Новости авиации. Часть 2

ааа · 13.06.2013 13:30:28

Улучшенный Superjet сломался на пятый день эксплуатации

Первый самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) модификации «full» вышел из строя 11 июня, через пять дней после начала эксплуатации. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на неназванный источник в «Аэрофлоте», который эксплуатирует первый улучшенный SSJ-100.
Самолет сломался после приземления в аэропорту Донецка. «Аэрофлоту» пришлось выслать на Украину запасной борт для выполнения обратного рейса. Источник агентства отметил, что поломка оказалась несерьезной, и SSJ-100 уже вернулся к выполнению полетов.
«Аэрофлот» получил SSJ-100 в модификации «full» 31 мая. Самолет отличается от версии «light» увеличенным количеством видеокамер, обновленной системой управления полетом, наличием погодного радара, системой кондиционирования.

Луноход · 13.06.2013 20:18:13

http://www.aviaport.ru/news/2013/06/13/257044.html

АР МАК впервые выдал экспортный сертификат на SSJ100 для поставки в Европу

Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета впервые выдал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" экспортный сертификат на поставляемый в Европу самолет Sukhoi Superjet 100 с серийным номером 95023, говорится в сообщении ГСС.

"Экспортный сертификат был выдан на основании официального письма Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA)", - отмечается в сообщении.

Выдача экспортного сертификата требуется для передачи самолетов, кастомизируемых на производственных мощностях компании SuperJet International, мексиканскому заказчику Interjet.

Как сообщалось ранее, EASA выдало сертификат типа на Sukhoi Superjet 100 в феврале 2012 года. Сертификат позволяет получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта.

Луноход · 13.06.2013 20:19:26

http://www.aviaport.ru/digest/2013/06/13/257077.html

ПАК ФА удивил создателей

В подмосковном Жуковском завершился один из этапов испытаний многоцелевого истребителя Т-50, элементы которого разрабатываются организациями госкорпорации Ростех.

Российский самолет 5-го поколения не только превзошел по параметрам зарубежные аналоги, но и продемонстрировал характеристики, превышающие ожидания разработчиков, отмечается в пресс-релизе госкорпорации.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50 - это самолет, способный выполнить любую задачу, предназначенную и для истребителя, и для штурмовика и бомбардировщика. Истребитель пятого поколения незаметен для радаров противника, развивает скорость более 2500 км/ч и обладает искусственным интеллектом. Самолет способен совершать сложные операции, которые раньше были невыполнимы без вмешательства пилота.

ПАК ФА совершил показательные полеты и продемонстрировал фигуры высшего пилотажа. Как сообщают испытатели, машина делает многое самостоятельно, чем облегчает задачу летчику. Например, если на взлете отпустить ручку, самолет сам перейдет в режим горизонтального полета. Даже в том случае, когда летчик не в состоянии пилотировать истребитель, Т-50 способен вернуться на место базирования и совершить посадку.

В Т-50 предусмотрена система автоматического распознавания цели. В обшивку ПАК-ФА встроены специальные приемопередающие элементы, благодаря чему самолет реагирует на все окружающие его объекты и передает пилоту сигналы об угрозе.

Основные элементы конструкции истребителя производятся предприятиями Ростеха. Силовая установка разрабатывается конструкторами Объединенной двигателестроительной корпорации. Фонарь кабины и обшивку делают специалисты холдинга "РТ-Химкомпозит". Авионику и бортовое радиоэлектронное оборудование, удовлетворяющее требованиям самолета пятого поколения, создают в концерне "Радиоэлектронные технологии".

Большинство характеристик истребителя держатся в секрете. Единственное, что утверждается конструкторами, многие параметры ПАК-ФА превосходят американский самолет пятого поколения Raptor F-22. Скорость российского самолета больше на 500 км/ч, вес конструкции меньше, а длительность полета гораздо выше. К тому же Т-50 более маневренный по сравнению с американским истребителем.

За время секретных испытаний Т-50 совершил более 500 вылетов. Разработчики утверждают, что первый этап испытаний прошел успешно. Комплекс пятого поколения Т-50 планируют запустить в серийное производство в 2015 году.

m-s Gelezniak · 13.06.2013 19:34:50

ЦитироватьЛуноход пишет:
http://www.aviaport.ru/digest/2013/06/13/257077.html

ПАК ФА удивил создателей

В подмосковном Жуковском завершился один из этапов испытаний многоцелевого истребителя Т-50, элементы которого разрабатываются организациями госкорпорации Ростех.
...

Все?

napalm · 13.06.2013 21:07:56

ЦитироватьЛуноход пишет:
http://www.aviaport.ru/digest/2013/06/13/257077.html

ПАК ФА удивил создателей

Уровень статьи какой-то... :S

Братушка · 13.06.2013 22:39:34

Эта же статья,только видео.Звук лучше убрать.

Штопорит красиво.

Lanista · 14.06.2013 07:56:09

Красивый, спору нет!
И лопатки зачехлили, от камеры что ли?

Настрел · 14.06.2013 12:06:46

Сплющенная раскоряка - этот ваш Т-50. И стелсовость сомнительная. Куча скругленных углов, выпуклых поверхностей, плоские поверхности направлены куда зря, открытые сопла... Стелс из него, как из бревна снаряд.

Луноход · 14.06.2013 16:21:46

ЦитироватьSellin пишет:
Сплющенная раскоряка - этот ваш Т-50. И стелсовость сомнительная. Куча скругленных углов, выпуклых поверхностей, плоские поверхности направлены куда зря, открытые сопла... Стелс из него, как из бревна снаряд.

Когда будет готов двигатель второго этапа, сопла заменят.

Луноход · 14.06.2013 16:22:13

http://www.aex.ru/news/2013/6/14/106782/

ВВС России получат новую систему связи для Дальней авиации

ВВС России начали монтаж и установку новой системы управления и связи Дальней авиации, раздающей команды целеуказания дальним и стратегическим бомбардировщикам Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3, пишут Известия.

По словам источника издания в Главном штабе ВВС, модули системы будут монтировать на самолеты во время планового ремонта, которому подвергают несколько машин в год по мере выработки ресурса.

Если в старой системе координаты цели летчики должны были вводить в систему управления ракет вручную, то в новой — данные поступают автоматически, без участия экипажа, рассказал источник.

По его словам, для передачи сообщений система использует обычные радиоканалы и избыточное (многократное) шифрование. Благодаря этому для связи с самолетом не нужно задействовать спутники, а если связь с самолетом прервется, система из фрагментов сообщения сможет восстановить всё послание целиком. Сигнал посылается только в одностороннем порядке — от штаба к самолету.

Благодаря новейшему алгоритму передачи данных, работающему по принципу избыточного шифрования, система практически неуязвима для радиопомех, уточнил источник в ВВС, поэтому противник не сможет помешать активировать и перенацелить стратегические бомбардировщики перед нанесением ядерного удара.

ОАЯ · 14.06.2013 16:41:01

Обычные радиоканалы - коротковолновую связь, что ли? Или ретрансляция в УКВ диапазоне от самолета к самолету? Не сможет помешать? Это серьезно? Есть книга Анин Б., Петрович А.Р. Радиошпионаж. Как пример - передача записанной шифротелеграммы с вставкой белеберды. Пока расшифровывают - теряют время, ресурсы.

Братушка · 14.06.2013 18:03:18

Первый полет A350-900 XWB
http://www.youtube.com/watch?v=GKX1G2LNohs&feature=player_embedded

Кремень · 14.06.2013 17:49:39

ЦитироватьSellin пишет:
Сплющенная раскоряка - этот ваш Т-50. И стелсовость сомнительная. Куча скругленных углов, выпуклых поверхностей, плоские поверхности направлены куда зря, открытые сопла... Стелс из него, как из бревна снаряд.

Я один увидел что эта раскаряка имеет круговой ударный фронт? А стелс в Югославии в попу сбили ?

napalm · 14.06.2013 19:11:21

ЦитироватьКремень пишет:
ЦитироватьSellin пишет:
Сплющенная раскоряка - этот ваш Т-50. И стелсовость сомнительная. Куча скругленных углов, выпуклых поверхностей, плоские поверхности направлены куда зря, открытые сопла... Стелс из него, как из бревна снаряд.
Я один увидел что эта раскаряка имеет круговой ударный фронт? А стелс в Югославии в попу сбили ?

Ой, а это как?

ааа · 14.06.2013 20:17:01

АМСА альтернатива FGFA? Индия недовольна «большой долей металлов» в планере ПАКФА

14 июня 2013 г.

«Военный Паритет». Несмотря на участие совместно с Россией в программе создания истребителя пятого поколения FGFA Индия продолжает разработку собственного перспективного боевого самолета АМСА, сообщает ainonline.com 13 июня.

Индийская организация оборонных исследований и разработок DRDO показала макет АМСА (на фото) в Бангалоре на выставке Aero India 2013 в феврале этого года. Аэродинамическая форма самолета претерпела изменения по сравнению с моделью, демонстрированной на Aero India 2011. Разработка АМСА параллельно с FGFA может свидетельствовать о том, что Индия может рассматривать этот проект как альтернативу FGFA.
Отвечая на вопрос о судьбе АМСА, маршал авиации Норманн Анил Кумар Браун (Norman Anil Kumar Browne) отказался сравнивать характеристики этого самолета с FGFA, но настаивал на том, что национальная программа должна быть продолжена, особенно в области разработки бортового оборудования и силовой установки, «так как никто не даст нам эти технологии».
Браун также выступил в поддержку завершения создания легкого боевого самолета LCA Tejas, разработка которого ведется вот уже 20 лет. Он сообщил, что первоначальная оперативная готовность этого самолета будет достигнута в конце этого года, в 2015 году он поступит на вооружение ВВС, но в окончательной боевой конфигурации этот истребитель появится только в 2024 году с созданием модификации Tejas Mk.2.
Вероятно, АМСА будет оснащен двигателями Kaveri национальной разработки, которые были предназначены для LCA, но затем из-за возникших технических проблем и отставанием в графике разработки было принято решение на первом этапе оснастить эти истребители американским ТРДДФ General Electric F404, затем его усовершенствованной моделью F414.
Сам факт того, что Индия по-прежнему демонстрирует признаки того, чтобы продолжать разработку АМСА, говорит о том, что Нью-Дели имеет некоторые опасения насчет FGFA. Браун намекнул, что по причине позднего участия Индии в программе FGFA, который разрабатывается на базе российского истребителя Т-50 ПАКФА, будет трудно организовать работу в пропорции 50/50. Есть также «некоторые страхи» в отношении российских технологий в определенных сферах. В частности, в планерах прототипов Т-50 до сих пор характерна большая доля металлов, которая отражает «пробелы и недостатки» в создании композиционных материалов (КМ) компанией «Сухой». В то же время доля композитов в планере LCA составляет 43% (вероятно, имеется в виду покрытая КМ площадь планера, а не их весовая доля – прим. «ВП»).

http://www.ainonline.com/aviation-news/paris-air-show/2013-06-13/indian-home-grown-amca-alternative-fgfa

Антикосмит · 14.06.2013 20:21:25

А.. Индийцы большие любителя пройтись по граблям. Прецедентов куча, когда они гнули пальцы, что де сами со всем справятся и нихрена у них не получалось в итоге.

Луноход · 14.06.2013 20:56:45

Вот именно. Можно подумать, что сами они сделают лучше. Они вообще должны молиться на нас. Никто другой не пойдёт с ними на такое глубокое сотрудничество, на которое идём мы.

Братушка · 14.06.2013 21:22:19

Что то решение Индии больше смахивает на попытку сбить цену.В их положении надо не о "доле металлов" говорить,а максимально ускорять свое участие,-большой сосед стремительно набирает обороты.Только отставание в двигателестроении пока сдерживает Китай,но все это временно.

Кремень · 15.06.2013 16:26:56

Цитироватьnapalm пишет:
ЦитироватьКремень пишет:
ЦитироватьSellin пишет:
Сплющенная раскоряка - этот ваш Т-50. И стелсовость сомнительная. Куча скругленных углов, выпуклых поверхностей, плоские поверхности направлены куда зря, открытые сопла... Стелс из него, как из бревна снаряд.
Я один увидел что эта раскаряка имеет круговой ударный фронт? А стелс в Югославии в попу сбили ?
Ой, а это как?

Не меняя курса ( на видео ) ПАК ФА разворачивается на 360 градусов - то есть может атаковать и догоняющих ?
Всех лётчиков учат во время учебных боёв заходить и атаковать сзади т к это наиболее безопасный сектор для атаки а с этой раскорякой этого не получиться
И вообще название Раскоряка (положение выходящее из логической цепочки ) мне лично кажется подходящим именно для этого изделия - потому что до этого
самолёты так не летали :!:

Братушка · 15.06.2013 19:26:20

ЦитироватьКремень пишет:
Цитироватьnapalm пишет:

Не меняя курса ( на видео ) ПАК ФА разворачивается на 360 градусов - то есть может атаковать и догоняющих ?

И вообще название Раскоряка (положение выходящее из логической цепочки ) мне лично кажется подходящим именно для этого изделия - потому что до этого
самолёты так не летали :!:

Наверно вы имели ввиду все же 180 градусов.Впрочем потеря скорости в бою всегда очень чревата,а атаковать самолеты противника в задней полусфере должны современные АСП,если они имеются конечно.
Летные испытания со сваливанием в штопор проходят все боевые самолеты.