Китайские автомобили

[Дмитрий Виницкий]

Ещё и электрички 

[Inti]

BYD, Yuan Plus и Song Plus

Это два субкомпактных кроссовера, при чем тут BMW и Mercedes?

Ну спроси ИИ или Гугл про другие модели в предыдущем ответе.

И кстати, например Mercedes-Benz GLA и BMW X1 - тоже два субкомпактных кроссовера 

[Дмитрий Виницкий]

Mercedes-Benz GLA и BMW X1

Вот, с ними, машинами для тех, кто хочет Мерседес, но у него не хватает денег и конкурируют китайцы . А вовсе не с премиум сегментом.

[Inti]

Mercedes-Benz GLA и BMW X1

Вот, с ними, машинами для тех, кто хочет Мерседес, но у него не хватает денег и конкурируют китайцы . А вовсе не с премиум сегментом.

Посмотри обзоры Гилевича. У него есть несколько видосов с прямыми сравнениями немецких и китайских машин одного класса. Китайцы просто размазывают немцев по соотношению цена\премиальность. Например:

[Дмитрий Виницкий]

Посмотри обзоры Гилевича.

Разгромил по продажам где? На российском рынке? Который официально в Росси отсутствует?

[telekast]

Премиальность дешёвой быть не может. Дешёвой может быть "типа премиальность". Где, например, вместо тикового дерева на торпедо дешёвый пластик "под тик". Ну, и куча мультимедиа-экранов везде где только можно. Мультимедиа-экраны нынче дешевле тика.

[Дмитрий Виницкий]

Инти, никому из покупателей Гелендвагенов в голову не придет покупать китайский автомобиль, а у кого нет денег вообще ни на что - рассуждают об успехах китайского ужаса на колесиках. Мог ли Мерседес в страшном сне просто нарисовать этот кошмар?

Вы не можете просматривать это вложение.

[Дмитрий Виницкий]

Мультимедиа-экраны нынче дешевле тика.

И коптер. Классический китайский телефон с фонариками.

[Inti]

Мог ли Мерседес в страшном сне просто нарисовать этот кошмар?

Кошмарнее Гелика трудно что-либо придумать. Коробка на колёсиках.

U8 совершенно по-царски по сравнению с ним смотрится. Ну а по комфорту и возможностям - вообще небо и земля. U8 плавает и разворачивается на месте. Ни одна западная машина и рядом не стоит.

[Виктор Кондрашов]

Мог ли Мерседес в страшном сне просто нарисовать этот кошмар?

Кошмарнее Гелика трудно что-либо придумать. Коробка на колёсиках.

U8 совершенно по-царски по сравнению с ним смотрится. Ну а по комфорту и возможностям - вообще небо и земля. U8 плавает и разворачивается на месте. Ни одна западная машина и рядом не стоит.

Последний гелик (который электрический) тоже на месте разворачивается. Он, правда, и внутри (судя по фото) - чистый "китаец". 

[Виктор Кондрашов]

Мультимедиа-экраны нынче дешевле тика.

И коптер. Классический китайский телефон с фонариками.

А вот это вы зря. Там не просто коптер, а который полностью управляется из авто, да еще и сам себе аккумуляторы меняет. 21 век, в общем.  

[SOLDIER]

Но вместо покупки китайского автомобиля, настояшчий канадский "программист" городит вентилляторы из говна и палок. Л-логика.

[Дмитрий Виницкий]

Кошмарнее Гелика трудно что-либо придумать. Коробка на колёсиках.

конечно, у тебя и на колесо не хватит.

[SOLDIER]

Кошмарнее Гелика трудно что-либо придумать. Коробка на колёсиках.

конечно, у тебя и на колесо не хватит.

Вот и приходится в две смены на форумах за юани троллить.

[Виктор Кондрашов]

Премиальность дешёвой быть не может. Дешёвой может быть "типа премиальность". Где, например, вместо тикового дерева на торпедо дешёвый пластик "под тик". Ну, и куча мультимедиа-экранов везде где только можно. Мультимедиа-экраны нынче дешевле тика.

А вот здесь можно поспорить.
Да, в U8 не тик, а африканский сапеле (тип махогани). Который в в 5.5 раз дешевле тика. Но если учесть, что цена дорогущего тика порядка 50 баксов за пластину  фут*фут*дюйм, то получается, что эта премиальность производителю авто обходится во сколько? 100 баксов? 200 ("в прыжке")? А понтов-то из-за этой (по факту) сотни баксов сколько. 

[Inti]

Мог ли Мерседес в страшном сне просто нарисовать этот кошмар?

Кошмарнее Гелика трудно что-либо придумать. Коробка на колёсиках.

U8 совершенно по-царски по сравнению с ним смотрится. Ну а по комфорту и возможностям - вообще небо и земля. U8 плавает и разворачивается на месте. Ни одна западная машина и рядом не стоит.

Последний гелик (который электрический) тоже на месте разворачивается. Он, правда, и внутри (судя по фото) - чистый "китаец". 

Разгон слабее, запас хода в два раза меньше, коней тоже в два раза меньше. При той же цене 

Сравним характеристики электрического Mercedes-Benz EQG и BYD Yangwang U8, которые оба представляют класс люксовых электрических внедорожников, но имеют заметные отличия.
1. Основные характеристики

[th]Характеристика[/th] [th]Mercedes-Benz EQG[/th] [th]BYD Yangwang U8[/th]
Производитель	Mercedes-Benz (Германия)	BYD (Китай)
Двигатели	4 независимых электродвигателя	4 независимых электродвигателя
Мощность	~500 л.с. (точные данные TBD)	1100 л.с.
Разгон 0-100 км/ч	~4-5 сек	3,6 сек
Запас хода	~500 км	~1000 км (CLTC)
Ёмкость батареи	Около 100 кВт⋅ч	~150 кВт⋅ч (с технологией Blade Battery)
Платформа	Традиционная рама (адаптированная)	Электрическая (e4 Platform)

2. Уникальные особенности

[th]Уникальная характеристика[/th] [th]EQG[/th] [th]U8[/th]
Проходимость	Привод на все колёса, портальная ось	Возможность разворота на месте (Tank Turn)
Технологии	Электронный контроль тяги, встроенный редуктор	Лидар, автопилот уровня L3, система ARHUD
Энергосистема	Возможность быстрой зарядки	Модуль аварийной плавучести, запас питания для 220В
Роскошь	Высококлассные материалы, традиционный дизайн G-Class	Инновационный интерьер с премиальными материалами

3. Цена

[th][/th] [th]EQG (Ожидаемая цена)[/th] [th]Yangwang U8[/th]
Стоимость	~150 000 € (~11 млн рублей)	~150 000 € (~1,1 млн юаней)

4. Ключевые различия

• EQG сохраняет традиционный дизайн G-Class, но с электрической трансмиссией. Он ориентирован на клиентов, ценящих премиальный бренд и культовый стиль.
• U8 предлагает передовые технологии, включая экстремальную мощность, улучшенную автономность и возможности автопилота, ориентируясь на ультрасовременных потребителей.

Вывод:
BYD Yangwang U8 выигрывает по характеристикам мощности, автономности и технологичности.

[telekast]

Премиальность дешёвой быть не может. Дешёвой может быть "типа премиальность". Где, например, вместо тикового дерева на торпедо дешёвый пластик "под тик". Ну, и куча мультимедиа-экранов везде где только можно. Мультимедиа-экраны нынче дешевле тика.

А вот здесь можно поспорить.
Да, в U8 не тик, а африканский сапеле (тип махогани). Который в в 5.5 раз дешевле тика. Но если учесть, что цена дорогущего тика порядка 50 баксов за пластину  фут*фут*дюйм, то получается, что эта премиальность производителю авто обходится во сколько? 100 баксов? 200 ("в прыжке")? А понтов-то из-за этой (по факту) сотни баксов сколько. 

Можно. Но тик лишь пример. И да, если разница с типовым торпедо 200 баксов в прыжке, то почему у китайца не тик? 

[Виктор Кондрашов]

Премиальность дешёвой быть не может. Дешёвой может быть "типа премиальность". Где, например, вместо тикового дерева на торпедо дешёвый пластик "под тик". Ну, и куча мультимедиа-экранов везде где только можно. Мультимедиа-экраны нынче дешевле тика.

А вот здесь можно поспорить.
Да, в U8 не тик, а африканский сапеле (тип махогани). Который в в 5.5 раз дешевле тика. Но если учесть, что цена дорогущего тика порядка 50 баксов за пластину  фут*фут*дюйм, то получается, что эта премиальность производителю авто обходится во сколько? 100 баксов? 200 ("в прыжке")? А понтов-то из-за этой (по факту) сотни баксов сколько. 

Можно. Но тик лишь пример. И да, если разница с типовым торпедо 200 баксов в прыжке, то почему у китайца не тик? 

Ну, может потому, что BYD не понторезы?  
"Тик только пример". 
" Это хорошая похвала. А что ещё? "(с)  

[telekast]

Премиальность дешёвой быть не может. Дешёвой может быть "типа премиальность". Где, например, вместо тикового дерева на торпедо дешёвый пластик "под тик". Ну, и куча мультимедиа-экранов везде где только можно. Мультимедиа-экраны нынче дешевле тика.

А вот здесь можно поспорить.
Да, в U8 не тик, а африканский сапеле (тип махогани). Который в в 5.5 раз дешевле тика. Но если учесть, что цена дорогущего тика порядка 50 баксов за пластину  фут*фут*дюйм, то получается, что эта премиальность производителю авто обходится во сколько? 100 баксов? 200 ("в прыжке")? А понтов-то из-за этой (по факту) сотни баксов сколько. 

Можно. Но тик лишь пример. И да, если разница с типовым торпедо 200 баксов в прыжке, то почему у китайца не тик? 

Ну, может потому, что BYD не понторезы? 
"Тик только пример".
" Это хорошая похвала. А что ещё? "(с)

А кто будет покупать никому неизвестную китайскую тачку по цене Мерседеса имеющего историю и репутацию? Разве что в РФ после известных событий. По причине отсутствия альтернатив. И да, не с Вами ли мы недавно обсуждали проблемы именно у китайских авто юзаемых нашими таксистами?
Н - Надёжность.

[SOLDIER]

Виктор, а всё-таки. Как думаете, почему Инти, вовсю прославляющий китайский автопром, сам китайскую машину не покупает?