Ан-26 как он есть

[Плейшнер]

L-610 слышал?

Слышал.

Ну вот, планер готов. Движки и авионика новые конечно.

[Serge V Iz]

Вот, что они изображали в самом начале:
https://vpk.name/news/423843_predlozhenie_samoleta_tvrs_na_osnove_chehoslovackogo_samoleta_l-610.html
Сейчас -- не знаю, может уже и новое.

[Serge V Iz]

Теоретически:

[Плейшнер]

А почему супостат не применил гениальные решения Ан-26 на своих самолетах?

Были запатентованы! 

С 1965 по 1985 - допустим никому не продавали (или никто не просил). А после?

[Старый]

L-610 слышал?

Слышал.

Ну вот, планер готов. Движки и авионика новые конечно.

Ну это несерьёзно.  

[fagot]

Были запатентованы! 

У меня более прозаическое объяснение - никому нафиг не сдалось возить столь сложный и дорогой балласт.

[Старый]

У меня более прозаическое объяснение - никому нафиг не сдалось возить столь сложный и дорогой балласт.

Тут уж сгорел сарай гори и хата - самолёт не коммерческий и удобство в эксплуатации во многих случаях дороже топлива.

[Старый]

Опять же с герметичным фюзеляжем герметичный грузовой люк простым и лёгким не будет.

[Serge V Iz]

...да и в целом -- какой смысл сравнивать с самолетами-паркетниками ) Может, к нему грузы подвозят на ГАЗ-66 прямо из тайги, откуда там возьмется погрузчик и т.д.?

Можно, конечно, поизобретать что-то с более простыми балкой и парой талей...

[Старый]

...да и в целом -- какой смысл сравнивать с самолетами-паркетниками ) Может, к нему грузы подвозят на ГАЗ-66 прямо из тайги, откуда там возьмется погрузчик и т.д.?

Подвозят в том числе раненых на полевой площадке в районе поля боя, в окружённой группировке. Без выключения выкидывают ящики с боеприпасами, закидывют раненых и алга.

Можно, конечно, поизобретать что-то с более простыми балкой и парой талей..

Кран есть, но чтобы им было удобно пользоваться под ним должен быть грунт и не должно быть рампы. Когда заносишь или закатываешь удобная рампа должна быть, а когда грузишь с машины или краном - рампы не должно быть.

[Старый]

Теоретически:

Так уже лучше.

[Плейшнер]

А вот по транспортёру поедет по счёту Раз! И ехал. Суть то такая что ящик по транспортёру не едет, едет транспортёр, а ящик на нём стоит! 

Так едет не просто один ящик, а все что находится на транспортере, т.е. все что есть в грузовой кабине едет одновременно, все ящики сразу?

[Serge V Iz]

А вот по транспортёру поедет по счёту Раз! И ехал. Суть то такая что ящик по транспортёру не едет, едет транспортёр, а ящик на нём стоит! 

Так едет не просто один ящик, а все что находится на транспортере, т.е. все что есть в грузовой кабине едет одновременно, все ящики сразу?

Ммм... приделать ящикам такие винтовые опоры?

Вы не можете просматривать это вложение.

  

[Плейшнер]

Ммм... приделать ящикам такие винтовые опоры?

Думаю, все давно придумано, и отобрано естественным отбором.
Рольганговое оборудование. 
Кто "против" ручного толкания, есть варианты с электроприводом.

[Старый]

Так едет не просто один ящик, а все что находится на транспортере, т.е. все что есть в грузовой кабине едет одновременно, все ящики сразу?

Естественно! Ящики кладут по одному и продвигают транспортёр на длину ящика. В конечном итоге все ящики лежат на транспортёре равномерно вдоль всей грузовой кабины. Это если ящики тяжёлые.
Если ящики лёгкие но их дофига и ими надо заполнить всю кабину то их снимают с транспортёра и ставят по бокам в нужном месте.
В упоминавшемся случае когда мы повезли генератор а привезли черешню ящики с черешней стояли только на транспортёре стеной в 10 слоёв от пола до потолка от начала до конца грузовой кабины. Попробуйте кто-нибудь сделать это без транспортёра.
Причём они никак не были закреплены и пилоты рулили самолётом держась одной рукой за штурвал а другой - за яйца.

[Плейшнер]

Причём они никак не были закреплены и пилоты рулили самолётом держась одной рукой за штурвал а другой - за яйца.

Так возить - дело нехитрое
Еще вопрос: если при десантировании, например трех тяжелых платформ ( тонны1,5),
механизм транспортера заклинит в положении, когда две будут уже сброшены, а третья будет находиться на срезе грузолюка, центровка не выйдет за пределы? Не будет ли это десантирование последним?

[Старый]

Причём они никак не были закреплены и пилоты рулили самолётом держась одной рукой за штурвал а другой - за яйца.

Так возить - дело нехитрое
Еще вопрос: если при десантировании, например трех тяжелых платформ ( тонны1,5),
механизм транспортера заклинит в положении, когда две будут уже сброшены, а третья будет находиться на срезе грузолюка, центровка не выйдет за пределы? Не будет ли это десантирование последним?

Есть ограничение на максимальную массу сбрасываемого моногруза какраз из этих соображений. Масса должна быть такой чтобы при её перемещении вдоль всей грузовой кабины от передней стенки до заднего среза центровка менялась в допустимых пределах. Это ограничение действует на всех самолётах как оборудованных транспортёрами так и роликами и грузом перемещающимся по полу своим ходом. 
 Из-за этого, кстати, у транспортных самолётов такой большой стабилизатор. Требуется обеспечить продольную устойчивость и управляемость при перемещении груза вдоль всей кабины. 

[Старый]

механизм транспортера заклинит в положении, когда две будут уже сброшены, а третья будет находиться на срезе грузолюка, центровка не выйдет за пределы? Не будет ли это десантирование последним?

Это ещё фигня. Находящийся на заднем срезе груз будет создавать кабрирующий момент и помогать создать нужный угол тангажа при посадке. А отклонённый на пикирование руль высоты ещё и дополнительную подъёмную силу. 
 Вот если при сбросе груза по роликам задний и средний грузы сбросятся а передний перекосится и заклинится в передней части кабины? И соответственно создавать пикирующий момент. Что тогда? 

[Плейшнер]

пилоты рулили самолётом держась одной рукой за штурвал а другой - за яйца.

От испытателей слышал: жуя ж..ой парашют , привез изжеванный парашют и т.п.

[Плейшнер]

Это ещё фигня. Находящийся на заднем срезе груз будет создавать кабрирующий момент и помогать создать нужный угол тангажа при посадке. А отклонённый на пикирование руль высоты ещё и дополнительную подъёмную силу. 

Самолет будет неустойчив  что опаснее потери подъемной силы, которую можно компенсировать увеличением скорости