Все же авиационные таки новости

[Павел73]

Когда было землетрясение в Спитаке то несколько иностранных самолётов которые везли помощь врезались в землю. Высокогорный аэродром, давление аэродрома 660 мм рт.ст. У всех на шкале вместо 660 мм стояло 760. Цифра почти одинаковая, по привычке услышали одну вместо другой и выставили по привычке как обычно.

Им кричали "сикс, сикс, зироу!", а послышалось "сэвн, сикс зироу!"?

[Виктор Кондрашов]

И не чем показывал высотомер, а чем он думал.

Ты живого лётчика то видел? Лётчик не думает, он смотрит на прибор и всё.
Лётчик, который думает, долго не живёт. И до командира экипажи вырасти не успевает.

Я с живыми летчиками год летал (540 часов за год при нормативе от 70). Поэтому не надо мне тут рассказывать про них. 

[Виктор Кондрашов]

Когда было землетрясение в Спитаке то несколько иностранных самолётов которые везли помощь врезались в землю. Высокогорный аэродром, давление аэродрома 660 мм рт.ст. У всех на шкале вместо 660 мм стояло 760. Цифра почти одинаковая, по привычке услышали одну вместо другой и выставили по привычке как обычно.

Им кричали "сикс, сикс, зироу!", а послышалось "сэвн, сикс зироу!"?

Это офигительные истории от Старого. Не несколько иностранных, а один (югославский). И не неправильно установленный высотомер, а другие ошибки. 
Но был там еще и другой самолет, который действительно неправильно выставил давление (734 вместо 634 мм) . Только был он наш, советский. 

[Старый]

Но был там еще и другой самолет, который действительно неправильно выставил давление (734 вместо 634 мм) . Только был он наш, советский. 

Тоже сикс с севеном перепутал. Но финал тот же. 

[Старый]

Это офигительные истории от Старого. Не несколько иностранных, а один (югославский). И не неправильно установленный высотомер, а другие ошибки. 
Но был там еще и другой самолет, который действительно неправильно выставил давление (734 вместо 634 мм) . Только был он наш, советский. 

Но суть в чём? Суть в том что после ухода с эшелона на высотомере выставляется давление аэродрома. 
 А ты нам что пытался наплести? Перечитай и процитирую что ты тут лепил. 

[Виктор Кондрашов]

Это офигительные истории от Старого. Не несколько иностранных, а один (югославский). И не неправильно установленный высотомер, а другие ошибки.
Но был там еще и другой самолет, который действительно неправильно выставил давление (734 вместо 634 мм) . Только был он наш, советский.

Но суть в чём? Суть в том что после ухода с эшелона на высотомере выставляется давление аэродрома.
 А ты нам что пытался наплести? Перечитай и процитирую что ты тут лепил.

Я же тебе выше нормативный документ - постановление самого Правительства выложил. И даже сказал, что именно смотреть - Раздел 7 (статья 140+ и дальше). Чукча-писатель. 
Не, Старый, после всего этого я тебя из авиаторов вычеркиваю. 

[Виктор Кондрашов]

На Западе всё давно в милибарах. Ну и если Тында перешла с милиметров ртутного столба на милибары то спокойно ставишь 960 вместо 760 и летишь на два километра ниже чем показывает высотомер.

И снова не выходит у тебя каменный цветок  Старый. 
Допустим, давление полосы в Тынде было 710 мм рт. ст (как раз среднее давление для них). А диспетчер им его дал в миллибарах - 947. Летчик пытается ввести эти милибары в барометрическую шкалу своего ВД-10 и... не лизэ, батька. Там, в "окне Колсмена" максимальное значение 790. 
Но ты, Старый, не сдавайся. Я в тебя верю! Не как в авиаинженера (причем как раз по этому типу самолета), а... ваще! 

[АниКей]

[АниКей]

[Старый]

Проблемы начались сразу после взлёта из Таллина: не убралась передняя стойка шасси, заклинившая в полувыпущенном положении.

А выпустить основные стойки и сесть по человечески не догадались?

[Старый]

Однако стоявший сильный встречный ветер увеличивал расход, а показатели приборов, как выяснится позже, были неверными из‑за дефекта топливомера. Экипаж был уверен, что керосина ещё достаточно.

Это уже трэш какойто. 

[Виктор Кондрашов]

Проблемы начались сразу после взлёта из Таллина: не убралась передняя стойка шасси, заклинившая в полувыпущенном положении.

А выпустить основные стойки и сесть по человечески не догадались?

Ну ты советчик.    Какая гарантия, что передняя стойка выдержит при касании на нее? И что тогда? Мордой о полосу?
Upd: не, Старый - ты крутой советчик. Нашел минимум 4 случая когда так садились. Исполать!

[Штуцер]

А выпустить основные стойки

Куда выпустить???
Только что купил две стойки стабилизаторов, под замену, MOOG, по 1250 р/шт. !

[Старый]

Ну ты советчик.    Какая гарантия, что передняя стойка выдержит при касании на нее? И что тогда? Мордой о полосу?

Выпустить шасси и посмотреть встанет передняя стойка на замок или нет. А если и не встанет то от почесать подбородок о бетон ещё никто не умер. 

[АниКей]

[Старый]

На МС-21 не надеются? 

[АниКей]

[Павел73]

На МС-21 не надеются?

Ту-204/214 - узкофюзеляжник, унифицированный по двигателю с широкофюзеляжником Ил-96 и грузовиком Ил-76. Может с этим как-то связано?  

Выпускали же американцы параллельно Б-737 и Б-757, у которого тот же двигатель, что и на грузовике C-17 (очень похожем на Ил-76).

[Павел73]

Внезапного гостя встречали на ушах.

https://dzen.ru/a/aK1Rbc4p8ENxkwAz

[fagot]

Выпускали же американцы параллельно Б-737 и Б-757, у которого тот же двигатель, что и на грузовике C-17 (очень похожем на Ил-76).

Те Боинги были разной размерности.