Что стоит за огромным оптимизмом космических полетов SpaceX у энтузиастов космонавтики?

[Not]

vlad7308 пишет:
а LX570, он же Land Cruiser 200 - это не SUV, а вполне нормальный внедорожник
сравнивать его с SUV - как вилку с бутылкой.
бутылка тяжелее. зато вилка острее

Eight-passenger luxury utility vehicle

http://www.lexus.com/models/LX/specifications

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/suvs/

Выбирайте бутылку.

[Apollo13]

Not пишет:
Не вижу криминала - в багажник загрузили дрова. Или вы предлагаете специально с собой еще и грузовик для это цели таскать?

А для чего его кстати должны покупать?  

Кроме перевозки дров? Ну картошку еще возить. Это святое.

[Apollo13]

Бгг    

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-Cars/

Что-то мне подсказывает что через год или два здесь будет Model X

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-SUVs/

[Not]

Да конечно будет. А пока мы видим, что Маск опять сделал чудо-машину, которая тяжелее бензиновых аналогов, везет меньше людей (шесть против восьми), на вдвое меньшее расстояние, существенно теснее, с меньшим количеством багажа и при это стоит вдвое дороже. Вот уж умыл так умыл! )

[Not]

Тем временем Хонда создала серийную машину на топливных элементах с пробегом на одной заправке в 480 км.

http://blog.caranddriver.com/honda-reveals-production-ready-fcv-fuel-cell-vehicle/

Маск нервно курит в сторонке со своими батарейками.

[Apollo13]

Not пишет:
которая тяжелее бензиновых аналогов

Не тяжелее

Not пишет:
существенно теснее

Несущественно

Not пишет:
стоит вдвое дороже

Не стоит

[Not]

Apollo13 пишет:

Not пишет:
которая тяжелее бензиновых аналогов

Не тяжелее

Not пишет:
существенно теснее

Несущественно

Not пишет:
стоит вдвое дороже

Не стоит

если вы не в состоянии вычесть одно число из другого, то у вас маск головного мозга.

[Apollo13]

Not пишет:
если вы не в состоянии вычесть одно число из другого, то у вас маск головного мозга.

Если вы не в состоянии понять разницу между GVWR одной машины и Curb Weight другой, то это точно клиника.

[vlad7308]

Not пишет:

vlad7308 пишет: Вы это в теории знаете или на практике?
у меня к примеру ежегодный пробег именно по зимним горным серпантинам.. ну наверно около 5 тыс.км

Это физика, уважаемый.

Да что Вы говорите?! Поразительно!

Not пишет:
На практике естественно знаю.

а не похоже
ибо в общем случае утверждение "чем тяжелее машина, тем хуже она на гололеде" - неверно

[Kap]

Вообще-то физика говорит нам что сила трения пропорциональна весу машины. Рассуждения о кинетической энергии идут в лес ибо там скорость в квадрате и она задается пользователем.

[Искандер]

Not просто не любит Маска и видит только его "просчёты".
Это местами эмоциями похоже на соперничество Эллочки Людоедки с дочерью Вандербильда - также трагично и также бессмысленно.
Еще напоминает маленького мальчика пришедшего в гости где накрыт роскошный стол и
начинающего громогласно рассказывать что КУШАТЬ НЕЧЕГО: "А у вас хотя бы (варенная) картошка без укропа есть? А булка свежая с маслом?" )))
Model X - это зажигалка для езды по дорогам с твердым покрытием. Она по умолчанию вне класса обычных авто, а по утилитарности ее можно сравнивать разве что BMW X6, GLE Cupe - т.е. "о чем Вы?" 8-.

Elon Musk 
@elonmusk

Model X Bioweapon Defense Mode definitely filters viruses btw, even the small ones. Has hospital operating room level filtering.
1:47am - 3 Жов 15 
https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/650079603122438144

[Not]

Kap пишет:
Вообще-то физика говорит нам что сила трения пропорциональна весу машины. Рассуждения о кинетической энергии идут в лес ибо там скорость в квадрате и она задается пользователем.

Попробуйте на внедорожнике вылететь на лед и попытаться затормозить. Заодно и в лес сходите

Кинетическую энергию он в лес отправил, ну мастер, что тут скажешь.

[Not]

Искандер пишет:
Not просто не любит Маска и видит только его "просчёты".
Это местами эмоциями похоже на соперничество Эллочки Людоедки с дочерью Вандербильда - также трагично и также бессмысленно.

По делу есть что сказать? Речь не о ваших высокохудожественных способностях а о соответствии произведения Маска классу SUV. Я пока такого соответствия не вижу, ибо в силу ограниченной емкости батареи Маску, чтобы сохранить приемлимый пробег на одном заряде пришлось сильно уменьшить высоту миделя и как следствие упаковать пассажиров, отсюда и выпендреж с крылатыми дверями. Уж сколько раз их пытались сделать, и каждый раз приходили к одному и тому же результату: непрактично и неудобно. Они быстро приходят в негодность, начинают подтекать, их сложно открывать в обледеневшей машине. Но для сухой части Калифорнии сойдет. Кроме того в них постоянно засыпается всякий дорожный мусор типа хвои, листьев, просто пыли. Если из обычной боковой двери он постоянно ссыпается вниз, то потолочные увы, нужно чистить. Надеюсь щетка в комплекте есть. Естественно, что грязь при очистке сыплется в драгоценный салон. В общем полный восторг. Но зато вау-фактор зашкаливает, пока оно новое.

"Гениальная" идея о двух шарнирах на одной двери не выдерживает никакой критики: если обледенвшая машина стоит рядом с другой, то попытка красиво открыть-закрыть дверь приведет или к поломке шарнира, или к повреждению рядом стоящей, поскольку лед в шарнирах оттаивает значительно дольше льда в уплотнителях и прекрасно заваливается в них когда дверь открылась и находится в верхнем положении. В лучшем случае дверь просто заклинится в промежуточном положении.

[Kap]

Not пишет:
Попробуйте на внедорожнике вылететь на лед и попытаться затормозить.

В отличие от вас, я во время гололедов на передаче выше 1-2 не езжу.

Not пишет:
Кинетическую энергию он в лес отправил, ну мастер, что тут скажешь.

А шумахеров гоняющих в сезон гололеда надо бы стерелизовать и лишать прав. Ибо такие чудаки на известную букву имеют обыкновение кроме себя нормлаьных людей калечить и убивать.

[Not]

Kap пишет:

Not пишет:
Попробуйте на внедорожнике вылететь на лед и попытаться затормозить.

В отличие от вас, я во время гололедов на передаче выше 1-2 не езжу.

На горных дорогах случаются уклоны. И тяжелым машинам на них очень сложно, если дорога скользкая. Попробуйте поискать другие отличия.

[sychbird]

vlad7308 пишет:

Not пишет:

vlad7308 пишет: Вы это в теории знаете или на практике?
у меня к примеру ежегодный пробег именно по зимним горным серпантинам.. ну наверно около 5 тыс.км

Это физика, уважаемый.

Да что Вы говорите?! Поразительно!    

Not пишет:
На практике естественно знаю.

а не похоже
ибо в общем случае утверждение "чем тяжелее машина, тем хуже она на гололеде" - неверно

Ну, ИМХО, это типичный случай бифуркации на границе двух режимов.     Пока не понесло и трение держит вместе с полным приводом и всеми его прибамбахами типа АБС, вес рулит в нужную сторону. А уж если понесло, то он гад, на другую сторону удачи перескакивает.  

Ну  а чисто по личным ощущениениям не ушастом Запоре и Копейке было на гололеде проще, чем на Патриоте и Гранд Витаре. Не знаю, может возраст и реакция сказываются.

[Apollo13]

Ужасный плохой тяжелый опасный лексус! Тесла легче и поэтому лучше!

[vlad7308]

sychbird пишет:
Ну а чисто по личным ощущениениям не ушастом Запоре и Копейке было на гололеде проще, чем на Патриоте и Гранд Витаре. Не знаю, может возраст и реакция сказываются.  

управляемость авто в тяжелых условиях (и на гололеде в частности) зависит от резины, устройства подвески, ходовой и рулевой. И самое главное - от умения водителя.
(Ну и - в последние годы - от электронных помогаек. Лично я их зимой всегда выключаю, ибо учился водить, когда их еще не было, и справляюсь с управлением лучше них)

В общем, сравнивать поведение на гололеде двух совершенно разных во всем машин, учитывая только их массу - это как минимум странно

ЗЫ Хотите уверенного руления на кривой скользкой дороге и высоких скоростях - берите легковой авто с независимой подвеской, постоянным полным приводом и хорошей развесовкой. И научитесь им управлять (правильно управляются такие авто сильно не так, как передне- или заднеприводные).
Хотите недорого - субару. Есть деньги - БМВ или Ауди.

[Старый]

sychbird пишет: 
Ну а чисто по личным ощущениениям не ушастом Запоре и Копейке было на гололеде проще, чем на Патриоте и Гранд Витаре. Не знаю, может возраст и реакция сказываются.  

По моему всётаки машина с передним приводом ведёт себя на льду гораздо лучше чем с задним.

[Alex_II]

Not пишет:
Попробуйте на внедорожнике вылететь на лед и попытаться затормозить.

Ну, это надо быть клиническим идиотом... Такие долго не живут, как правило. Вменяемые водители по льду и снегу на высоких скоростях не гоняют...