КРАСИВЫЕ и НЕКРАСИВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ

[Штуцер]

Когда самолёты стали герметичными то аппарель стала выполнять роль задней гермодвери и таким образом её существование стало оправдано. Например вот на Ан-26.

Летел как то на таком с полигона. Автоматически аппарель до конца не закрывалась и бортмеханик дожимал концевики ручным гидроприводом. До Москвы, кстати не долетели (встречный ветер), дозаправлялись в Пензе. Входили и выходили через аппарель.

[Луноход]

[Старый]

Летел как то на таком с полигона. Автоматически аппарель до конца не закрывалась и бортмеханик дожимал концевики ручным гидроприводом. До Москвы, кстати не долетели (встречный ветер), дозаправлялись в Пензе. Входили и выходили через аппарель.

"Дожимание" замков вручную - избыточный элемент безопасности. А так замкам всё равно от чего давление в гидравлике - от ручного насоса или от насосной станции.

[Штуцер]

Может быть, а может насосная станция недодавала.

[Старый]

Может быть, а может насосная станция недодавала.

Можно от гидронасосов двигателей после запуска двигателей.

[Alex_II]

Когда самолёты стали герметичными то аппарель стала выполнять роль задней гермодвери и таким образом её существование стало оправдано. Например вот на Ан-26.

Ну, я собственно такую и имел ввиду. У Чинука, она правда ни разу не герметичная, там дыра где-то в полметра ЕМНИП, ну да спишем это на то, что машинка спроектирована давненько и успела подустареть...

[Штуцер]

Меня тогда поразило другое. После взлета в Крайнем Ан-26 дал такую свечу вверх, а потом так заложил разворот, что я чуть не обкакался (в переносном смысле). Кое какой груз пополз назад. Хотя спокойно летал на самолетах с детства. Не ожидал от 26 го такой тяговооруженности.

[Старый]

Странно. Считается что у Ан-26 низкая тяговооружённость, для приведения этого параметра в разумные рамки ему даже приделали третий двигатель. Может недогруженым и недозаправленым взлетал?

[Штуцер]

Насчет заправки не знаю, а груз - 3-4 небольших ящика и пять-шесть чел. Горючки до Москвы от Крайнего не хватило, садились в Пензе.

[Туфи]

Сравнение Ми-26 и Chenook
http://livefist.blogspot.com/2009/01/boeing-presentation-to-iaf-comparing.html

Sure and there is no problem with those concept like
this one ;-) http://www.youtube.com/watch?v=RihcJR0zvfM&feature=related

[ronatu]

http://www.youtube.com/watch?v=0GEj69NANc8&feature=related

[Владимир Краснов]

http://www.youtube.com/watch?v=0GEj69NANc8&feature=related

Что с ним?

[Chilik]

Что с ним?

Известная фича летающего сарая. Механический резонанс при стоянке на грунте. Способ борьбы известен: взлетать.

[ronatu]

Современники:



Specifications (Yak-24)
General characteristics

Crew: three
Capacity: 30 soldiers, 18 stretchers, or 3,000 kg (6,614 lb) of cargo
Length: 21.34 m (70 ft 0 in)
Rotor diameter: 2x 20.20 m (66 ft 3 in)
Height: m (ft)
Disc area: 640.9 m

[ronatu]

Пред Chinook:



H-16

In December 1955, the second YH-16 test aircraft crashed while returning to Philadelphia from a test flight over New Jersey. The cause of the crash was later determined to be the aft slip ring, which carried flight data from the instrumented rotor blades to the data recorders in the cabin. The slip ring bearings seized, and the resultant torque load severed the instrumentation standpipe inside the aft rotor shaft. A segment of this steel standpipe tilted over and came into contact with the interior of the aluminum rotor shaft, scribing a deepening groove into it. The rotor shaft eventually failed in flight, which in turn led to the aft blades and forward blades desynchronizing and colliding. The aircraft was a total loss, and the two test pilots, Harold Peterson and George Callaghan, were both killed. This led to the cancellation not only of the YH-16, but also the planned sixty-nine-passenger YH-16B version

[Братушка]

Чудо враждебной техники.AH-56

[Petrovich]

И что-то никто не вспомнил про ,,летающий банан,, Пясецкого  :wink:
H-21 C Shawnee




P.S. 2-ronatu пардон проглядел :oops: Он там не в выйгрышном ракурсе...

[Lev]

[Lev]

http://www.aviastar.org/helicopters_rus/bratukhin.html

[Братушка]

Диаметр главного винта XH-17 - 37,62 м.Для сравнения у Ми-26го только 32.

http://www.aviastar.org/foto/gallery/mcdonnell/mcdonnell_crane_7.jpg
http://www.aviastar.org/foto/gallery/mcdonnell/mcdonnell_crane_4.jpg
В полете просто СТРАШЕН.

После второй минуты на видео XH-17 .