А как там в России?

[Дмитрий Виницкий]

60 в год. Таки не три.

Прямо все Нивы. Но ход ваших мыслей, Марья Иванна, мне нравится.

[telekast]

Lada Niva Legend с подушками безопасности. Однако ценник оказался довольно высоким: за 20 тысяч евро (примерно 2,2 млн рублей)

Инти, лады в германии продают 3 штуки в год, прямо издевательство 

Эти машины покупают в качестве сувениров

Ты можешь подтвердить свою радость хоть какой-то статистикой или хотя бы более менее авторитетными ссылками? Я так понимаю что речь идёть по сути о сером импорте.
Кстати, в 90-м я видел очень много машин Лада на дорогах Германии. И был знаком с тёткой которая там на Ладе много лет работала. Она говорила что при СССР был один год когда Лада захватила 7% немецкого рынка новых машин. Не по стоимости конечно - а по штукам.
Так что Лада на немецком рынке далеко не новичок, и Нивы берут те кто хочет недорогой но проходимый внедорожник. Сколько их реально в Германии продают - ты не знаешь, и никто не знает.

Очередная дочь офицера.
Лады при СССР поставлялись за бугор по демпинговым ценам, как и прочая машинерия, ТК никаких преимуществ предложить не могли. Нива, как раз, была недолгим исключением, как первый серийный кроссовер. Ее ограниченно закупали для лесничеств, в частности какие-то английские графства. Опять же из-за цены.
Про никто не знает очередной твой художественный свист. Такая статистика ведётся, машины не из воздуха появляются, они проходят по куче документов. То, что аффтары ее не публикуют говорит лишь об убогости цифр.

[Inti]

Лады при СССР поставлялись за бугор по демпинговым ценам, как и прочая машинерия, ТК никаких преимуществ предложить не могли.

Ага, а цена это типа не преимущество. Не все в Германии богаты, была ниша и для Лады. Я например когда работал в старческом доме то один из моих коллег (всего нас там было четверо рабочих) купил себе новенькую Ладу, мы её все ходили смотреть во двор. Такая, типа вагон. Смотрелась ничуть не хуже фолькса Гольф какого-нибудь.

[telekast]

Лады при СССР поставлялись за бугор по демпинговым ценам, как и прочая машинерия, ТК никаких преимуществ предложить не могли.

Ага, а цена это типа не преимущество. Не все в Германии богаты, была ниша и для Лады. Я например когда работал в старческом доме то один из моих коллег (всего нас там было четверо рабочих) купил себе новенькую Ладу, мы её все ходили смотреть во двор. Такая, типа вагон. Смотрелась ничуть не хуже фолькса Гольф какого-нибудь.

Ниша лады в германиях и прочих забита своими и не очень машинами соответствующего класса. Лада это Фиат, если чо. И Фиат такие машины выпускал и выпускает. Как и Фольксваген и прочие.
Цена лады определялась не прибылью, а политикой. И если раздеть западных одноклассников до "комплектации" лады, то цена не будет сильно отличаться.

[Inti]

Лады при СССР поставлялись за бугор по демпинговым ценам, как и прочая машинерия, ТК никаких преимуществ предложить не могли.

Ага, а цена это типа не преимущество. Не все в Германии богаты, была ниша и для Лады. Я например когда работал в старческом доме то один из моих коллег (всего нас там было четверо рабочих) купил себе новенькую Ладу, мы её все ходили смотреть во двор. Такая, типа вагон. Смотрелась ничуть не хуже фолькса Гольф какого-нибудь.

Ниша лады в германиях и прочих забита своими и не очень машинами соответствующего класса. Лада это Фиат, если чо. И Фиат такие машины выпускал и выпускает. Как и Фольксваген и прочие.
Цена лады определялась не прибылью, а политикой. И если раздеть западных одноклассников до "комплектации" лады, то цена не будет сильно отличаться.

Да-да, сейчас то же самое там трындят про китайские машины. Хотя китайцы как раз технически более продвинутые и с лучшими комплектациями. Единственный способ с ними бороться - вводить тарифы.

[telekast]

Лады при СССР поставлялись за бугор по демпинговым ценам, как и прочая машинерия, ТК никаких преимуществ предложить не могли.

Ага, а цена это типа не преимущество. Не все в Германии богаты, была ниша и для Лады. Я например когда работал в старческом доме то один из моих коллег (всего нас там было четверо рабочих) купил себе новенькую Ладу, мы её все ходили смотреть во двор. Такая, типа вагон. Смотрелась ничуть не хуже фолькса Гольф какого-нибудь.

Ниша лады в германиях и прочих забита своими и не очень машинами соответствующего класса. Лада это Фиат, если чо. И Фиат такие машины выпускал и выпускает. Как и Фольксваген и прочие.
Цена лады определялась не прибылью, а политикой. И если раздеть западных одноклассников до "комплектации" лады, то цена не будет сильно отличаться.

Да-да, сейчас то же самое там трындят про китайские машины. Хотя китайцы как раз технически более продвинутые и с лучшими комплектациями. Единственный способ с ними бороться - вводить тарифы.

С ладами фсё?
А китайцы ещё большее гамно. О проблемах с "технически продвинутыми" в наших таксопарках и "более лучших комплектующих" тут уже говорилось. Зря тебе юани платят. Здесь фуфел не прокатывает. Иди на русвесну.

[Дмитрий Виницкий]

Хотя китайцы как раз технически более продвинутые и с лучшими комплектациями.

На Ютубе полно обзоров и проклятий в адрес китайского автопрома от профессиональных автомехаников. Найти запчасти иногда в принципе невозможно, потому что комплектация совершенно хаотическая от поставщиков в подвале дядюшки Ляо. На многих машинах нет мануалов по сходу-развалу, что говорит о высокой технологии, недоступной европейцам.

[Inti]

На Ютубе полно обзоров и проклятий в адрес китайского автопрома от профессиональных автомехаников.

Которым выгодно латать старое немецкое говно. А с новой машины им какой профит?

[Дмитрий Виницкий]

На Ютубе полно обзоров и проклятий в адрес китайского автопрома от профессиональных автомехаников.

Которым выгодно латать старое немецкое говно. А с новой машины им какой профит?

А вот это я не понял.

[Inti]

На Ютубе полно обзоров и проклятий в адрес китайского автопрома от профессиональных автомехаников.

Которым выгодно латать старое немецкое говно. А с новой машины им какой профит?

А вот это я не понял.

Что тут непонятного? Новые китайские машины просто меньше ломаются чем старые немецкие, только и всего.

[Дмитрий Виницкий]

Новые китайские машины просто меньше ломаются чем старые немецкие, только и всего.

Ты совсем дебил? А расходники в китайских автомобилях бесконечные? 

И почему ты все время про старое, бюджетное и невкусное?

[Виктор Кондрашов]

Хотя китайцы как раз технически более продвинутые и с лучшими комплектациями.

На Ютубе полно обзоров и проклятий в адрес китайского автопрома от профессиональных автомехаников. Найти запчасти иногда в принципе невозможно, потому что комплектация совершенно хаотическая от поставщиков в подвале дядюшки Ляо. На многих машинах нет мануалов по сходу-развалу, что говорит о высокой технологии, недоступной европейцам.

Болезни роста и "особенности геополитической ситуации". 

[Inti]

Новые китайские машины просто меньше ломаются чем старые немецкие, только и всего.

Ты совсем дебил? А расходники в китайских автомобилях бесконечные? 

И почему ты все время про старое, бюджетное и невкусное?

Ты совсем дебил? А расходники менять так же дорого как менять поломанные узлы немцев? 

[telekast]

Новые китайские машины просто меньше ломаются чем старые немецкие, только и всего.

Ты совсем дебил? А расходники в китайских автомобилях бесконечные? 

И почему ты все время про старое, бюджетное и невкусное?

Ты совсем дебил? А расходники менять так же дорого как менять поломанные узлы немцев? 

Озвучь пробег между заменами у немцев и китайцев.

[Дмитрий Виницкий]

А расходники менять так же дорого как менять поломанные узлы немцев? 

А почему именно поломанные? Почему у тебя нет китайского автомобиля? И социального рейтинга?

[Inti]

А расходники менять так же дорого как менять поломанные узлы немцев?

А почему именно поломанные? 

Потому что немцы ломучие. Нет уже былой немецкой надёжности. И ремонты дорогие. 

[Виктор Кондрашов]

Новые китайские машины просто меньше ломаются чем старые немецкие, только и всего.

Ты совсем дебил? А расходники в китайских автомобилях бесконечные? 

И почему ты все время про старое, бюджетное и невкусное?

Ты совсем дебил? А расходники менять так же дорого как менять поломанные узлы немцев? 

Озвучь пробег между заменами у немцев и китайцев.

О! Давайте поговорим об этом. Во время моего холивара с ваговодами (причем, против самого ВАГа я ничего не имею, мне был интересен феномен упоротого ваговода) они мне на серьезных щах заявляли: вот у твоей камри межсервисный пробег 10тык, а у нас (на турбосвистках с сухой ДСГ) - 15. Потому что ВАГ - это надёжно. 

[Дмитрий Виницкий]

Потому что немцы ломучие.

А какая немецкая машина у тебя была?

[Inti]

Потому что немцы ломучие.

А какая немецкая машина у тебя была?

Я что, дурак покупать тут немца чтобы самому потом за эту глупость расплачиваться? У меня в гараже напротив стоит Мерин уже весь пылью покрытый, какой-то негр с Джамайки купил видимо чтобы фотку родственникам отправить. Недолго он у него проездил. 

[Виктор Кондрашов]

Потому что немцы ломучие.

А какая немецкая машина у тебя была?

А у вас какая была китайская?