую аэрофотосъёмку Москвы. А я какраз купил видеокамеру  не мог пропустить такое дело. Ну я к ним напрашиваюсь, а они ссат, но прямо отказать не могут и мне говорят: -А ты знаешь что нас заинструктировали в какой водоём направить самолёт в случае невозможности долететь до ближайшего аэродрома? Я говорю: -Но вы то летите и не боитесь?
Пришлось им меня взять. И у меня теперь есть уникальное видео как я сижу за штурвалом самолёта и типа рулю, а за окном Москва, Кремль. Мало кто может таким похвастаться.

[Inti]

НЕЛЬЗЯ НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ. Узбагойся.

Главное - в городе негде сесть. Не в случае аварии а штатно. Какое, в пень, такси...

в Нью-Йорке действуют три основные публичные вертолетные площадки, все расположенные у воды.

В 1960-70-х годах вертолетные площадки на крышах были популярны, особенно на здании Pan Am (ныне MetLife Building), где с 1965 по 1977 год New York Airways выполняла рейсы. Однако после аварии 16 мая 1977 года (Sikorsky S-61 перевернулся, погибло 5 человек) посадки на крышах небоскребов в Нью-Йорке были запрещены. Это ограничение действует до сих пор из-за вопросов безопасности, шума и риска столкновений с высотными зданиями.

Некоторые частные здания (например, больницы или корпоративные небоскребы) могут иметь частные хелипады для экстренных случаев (например, медицинская эвакуация), но они не доступны для коммерческого использования и не регистрируются как публичные. Точное количество таких частных хелипадов неизвестно, но их использование ограничено и требует специальных разрешений.

в округе Лос-Анджелес зарегистрировано более 200 вертолетных площадок, из которых 9 публичных в самом городе (остальные в пригородах, таких как Орандж Каунти)

Исторический контекст: С 1974 по 2014 год строительные нормы Лос-Анджелеса требовали, чтобы здания выше 75 футов имели Emergency Helicopter Landing Facility (EHLF) для эвакуации при пожарах или чрезвычайных ситуациях. Это привело к появлению более 75 хелипадов только в даунтауне Лос-Анджелеса, что делает город уникальным по сравнению с другими мегаполисами

Некоторые хелипады (например, на U.S. Bank Tower или зданиях в даунтауне, таких как 1111 South Grand Avenue) используются для частных чартеров и туристических рейсов, таких как Orbic Air, предлагающих 45-минутные туры с 30-минутной остановкой на крыше с шампанским.

В даунтауне Лос-Анджелеса более 75 rooftop heliports, из которых около 28 активно использовались для коммерческих или частных рейсов в 1960-х годах, но сейчас большинство ограничены экстренным использованием. Точное число частных хелипадов (включая корпоративные здания и больницы) неизвестно, но общее число в округе Лос-Анджелес превышает 200.

[Старый]

Однако после аварии 16 мая 1977 года (Sikorsky S-61 перевернулся, погибло 5 человек) посадки на крышах небоскребов в Нью-Йорке были запрещены.

Ну надо же! Кто бы мог подумать... 

[telekast]

НЕЛЬЗЯ НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ. Узбагойся.

Главное - в городе негде сесть. Не в случае аварии а штатно. Какое, в пень, такси...

в Нью-Йорке действуют три основные публичные вертолетные площадки, все расположенные у воды.

В 1960-70-х годах вертолетные площадки на крышах были популярны, особенно на здании Pan Am (ныне MetLife Building), где с 1965 по 1977 год New York Airways выполняла рейсы. Однако после аварии 16 мая 1977 года (Sikorsky S-61 перевернулся, погибло 5 человек) посадки на крышах небоскребов в Нью-Йорке были запрещены. Это ограничение действует до сих пор из-за вопросов безопасности, шума и риска столкновений с высотными зданиями.

Некоторые частные здания (например, больницы или корпоративные небоскребы) могут иметь частные хелипады для экстренных случаев (например, медицинская эвакуация), но они не доступны для коммерческого использования и не регистрируются как публичные. Точное количество таких частных хелипадов неизвестно, но их использование ограничено и требует специальных разрешений.

в округе Лос-Анджелес зарегистрировано более 200 вертолетных площадок, из которых 9 публичных в самом городе (остальные в пригородах, таких как Орандж Каунти)

Исторический контекст: С 1974 по 2014 год строительные нормы Лос-Анджелеса требовали, чтобы здания выше 75 футов имели Emergency Helicopter Landing Facility (EHLF) для эвакуации при пожарах или чрезвычайных ситуациях. Это привело к появлению более 75 хелипадов только в даунтауне Лос-Анджелеса, что делает город уникальным по сравнению с другими мегаполисами

Некоторые хелипады (например, на U.S. Bank Tower или зданиях в даунтауне, таких как 1111 South Grand Avenue) используются для частных чартеров и туристических рейсов, таких как Orbic Air, предлагающих 45-минутные туры с 30-минутной остановкой на крыше с шампанским.

В даунтауне Лос-Анджелеса более 75 rooftop heliports, из которых около 28 активно использовались для коммерческих или частных рейсов в 1960-х годах, но сейчас большинство ограничены экстренным использованием. Точное число частных хелипадов (включая корпоративные здания и больницы) неизвестно, но общее число в округе Лос-Анджелес превышает 200.

Ну и? Где ты видишь свободные летания между домами ДАЖЕ в штатах, где частная авиация развита до немогу? В Нью-Йорке ТРИ площадки. Три на весь Нью-Йорк. И он у воды, те подход/отлёт НАД водой. Да полет тоже. В ЛА побольше исторически, но все почитай не используются. Только для экстренных случаев. Чего тебе ещё надо объяснять, хороняка?!

[Старый]

Некоторые частные здания (например, больницы или корпоративные небоскребы) могут иметь частные хелипады для экстренных случаев (например, медицинская эвакуация), но они не доступны для коммерческого использования и не регистрируются как публичные. Точное количество таких частных хелипадов неизвестно, но их использование ограничено и требует специальных разрешений.

Ну видишь: оказывается шум никому не мешает.

[Старый]

Некоторые хелипады (например, на U.S. Bank Tower или зданиях в даунтауне, таких как 1111 South Grand Avenue) используются для частных чартеров и туристических рейсов, таких как Orbic Air, предлагающих 45-минутные туры с 30-минутной остановкой на крыше с шампанским.

А в качестве стоянок такси используются? 

[Старый]

Точное число частных хелипадов (включая корпоративные здания и больницы) неизвестно, но общее число в округе Лос-Анджелес превышает 200.

Дело в том что ты не только не разбираешься ни в одном вопросе но даже не способен понять простейший текст обращённый к тебе. 
 Тебе говорят что нет и не будет никаких АЭРОТАКСИ. Н ты этого слова не понимаешь и мелешь его раз за разом как попугай не понимая значения. 
 Забудь слово "аэротакси" и перебирай другие экзотические применения: эвакуация раненых и больных, эвакуация из горящих зданий, тушение пожаров водой набранной из Москвы-реки и т.д. и т.п. 

[Inti]

Некоторые хелипады (например, на U.S. Bank Tower или зданиях в даунтауне, таких как 1111 South Grand Avenue) используются для частных чартеров и туристических рейсов, таких как Orbic Air, предлагающих 45-минутные туры с 30-минутной остановкой на крыше с шампанским.

А в качестве стоянок такси используются?

Без понятия.

Но в целом ясен пень что использование летательных аппаратов в городах ограничивается их шумностью и ненадёжностью а не отсутствием площадок. Электрические многовинтовые аппараты будут тише и надёжнее - а значит и применение возрастёт.

[telekast]

Некоторые хелипады (например, на U.S. Bank Tower или зданиях в даунтауне, таких как 1111 South Grand Avenue) используются для частных чартеров и туристических рейсов, таких как Orbic Air, предлагающих 45-минутные туры с 30-минутной остановкой на крыше с шампанским.

А в качестве стоянок такси используются?

Без понятия.

Но в целом ясен пень что использование летательных аппаратов в городах ограничивается их шумностью и ненадёжностью а не отсутствием площадок. Электрические многовинтовые аппараты будут тише и надёжнее - а значит и применение возрастёт.

Не возрастёт. НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ НЕЛЬЗЯ!

[Старый]

А в качестве стоянок такси используются?

Без понятия.

А почему тогда мелешь про аэротакси? 

[Inti]

Некоторые частные здания (например, больницы или корпоративные небоскребы) могут иметь частные хелипады для экстренных случаев (например, медицинская эвакуация), но они не доступны для коммерческого использования и не регистрируются как публичные. Точное количество таких частных хелипадов неизвестно, но их использование ограничено и требует специальных разрешений.

Ну видишь: оказывается шум никому не мешает.

Мешает конечно. Однако например госпитали могут получать разрешения на полёты потому что их площадки спасают жизни. В Канаде думаю такая же фигня. Я всего один раз видел как медицинский вертолёт сел в городе, выбежали мужики с носилками, погрузили какого-то чувака и улетели, ну очевидно в какой-то госпиталь. 

[Старый]

Но в целом ясен пень что использование летательных аппаратов в городах ограничивается их шумностью и ненадёжностью а не отсутствием площадок.

Ограничивается именно отсутствием площадок. На одиночные специальные рейсы ни шумность ни надёжность как видишь не влияют.

[Старый]

Я всего один раз видел как медицинский вертолёт сел в городе, выбежали мужики с носилками, погрузили какого-то чувака и улетели, ну очевидно в какой-то госпиталь. 

В Москве недавно взорвали какогото бандита. Так ветролёт сел прямо на перекрёстке возле жилого комплекса. Но всё равно не успел довезти. 

[Inti]

НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ НЕЛЬЗЯ!

Тебя не спросили. Я же привёл пример Лос-Анжелеса. Там уже летают и садятся на крыше. Вертолёты. А более надёжные мультикоптеры - тем более будут это делать.

В Дубае кстати уже начали строительство нескольких посадочных станций которые естессно будут увязаны с другим транспортом:



Это конечно будет больше аттракцион для богатых буратин, но тем не менее.

[telekast]

НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ НЕЛЬЗЯ!

Тебя не спросили. Я же привёл пример Лос-Анжелеса. Там уже летают и садятся на крыше. Вертолёты. А более надёжные мультикоптеры - тем более будут это делать.

В Дубае кстати уже начали строительство нескольких посадочных станций которые естессно будут увязаны с другим транспортом:



Это конечно будет больше аттракцион для богатых буратин, но тем не менее.

Тебя тем более. ИКАО расскажи о своих хотелках. Пункт 3.1.2 "Минимальные высоты". Над населенным пунктом, скоплением людей и ТД должен лететь так, чтобы в случае чего приземлиться за его пределами без ущерба жизни и имуществу. Выдыхай. НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ НЕЛЬЗЯ!

[Inti]

ИКАО расскажи о своих хотелках. Пункт 3.1.2 "Минимальные высоты". Над населенным пунктом, скоплением людей и ТД должен лететь так, чтобы в случае чего приземлиться за его пределами без ущерба жизни и имуществу. Выдыхай. НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ НЕЛЬЗЯ!

Ага, типа это нелегалы над центром Лос-Анжелеса туры устраивают, да!



Кстати сразу видно что там полно вертолётных площадок на крышах 

[Старый]

В Дубае кстати уже начали строительство нескольких посадочных станций

У тебя как у истинного патриота все хорошие новости или где в великом прошлом или где-то в прекрасном будущем.

[telekast]

ИКАО расскажи о своих хотелках. Пункт 3.1.2 "Минимальные высоты". Над населенным пунктом, скоплением людей и ТД должен лететь так, чтобы в случае чего приземлиться за его пределами без ущерба жизни и имуществу. Выдыхай. НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ НЕЛЬЗЯ!

Ага, типа это нелегалы над центром Лос-Анжелеса туры устраивают, да!



Кстати сразу видно что там полно вертолётных площадок на крышах 

Ты читал, то что сам почтил чуть раньше? Перечитай. Большинство площадок в ЛА НЕ используются.

[Inti]

Большинство площадок в ЛА НЕ используются.

Ну да, потому что никому не нравится шум от вертолётов.

Но не уводи разговор в сторону. Ты же вопил что НАД ГОРОДОМ ЛЕТАТЬ НЕЛЬЗЯ!

А оказалось что очень даже ЛЬЗЯ