Twitter, Tesla Motors, Solar City и другие проекты Маска

[PIN]

Max Andriyahov пишет:
обошла компанию, которая ровно на сто лет ее старше

Речь идет об ожиданиях инвесторов, и ни о чем другом. Форд продает почти в 100 раз больше автомобилей в год и имеет несоизмеримо более низкие риски.

[Apollo13]

PIN пишет:
Форд продает почти в 100 раз больше автомобилей в год

А выручка "всего" в 17 раз больше

[Max Andriyahov]

и имеет несоизмеримо более низкие риски.

тут концерн ВАГ нервно засмеялся и несколько раз ударился головой об стенку. "Низкие", дооооооо

[PIN]

Apollo13 пишет:
А выручка "всего" в 17 раз больше  

И что в этом удивительного? Форд продает автомобили (в большинстве своем, не все его бренды таковы) по цене, доступной миллионам.

[knezevolk]

Тесла сегодня обогнала и GM, став самой дорогой автокомпаний в США.

Конечно, это базируется на ожиданиях, но как раз это-то и важно. Инвесторы (не недоучки, их меньшинство, а вполне профессиональные управленцы крупных фондов) обоснованно (с их точки зрения) ожидают, что у Теслы дальше дела будут идти в гору. Выход на рынок относительно дешевой модели, кратное расширение продаж - все это приведет к дальнейшему росту акций, на которых и хотят заработать.

Потому что Тесла - это про будущее, а Форд - скорее про прошлое.

[Apollo13]

PIN пишет:

Apollo13 пишет:
А выручка "всего" в 17 раз больше    

И что в этом удивительного? Форд продает автомобили (в большинстве своем, не все его бренды таковы) по цене, доступной миллионам.

Мне кажется что по выручке "размеры" компаний сравнивать правильнее.

[vlad7308]

knezevolk пишет:
Конечно, это базируется на ожиданиях, но как раз это-то и важно.

Все важно.
И ожидания, и объективная реальность.

[Кубик]

Alex_II пишет:

pkl пишет:
А если ставить в центре, то где? Выгонять частный автотранспорт?

Не, либо копать вглубь, либо строить многоэтажные парковки...

Вот взгляд на всё это вполне конкретно для реальности.. https://regnum.ru/news/society/2260575.html 

...идеология подобных документов для крупных городов должна состоять в создании для жителей максимальных удобств при перемещении общественным транспортом. Степень его удобства должна измеряться в количестве времени, которое человек проводит в поездке, поясняет эксперт. «В документе же фигурируют какие-то абстрактные цифры, и всё сводится к комфортному передвижению на автомобилях», — говорит Владимир Валдин.
Рассматривать городские улицы только как дороги и тянуть через них магистрали равносильно преступлению, продолжает эксперт. Как известно, автомобили заполняют любое дорожное пространство, которое им предоставлено. Срабатывает простая психология: построили новую дорогу — поеду на своем авто.

[Floppy Disk]

knezevolk пишет:
Тесла сегодня обогнала и GM, став самой дорогой автокомпаний в США.

Конечно, это базируется на ожиданиях, но как раз это-то и важно. Инвесторы (не недоучки, их меньшинство, а вполне профессиональные управленцы крупных фондов) обоснованно (с их точки зрения) ожидают, что у Теслы дальше дела будут идти в гору. Выход на рынок относительно дешевой модели, кратное расширение продаж - все это приведет к дальнейшему росту акций, на которых и хотят заработать.

Потому что Тесла - это про будущее, а Форд - скорее про прошлое.

Сегодня проверил, по капитализации Тесла обогнала Форд, но ГМ еще держатся
Tesla market cap - $ 49,376,551,085
Ford - $ 44,716,710,868
GM - $ 50,566,347,894

[BlackMokona]

Куча цифр по Тесле
https://ru.investing.com/equities/tesla-motors-balance-sheet

[Ну-и-ну]

Max Andriyahov пишет:
примерно 13,450 машин марки Model S и примерно 11,550 Model X, что вместе составляет чуть более 25,000 машин

Математическая квинтессенция маскофильства. Экстракт-дистиллят.

[Max Andriyahov]

Ну-и-ну, особенности американского учёта. Отгружено не равно продано. Пока авто в транзите к покупателю, оно не считается проданным. Разница в машинах, которые плывут в Китай и Европу на момент публикации.

Извиняюсь, не добавил ссылку на источник.

[Ну-и-ну]

Нет, дело не в этом. Дело в том, что "примерно 13450" + "примерно 11550" - это сколько? А в статье сколько?

PS: Вы тест прошли, впрочем, я и не сомневался.

[Max Andriyahov]

Ну-и-ну, http://ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1019685

[SGS_67]

Alex_II пишет:

SGS_67 пишет:
Придётся менять, ни мало, ни много, электро-генерирующую инфраструктуру в масштабах страны.

Это с какого перепою? Просто потому, что вам хочется? Обоснуй внятно.

А что конкретно обосновывать?

В Москве, например, по моим подсчётам, после тотального перехода на электротранспорт, потребление энергии должно вырасти раза в 4.
Откуда энергию брать предлагается?

В других городах - раз в 10, поскольку сейчас там электричества тратится относительно меньше.
Что далеко за гранью возможностей как существующей энергосистемы, так и в перспективе.

Alex_II пишет:

SGS_67 пишет:
Извиняюсь, но у меня сложилось впечатление, что Вы центр крупного города днём видите не часто.

А он у нас с pkl не слишком крупный... хотя и замысловатый... Не Москва. Но я кстати и в Берлине не видал, чтоб центр реально "был запружен"... Да, траффик не слабый - но не Москва...

В Берлине дорогой бензин, за езду без "зелёной метки" полагается штраф, за нарушение правил парковки карают беспощадно, а в целом, в Германии развитию общественного транспорта уделяется большое внимание.
Кстати, со сдутием "энергосверхдержавы", и в Москве пробок стало поменьше.

PIN пишет: 
Ахха, и трава была зеленее. Маршрутки "каждые 3 минуты" это не "лучше", это просто экологический и дорожный ад.

Дорожный ад - это тысячи и десятки тысяч автомобилей на дорогах в пробках каждый день.

А маршрутки через каждые 3 минуты - это благо и для дорог, и для экологии.

[SGS_67]

pkl пишет:

SGS_67 пишет:

pkl пишет:
Этим 10 человекам машина понадобится в одно и то же время: утром - на работу, вечером - с работы. Представляю, какой махач будет на парковках за одно авто!

Дык, написано же: будут ходить часто тогда, когда нужно. С интервалом 1-2 минуты
И не очень часто тогда, когда не нужно. С интервалом минут 5-6.
Устроит?

Ну так для этого нужны дополнительные авто, которые в период низкой нагрузки должны стоять. Разве нет?

Конечно.
Все авто стоят, когда на них никто не хочет ехать.

А как быть, если ехать надо 10 человекам одновременно?

НужнО авто на 10 человек одновременно. А лучше на 15-20.
Только и всего.    

Чтобы добраться от парка до остановки надо время. Если все машины выпустить на маршрут разом в час пик - будет пробка.

Так парки как раз и делают в районе конечных остановок, или рядом с маршрутными линиями.

С чего это быть пробке, если транспорт будет ходить с разрывом даже в 1 минуту?

А если ставить в центре, то где? Выгонять частный автотранспорт? Ну, будут стоять муниципальные такси, место занимать.

Размещать на автостоянках и в автопарках, где же ещё? На обочинах бросать не придётся, если всё правильно организовать.

И чем это лучше?

Тем, что 15-20-местная маршрутка занимает в расчёте на одного пассажира примерно в 10 раз меньше места, чем личный транспорт. И сжигает в 5-10 раз меньше горючего.
По-моему, тут даже нечего обсуждать.

[PIN]

SGS_67 пишет:
А маршрутки через каждые 3 минуты - это благо и для дорог, и для экологии.

Именно поэтому в Париже, Лондоне, Амстердаме и т.п. именно так и подошли к развитию общественного транспорта, ахха.

SGS_67 пишет:
за езду без "зелёной метки" полагается штраф

К загруженности это отношения не имеет - сейчас в стране почти 95% автомобилей все равно с зеленым стикером на лобовом. Тем более, на тех, кто зарегистрирован в городе и зарегистрировал в нем же свое авто (первое обязательно для постоянно проживающих, второе с относительно недавних пор - нет) это ограничение все равно не распространяется. Способов, которыми власти демотивируют использование личных автомобилей в городах, много, но они другие. Некоторые (со своими особенностями, вроде "...а получилось. как всегда") используются и в России.

[SGS_67]

Max Andriyahov пишет:
"Позавчера, в понедельник 3–г апреля, произошло одно очень примечательное и знаковое событие – по результатам торгов на Нью–Йоркской фондовой бирже Tesla Inc. стала второй крупнейшей по стоимости автокомпанией (!) в Америке, опередив автоконцерн Ford. Вот так, без помпы и шума, компания с 14–летней историей обошла компанию, которая ровно на сто лет ее старше."

Речь там идёт о капитализации компании. То есть, виртуальной цене бумаги, называемой "акциями Теслы".
Стоимость же они имеют нулевую, за исключением привилегированного пакета, который на бирже не продают.

[knezevolk]

SGS_67 пишет:
Стоимость же они имеют нулевую

Вот удивление - а инвесторы их отлично продают и покупают за реальные деньги!

[Кубик]

knezevolk пишет:

SGS_67 пишет: Стоимость же они имеют нулевую

Вот удивление - а инвесторы их отлично продают и покупают за реальные деньги!

SGS_67 попутал виртуальную стоимость акций, то бишь не в виде бумажек, с дутой,которая в мире финансов тоже бывает..Денежки там тоже не в мешках друг другу перекидывают..