Страдания по Ангаре и Восточному

[Иван Моисеев]

Единственная надежда космонавтики России в РН это одноразовый Союз-СПГ
с изначально заложенной идеей простоты и низкой стоимости РН, СК и эксплуатации.

Пустое. Единственная надежда - Союз-5 с изначально заложенной идеей простоты и низкой стоимости РН, СК и эксплуатации.  Но двигатели придётся разработать попроще и подешевле, да. Но потом.

Союз-5 в девичестве Зенит. А про Зенит уже все ясно по Морскому старту. Разница между Зенитом и Союзом-5 в том, что Зенит уже обанкротился, а Союзу-5 это еще предстоит.

[Старый]

Союз-5 в девичестве Зенит.

Нет

[Иван Моисеев]

Союз-5 в девичестве Зенит.

Нет

Это вы плохо понимаете политический момент и линию партии.
Вторая фамилия Зенита - Феникс. Он был выеден в ФКП, как носитель для ККНП.  С тех пор много воды утекло, Орел пересадили на Ангару, но работа над ненужным носителем продолжается. Ибо скрепы и традиции.

[Старый]

Стоимость чего? Стоимость единичного паровоза в момент начала производства тепловозов сравнимой мощности была существенно ниже стоимости тепловоза.

Замена паровозов на тепловозы произошла в первую очередь потому, что единичная мощность паровозных локомотивов подошла к естественному пределу, и у транспортных ж\к компаний не было перспектив существенно увеличит провозную способность эксплуатируемых магистралей  за счет роста массы составов.

В век тепловозов создавать особо сложный особо совершенный особо дорогой паровоз это и есть "устарел в момент создания". А уж сцеплять пять паровозов чтобы они везли как один тепловоз это я даже не знаю что. 
 И строительство огромного, вычурного паровозного депо с черепичной крышей, витражами, башенками и рюшечками ничем паровозу не поможет. 

[Старый]

Это вы плохо понимаете политический момент и линию партии.

Это ты не понимаешь линию партии. Союз-5 не имеет с Зенитом ничего общего ни технически ни идеологически. 

Вторая фамилия Зенита - Феникс. Он был выеден в ФКП, как носитель для ККНП.  С тех пор много воды утекло, Орел пересадили на Ангару, но работа над ненужным носителем продолжается. Ибо скрепы и традиции.

Энергетики всегда мечтали иметь свой носитель. Для этой цели они покумали Морской старт, заказывали Зениты и тд.и тп.  Когда появилась возможность они протолкнули полностью свой носитель чтобы не зависеть от хохлов и не делиться деньгами. Зенит тут вообще не при чём, Союз-5 это идеологически антизенит. 
 Сейчас они будут пилить Союз-СПГ, раз уж под него дают деньги. Ты и его объявишь вторым Зенитом? 

[Иван Моисеев]

Союз-5 не имеет с Зенитом ничего общего ни технически ни идеологически. 

Россия - свободная страна.
Каждый гражданин, в том числе и т.Старый, имеет право на собственные заблуждения.
Если, конечно, они не носят экстремистского или террористического характера.

[Старый]

Каждый гражданин, в том числе и т.Старый, имеет право на собственные заблуждения.

Ну ты же знаешь что есть общеизвестные факты и твои заблуждения. 

[fagot]

Пустое. Единственная надежда - Союз-5 с изначально заложенной идеей простоты и низкой стоимости РН, СК и эксплуатации.  Но двигатели придётся разработать попроще и подешевле, да. Но потом. 

Нет в Союзе-5 таких идей.

[fagot]

Союз-5 не имеет с Зенитом ничего общего ни технически ни идеологически. 

Желание уесть Ангару столь велико, что Старый готов называть черное белым.

[Старый]

Пустое. Единственная надежда - Союз-5 с изначально заложенной идеей простоты и низкой стоимости РН, СК и эксплуатации.  Но двигатели придётся разработать попроще и подешевле, да. Но потом.

Нет в Союзе-5 таких идей.

Есть такие идеи. Энергетики замышляют его для прибыльной коммерческой эксплуатации т.е. себестоимость должна быть минимальной. Но с нынешними двигателями это, увы, не получится. 

[Старый]

Желание уесть Ангару столь велико, что Старый готов называть черное белым.

Ты лучше прокомментируй это: https://blackhole.su/index.php?msg=2618087

[Иван Моисеев]

Энергетики замышляют его для прибыльной коммерческой эксплуатации т.е. себестоимость должна быть минимальной.

Это не сенсация.
Сенсация - это если бы Энергетики замышляли его для убыточной коммерческой эксплуатации.
Но возникает каверзный вопрос.
А зачем собственно нужна РН Союз-5?

[Старый]

А зачем собственно нужна РН Союз-5?

Летать в космос. 

[fagot]

Есть такие идеи. Энергетики замышляют его для прибыльной коммерческой эксплуатации т.е. себестоимость должна быть минимальной. Но с нынешними двигателями это, увы, не получится. 

И кто же предполагается заказчиком у этих коммерсантов?

[fagot]

Ты лучше прокомментируй это: https://blackhole.su/index.php?msg=2618087

Я почти тоже самое писал много лет назад. Однако проблема в том, что ущербность Ангары не отменяет таковой у Союза-5.

[Старый]

Однако проблема в том, что ущербность Ангары не отменяет таковой у Союза-5.

У Союза-5 кроме дорогих двигателей нет другой ущербности. 

[fagot]

У Союза-5 кроме дорогих двигателей нет другой ущербности. 

Есть - главное, он не рассматривается как основа единого семейства. Ну и по мелочи - давно никому не нужный двойной диаметр, вафля, отсутствие многократного включения второй ступени.

[Иван Моисеев]

У Союза-5 кроме дорогих двигателей нет другой ущербности.

Есть - главное, он не рассматривается как основа единого семейства. Ну и по мелочи - давно никому не нужный двойной диаметр, вафля, отсутствие многократного включения второй ступени.

А многоразововость?
Где многоразовость, ядрить вашу вошь!

[Старый]

Есть - главное, он не рассматривается как основа единого семейства.

Ничего, рассмотрится. Для этого много не надо.
А пока пугать ангарщиков контрпродуктивно.

[Старый]

Ну и по мелочи - давно никому не нужный двойной диаметр, вафля, отсутствие многократного включения второй ступени.

Двойной диаметр это подкалиберный двигательный отсек? Это ликвидируется по счёту "Раз!". А пока сохраняется возможность провести испытания за счёт казахов этим не стоит пренебрегать.