Все же авиационные таки новости

[Serge V Iz]

Всё интересуюсь: где у нас делают полноцветные дисплеи?

Какой-то Некс-Т с собственным производством ЖК-матриц. (Этот компонент до сих пор был импортным). Контроллеры/драйверы ЖК какие-то уже были, для не очень больших разрешений и частот кадров...

[vlad7308]

стране самолёт на замену Ан-2

Скажи, а что-то на подобие DC3 не заменит АН-2?

Это другое. Это скорее на замену Ан-24.

20 пассажиров (в пассажирском варианте).
Возможность посадки на грунтовый аэродром.
Универсальный грузовик либо автобус. Один из самых массовых самолетов 20в (правда в значительной степени благодаря WWII).
Больше АН2, но почти вдвое меньше АН-24 (которым тоже нужна замена вообще-то).
Даже выпущено (по лицензии) около 5000 штук в СССР

В общем, не сказал бы, что это другое. Вроде как раз примерно то самое.

[telekast]

стране самолёт на замену Ан-2

Скажи, а что-то на подобие DC3 не заменит АН-2?

Это другое. Это скорее на замену Ан-24.

20 пассажиров (в пассажирском варианте).
Возможность посадки на грунтовый аэродром.
Универсальный грузовик либо автобус. Один из самых массовых самолетов 20в (правда в значительной степени благодаря WWII).
Больше АН2, но почти вдвое меньше АН-24 (которым тоже нужна замена вообще-то).
Даже выпущено (по лицензии) около 5000 штук в СССР

В общем, не сказал бы, что это другое. Вроде как раз примерно то самое.

Эта ниша в СССР и в РФ была занята Л-410 проект, доки и ТД которого выкуплен, кстати, тем же УЗГА. На его основе ныне планируется совместный с белорусами Освей

[vlad7308]

Эта ниша в СССР и в РФ была занята Л-410

При чем тут ниша которая была?
Вопрос был - почему пытаются делать аналог ан2, а не dc3.

[telekast]

Эта ниша в СССР и в РФ была занята Л-410

При чем тут ниша которая была?
Вопрос был - почему пытаются делать аналог ан2, а не dc3.

Потому что нужна замена Ан-2, а не дс3. "Удвоенный" Ан-2 и так есть/был, Л-410. Если его и будут менять, то на такое же, тока зелёное, тот же Освей. А Ан-2 меняют на Байкал. Ан-2/Байкал и ДС3/Л410 самолёты для разных сегментов, как Газель и ПАЗик, скажем. Дешевле перевезти десяток паксов на Байкале, чем гонять полупустой ДС3/Элку.

[telekast]

Вообще примерная градация по классам/задачам выглядела так, в порядке возрастания грузоподъёмности/дальности:
- Ан-2;
- Л-410;
- Ан-24/Як-40;
- Ту-134;
- Ту-154;
- Ил-86;
Были ещё аэротакси на Як-12(2 пасс) и чешской Мораве(4 пасс), но их похерили в 70х, потому что их легко угнать было.

[Штуцер]

Были ещё аэротакси

И ещё такой

[Старый]

20 пассажиров (в пассажирском варианте).
Возможность посадки на грунтовый аэродром.
Универсальный грузовик либо автобус.

Теперь вместо него Ан-24/26. И уже им нужна замена. 

[telekast]

Были ещё аэротакси

И ещё такой

Вот это как раз и было как раз попыткой замены андва. Неудачной

[Штуцер]

Вот это как раз и было как раз попыткой замены андва. Неудачной

На некоторых местных линиях летали.
Где то в районе Геленджика я летал на таком в 1968 году. ))

[telekast]

Вот это как раз и было как раз попыткой замены андва. Неудачной

На некоторых местных линиях летали.
Где то в районе Геленджика я летал на таком в 1968 году. ))

Я ж не говорю, что их не было. Были. Их выпустили достаточно много. Задачу только по замене андва не выполнили.

[vlad7308]

Дешевле перевезти десяток паксов на Байкале, чем гонять полупустой ДС3/Элку.

Вот это вот не очевидно.
Отсюда и мой вопрос.

[telekast]

Дешевле перевезти десяток паксов на Байкале, чем гонять полупустой ДС3/Элку.

Вот это вот не очевидно.
Отсюда и мой вопрос.

Почему не очевидно? Вполне очевидно, кмк. Иначе ни андва ни ДС3 не нужны были бы. Летали бы везде боинги747. И в соседний колхоз с продавщицей из сельпо с ящиком водки и на другой континент набитым толстосумам с тойтерьерами.
Имху 

[Штуцер]

Вот это как раз и было как раз попыткой замены андва.

Ан-2 всеж  побольше.

[telekast]

Вот это как раз и было как раз попыткой замены андва.

Ан-2 всеж  побольше.

Он побольше, да. Но он редко летал в полной загрузке. Чаще именно так, 8-9 пассажиров, или полтонны груза, те он был слегка избыточен в большинстве случаев. Он был ни два, ни полтора, что, впрочем, не мешало ему быть весьма востребованным.
Имху 

[Старый]

он был слегка избыточен в большинстве случаев.

Слегка избыточен слегка лучше чем слегка недостаточен. Этот закон распространяется и на ракеты-носители. 

[Старый]

Антонов умудрился занять все ниши настолько оптимально что практически лучше не сделаешь. Можно только воспроизводить на современном уровне. 

[vlad7308]

Дешевле перевезти десяток паксов на Байкале, чем гонять полупустой ДС3/Элку.

Вот это вот не очевидно.
Отсюда и мой вопрос.

Почему не очевидно? Вполне очевидно, кмк. Иначе ни андва ни ДС3 не нужны были бы. Летали бы везде боинги747. И в соседний колхоз с продавщицей из сельпо с ящиком водки и на другой континент набитым толстосумам с тойтерьерами.
Имху

не надо утрировать.
Dc-3 менее чем в два раза больше Ан-2.
Очень простой и очень надежный, со сходными (по ср.с Ан-2) возможностями по эксплуатации в ипенях.

[telekast]

Дешевле перевезти десяток паксов на Байкале, чем гонять полупустой ДС3/Элку.

Вот это вот не очевидно.
Отсюда и мой вопрос.

Почему не очевидно? Вполне очевидно, кмк. Иначе ни андва ни ДС3 не нужны были бы. Летали бы везде боинги747. И в соседний колхоз с продавщицей из сельпо с ящиком водки и на другой континент набитым толстосумам с тойтерьерами.
Имху

не надо утрировать.
Dc-3 менее чем в два раза больше Ан-2.
Очень простой и очень надежный, со сходными (по ср.с Ан-2) возможностями по эксплуатации в ипенях.

В который раз: то, что делал ДС3 делал л410, возрождать ДС3 нет никакого смысла.

[vlad7308]

Дешевле перевезти десяток паксов на Байкале, чем гонять полупустой ДС3/Элку.

Вот это вот не очевидно.
Отсюда и мой вопрос.

Почему не очевидно? Вполне очевидно, кмк. Иначе ни андва ни ДС3 не нужны были бы. Летали бы везде боинги747. И в соседний колхоз с продавщицей из сельпо с ящиком водки и на другой континент набитым толстосумам с тойтерьерами.
Имху

не надо утрировать.
Dc-3 менее чем в два раза больше Ан-2.
Очень простой и очень надежный, со сходными (по ср.с Ан-2) возможностями по эксплуатации в ипенях.

В который раз: то, что делал ДС3 делал л410, возрождать ДС3 нет никакого смысла.

я не предлагал "возрождать дс3". Это вы сами придумали.

а что-то на подобие DC3 не заменит АН-2?

Нужно быть идиотом, чтобы "возрождать" самолет почти столетней давности. Типа ивгениуша со товарищи.
Разумеется, имелась ввиду общая концепция и размерность.