Twitter, Tesla Motors, Solar City и другие проекты Маска

[Alex_II]

vlad7308 пишет:
а задним умом мы все крепки

Почему "задним умом"? В 95м литий-ионные батареи уже существуют и есть возможность заценить их потребительские качества и потенциал развития. Так зачем связываться с никель-металлгидридными?

[vlad7308]

Alex_II пишет:

vlad7308 пишет:
а задним умом мы все крепки

Почему "задним умом"? В 95м литий-ионные батареи уже существуют и есть возможность заценить их потребительские качества и потенциал развития. Так зачем связываться с никель-металлгидридными?

А точно в 2037 году не скажут - "в 2016 современные ХХХ-батареи уже существуют и есть возможность заценить их потребительские качества и потенциал развития. Так зачем связываться с литий-ионными?" ?

[Alex_II]

vlad7308 пишет:
А точно в 2037 году не скажут - "в 2016 современные ХХХ-батареи уже существуют

Если существуют - приведите пример. Перспективных (или считающихся таковыми) аккумуляторов не так много. Заценим...

[vlad7308]

Alex_II пишет:

vlad7308 пишет:
А точно в 2037 году не скажут - "в 2016 современные ХХХ-батареи уже существуют

Если существуют - приведите пример. Перспективных (или считающихся таковыми) аккумуляторов не так много. Заценим...

Алекс, может, тебе еще курс биткойна на март 18 года предсказать?

Оооо, если б я знал прикуп, то я жил бы еще даже лучше, чем король

[Alex_II]

vlad7308 пишет:
Алекс, может, тебе еще курс биткойна на март 18 года предсказать?

Лучше на июнь...
А по обсуждаемому вопросу, раз уж он чисто абстрактный - так никаких проблем, переход с одних продуктов на другие не происходит мгновенно (заметь, NiMH используют до сих пор). Так что будут выпускать литиевые элементы, а если пойдет переход на графеновые (например) так будут постепенно переходить на них (покупая их у производителей) и строить новую фабрику... Ну прибыль будет несколько меньше... Не помрут.

[vlad7308]

Alex_II пишет:
А по обсуждаемому вопросу, раз уж он чисто абстрактный

Да, чисто абстрактный.
Меня, собсно, интересуют риски "гигафабрик" с их гига-инвестициями в технологии, у которых есть неплохой шанс быстро устареть.

Alex_II пишет:
переход с одних продуктов на другие не происходит мгновенно (заметь, NiMH используют до сих пор). Так что будут выпускать литиевые элементы, а если пойдет переход на графеновые (например) так будут постепенно переходить на них (покупая их у производителей) и строить новую фабрику... Ну прибыль будет несколько меньше... Не помрут.

Мелкие производители - да. Часть обновит производство и перейдет на новый растущий рынок, часть - скинет цены, затянет пояса и научится жить на падающем рынке, часть обанкротится. Поскольку их (мелких) мириады - все будет происходить постепенно и без больших драм. Это, собственно, происходит постоянно в различных отраслях.
А с "гига-фабриками" все может получиться куда хуже.
Ибо чем крупнее структура (любая), тем труднее и дольше она перестраивается.

[Михаил Вандерер]

Alex_II, Как человек не понаслышке знающий что такое производство, при "условно резком" изменении спроса на продукт, проще закатать завод в бетон и построить новый, зачастую это оказывается дешевле чем перепрофилировать старый.

[Alex_II]

Вандерер пишет:
Alex_II , Как человек не понаслышке знающий что такое производство, при "условно резком" изменении спроса на продукт, проще закатать завод в бетон и построить новый, зачастую это оказывается дешевле чем перепрофилировать старый.

Ну так а я о чём:

Alex_II пишет:
Так что будут выпускать литиевые элементы, а если пойдет переход на графеновые (например) так будут постепенно переходить на них (покупая их у производителей) и строить новую фабрику...

Для конкретики же - надо смотреть техпроцессы старого и нового производства. Так что вопрос чисто теоретический...

[Max Andriyahov]

View this post on Instagram

[V.B.]

Метрополитен имени Маска. Рельсы конечно кривовато положил, ну ничего, там скорость всего 150 миль в час будет     




500 ft so far. Should be 2 miles long in three or four months and hopefully stretch the whole 405 N-S corridor fr om LAX to the 101 in a year or so.

First route will go roughly parallel to the 405 from LAX to the 101, with on/offramps every mile or so. It will work like a fast freeway, wh ere electric skates carrying vehicles and people pods on the main artery travel at up to 150mph, and the skates switch to side tunnels to exit and enter. This is a big difference compared to subways that stop at every stop, whether you're getting off or not.

[V.B.]

[benderr]

Tesla отчиталась об убытке за III квартал в размере $619 млн. Это самый большой квартальный убыток в истории компании. В прошлом году за тот же период компания получила $22 млн прибыли. Производитель электромобилей объяснил потери расходами на развитие производства Model 3 и покрытие спроса на Model S и Model X.

[LRV_75]

А как так может быть, что фирма практически постоянно в убытках, а существует уже лет 10?

[Старый]

Объяснять убытки покрытием спроса это - как это? Продают себе в убыток, чтоли?

[BlackMokona]

LRV_75 пишет:
А как так может быть, что фирма практически постоянно в убытках, а существует уже лет 10?
               
                  

Постоянно растёт.

Старый пишет:
Объяснять убытки покрытием спроса это - как это? Продают себе в убыток, чтоли?
               
                  

Просто расширяются за счёт кредитов. 

В новости так же рост выручки на 30%. 

[Старый]

BlackMokona пишет: 

Старый пишет:
Объяснять убытки покрытием спроса это - как это? Продают себе в убыток, чтоли?                                     

Просто расширяются за счёт кредитов.

Всё равно не понял. Кредиты идут как убыток, чтоли?

[BlackMokona]

Старый пишет:
Всё равно не понял. Кредиты идут как убыток, чтоли?

В вырочку точно не записываются, а идут в обезательства.
https://ru.investing.com/equities/tesla-motors-income-statement
В целом для понимания потоков быстрорастущей производственной компании нужно смотреть на разницу между активами и обезательствами. Т.е материалтными средствами и долгами.
 
https://ru.investing.com/equities/tesla-motors-balance-sheet
И смотрим
в 2013 году у Теслы было 2,416 миллиарда активов.
И было 1,749 миллиардов долга.
А в 2016 году, 22,664 миллиарда активов
И 17,911 миллиардов долга.
 
Т.е если Тесла продала бы всё в 2013 году и расплатилась по долгам, у неё не было бы и миллиарда вечнозеленных.
А сделай это в 2016 году, у неё уже больше 4 миллиардов вечнозеленных. При этом все годы, она завершила с убытками.

[vlad7308]

Старый пишет:

BlackMokona пишет:

Старый пишет:
Объяснять убытки покрытием спроса это - как это? Продают себе в убыток, чтоли?

Просто расширяются за счёт кредитов.

Всё равно не понял. Кредиты идут как убыток, чтоли?

1. Тут обычная путаница с пониманием экономического термина "убыток" в бытовом смысле, а также с некорректным переводом Profits & Losses как "Прибыли и убытки", вместо "Доходы и расходы". В русском языке "убыток" и "расход" имеют разный смысл.
2. Кредиты в БДР (бюджет доходов и расходов, он же PnL) вообще не отражаются (ибо это не доход и не расход).
3. Кредиты и займы отражаются в Активах и Пассивах (Assets & Liabilities), которые куда сложнее для понимания на бытовом уровне, чем доходы и расходы.

[V.B.]

[V.B.]