Китайские автомобили

[Inti]

Нищие китайцы похоже издеваются над богатыми европейцами?

Maextro S800, роскошный EV-седан от Huawei и JAC, может похвастаться дизайном класса D+, передовыми технологиями и премиальными функциями(включая Автономное вождение 3-го уровня L3), что делает его конкурентом Maybach и Rolls-Royce:



Автономное вождение 3-го уровня (L3) - это тип автоматизированной системы вождения, которая может выполнять определенные задачи вождения без активного контроля водителя, но водитель должен оставаться на месте и быть готовым взять управление на себя. Общество автомобильных инженеров (SAE) определяет системы L3 как способные: рулить, ускоряться, тормозить, удерживать полосу движения и поддерживать соответствующую дистанцию до впереди идущего автомобиля
2
.
Особенности систем L3
Системы L3 наиболее подходят для использования в плотном, медленном движении на разделенном шоссе. Они позволяют водителю отвлечь внимание от дороги и сосредоточиться на других задачах, таких как:

• Просмотр видео
• Игры
• Обмен сообщениями на телефоне

Однако водитель должен оставаться бдительным и готовым взять управление, если система не сможет выполнить задачу. Например, водитель должен быть способен вмешаться после предупреждающего периода, такого как 10 секунд
2
4
.
Примеры автомобилей с L3

Mercedes-Benz: Первый автопроизводитель, предложивший автономное вождение 3-го уровня в США. Система Mercedes-Benz Drive Pilot может работать в пробках на низких скоростях
5
.Audi A8L: Первый в мире серийный автомобиль с 3-м уровнем автономности, оснащенный системой Traffic Jam Pilot
6
.BMW 7 Series: Первый автопроизводитель, получивший одобрение на комбинацию 2-го и 3-го уровней. BMW Highway Assistant и BMW Personal Pilot L3 доступны вместе
8

И электрокар, и гибрид оснастят аккумуляторами NCM (литий-никель-кобальт-марганец) производства CATL. Бензин-электрической версии положена батарея емкостью 63,3 киловатт-часа, которая должна обеспечить до 371 километра хода только на электротяге. Информации об аккумуляторе электрокара пока нет.

[Виктор Кондрашов]

Тупой рисунок значит что-то ещё? Ну попробуй выкрутиться.

Инти, ты поражаешь своей глупостью третий раз Попробуй еще, хотя, уже вряд ли.

Вы про приборку, крутящуюся вместе с рулем? Мне тоже не нравится концепция, но это просто дело вкуса. Сейчас курил, и как раз L9 парковался. Я у мужика и спрашиваю - как тебе крутящаяся приборка. Он плечами пожал, и сказал, что вообще этой фичи "не заметил". Когда нужно смотреть на скорость, угол поворота руля небольшой, а когда его перекручиваешь, на скорость не смотришь.  

[Старый]

Когда нужно смотреть на скорость, угол поворота руля небольшой, а когда его перекручиваешь, на скорость не смотришь.  

Это уже трэш какойто. 
Кстати, у меня скорость индицируется цифрами на лобовое стекло как у самолёта. Очень удобно. Когда скорость не нужна этих цифр не замечаешь. 

[Старый]

По необходимости отрывать взгляд от дороги и перефокусировать его с бесконечности на руль это трэш в квадрате. 

[Виктор Кондрашов]

Когда нужно смотреть на скорость, угол поворота руля небольшой, а когда его перекручиваешь, на скорость не смотришь.

Это уже трэш какойто.
Кстати, у меня скорость индицируется цифрами на лобовое стекло как у самолёта. Очень удобно. Когда скорость не нужна этих цифр не замечаешь.

Да никакой не трэш, на самом деле. Я посмотрел на билиби пару видео тест драйвов, действительно, нет проблем. И проекторы у лисяна с такой приборкой тоже есть (хотя на фото этого минивэна я его не вижу - возможно, близко к лобовому смещён) .

[Виктор Кондрашов]

По необходимости отрывать взгляд от дороги и перефокусировать его с бесконечности на руль это трэш в квадрате.

Периыерийное зрение? Не, не слышал? Жонглировпнием займись - очень для его развития помогает. 

[Виктор Кондрашов]

Таки у Lixiang Mega AR-HUD входит в стандартную комплектацию  поэтому те  кто не хотят на "кривую" поиборку смотреть, могут на лобовое проекцию вывести.  

[Дмитрий Виницкий]

Англичанин. Руль. Ещё раз повторить? Англичанин. Руль.

[Виктор Кондрашов]

Англичанин. Руль. Ещё раз повторить? Англичанин. Руль.

Сказать-то что хотели? Никогда не видели машин с "неправильным" для данной страны рулем? 

[Дмитрий Виницкий]

Никогда не видели машин с "неправильным" для данной страны рулем? 

Очень большая редкость вне РФ. И англичанин обзирает заведомо непригодную для эксплуатации машину. То есть дорогую фигню, которую в реальности ни он сам, и никто другой не купит. 

[Виктор Кондрашов]

Никогда не видели машин с "неправильным" для данной страны рулем? 

Очень большая редкость вне РФ. И англичанин обзирает заведомо непригодную для эксплуатации машину. То есть дорогую фигню, которую в реальности ни он сам, и никто другой не купит.

Да почему непригодную-то? Туннель через Ла-Манш есть? Машины через него тягают? И как они потом ездят "в гостях"? 
Это во первых. А во вторых, почитайте комментарии. Самый первый будет: вот почему европейцы и амеры заграждают путь китайским авто - дабы прикрыть собственную беспомощность. На что ему/ей отвечают - а нам, австралийцам, хорошо - у нас всякие есть, и китайские тоже. Идея понятна? 

[Дмитрий Виницкий]

почитайте комментарии

Ботофермы работают. 

[Inti]

Никогда не видели машин с "неправильным" для данной страны рулем? 

Очень большая редкость вне РФ. И англичанин обзирает заведомо непригодную для эксплуатации машину. То есть дорогую фигню, которую в реальности ни он сам, и никто другой не купит.

Господи, так кто из нас тупой? Нарисовать кружок вокруг руля с целью проиллюстрировать то что это леворульная машина - это тупость даже не в квадрате а в кубе 

Этот ютуб-канал известен всему миру а не только в Англии, они зарабатывают не на продажах машин в определённых странах а на количестве просмотров, в первую очередь в США и Европе. 
Даже если эту машину вообще не будут продавать за пределами Китая - людям всё равно этот обзор интересен, и где там руль - АБСОЛЮТНО пофигу. 
Мда, Дмитрий, не вам таки обызать людейтупыми, дураками и т.д. - ох не вам...

[Дмитрий Виницкий]

на продажах машин в определённых странах а на количестве просмотров

Именно. Реальные покупатели это дрочево не смотрят.на ролсройсы ценой в четверть миллиона долларов очередь два года. И покупатели Бентайг и Майбахов не делают свой выбор на основании просмотра роликов в Ютубе. Более того, критерии их выбора совершенно не совпадают с мнением клоунов, получающих лёгкие бабки от заказчиков.

[Старый]

Этот ютуб-канал известен всему миру а не только в Англии, они зарабатывают не на продажах машин в определённых странах а на количестве просмотров, в первую очередь в США и Европе.

Миллион хомячков не могут ошибиться!

[Inti]

на продажах машин в определённых странах а на количестве просмотров

Именно. Реальные покупатели это дрочево не смотрят.на ролсройсы ценой в четверть миллиона долларов очередь два года. И покупатели Бентайг и Майбахов не делают свой выбор на основании просмотра роликов в Ютубе. Более того, критерии их выбора совершенно не совпадают с мнением клоунов, получающих лёгкие бабки от заказчиков.

Вообще-то в Москве, да я думаю и по всему свободному миру (а не западному, закрытому тарифами) лимузин-сервисы и VIP-такси УЖЕ начинают использовать например Зикр 009 вместо устаревших майбахов. Я тут уже ставил видос об этом, не буду повторять.
Ясен пень что нынешнее поколение богатых стариков может и будет ждать привычные машины по 2 года - но новое поколение будет ездить на китайских роскошных электромобилях.

[Дмитрий Виницкий]

вместо устаревших майбахов

Инти, майбах в такси и майбах в гараже - это как Мерлин Монро на фото и в постели. Разумеется, когда цены майбахов стали начинаться от 40 миллионов рублей, то поневоле пришлось искать что-то подешевле. 

[Inti]

вместо устаревших майбахов

Инти, майбах в такси и майбах в гараже - это как Мерлин Монро на фото и в постели. Разумеется, когда цены майбахов стали начинаться от 40 миллионов рублей, то поневоле пришлось искать что-то подешевле.

И поневоле, и потому что китайцы более навороченные и комфортные. Хотя для понтов среди старичья Майбах безусловно лучше, тут не поспоришь 

[Дмитрий Виницкий]

Хотя для понтов среди старичья Майбах

Дело вовсе не возрасте. Но, человеку, ночующему в машине 2008 года, этого не понять. 

[Inti]

Хотя для понтов среди старичья Майбах

Дело вовсе не возрасте. Но, человеку, ночующему в машине 2008 года, этого не понять.

А, понятно. Дело не в наворотах и комфорте - а в кошерном западном бренде. Ради этого ждут два года машины отставшие от китайцев на поколение.