Все же авиационные таки новости

[Старый]

1. Разница в том, что по международной системе (она отнюдь не современная - ей сто лет в обед) на высоте перехода в качестве "нулевого" давления устанавливается QNH, а в советской - QFE

Ещё раз внятно - на какой высоте что выставляется по советской и международной системе. 

[Виктор Кондрашов]

1. Разница в том, что по международной системе (она отнюдь не современная - ей сто лет в обед) на высоте перехода в качестве "нулевого" давления устанавливается QNH, а в советской - QFE

Ещё раз внятно - на какой высоте что выставляется по советской и международной системе.

Дядя, ты дурак? (с) 
Я не знаю - как тебе еще объяснить отличие одного давления от другого. А высота перехода с одного давления на другое зависит от конкретного а/п, и указывается в соответствующей навигационной документации на данный порт. 

[Старый]

Я не знаю - как тебе еще объяснить отличие одного давления от другого.

Я тебя разве спрашиваю про отличие одного давления от другого? Перечитай ещё раз вопросы. 

А высота перехода с одного давления на другое зависит от конкретного а/п, и указывается в соответствующей навигационной документации на данный порт. 

И при чём тут советская и зарубежная системы и старые и новые высотомеры? 
 И на что же перешёл аэропорт в Тынде? И что же явилось причиной катастрофы?

[Старый]

Ты статью то по которой я задал вопросы а ты начал отвечать - прочитал? 

[Виктор Кондрашов]

Ты статью то по которой я задал вопросы а ты начал отвечать - прочитал?

Ты филеем-то не виляй. 
Я тебе отвечал на твое сообщение #6654.
Что, так и не понял, как можно садиться, если "на высотомере выставлено не давление аэродрома, а что-то другое"? Твои проблемы. 

[Старый]

Я тебе отвечал на твое сообщение #6654.

Да ну? Ты ответил как садиться если на высотомере выста влено не давление аэродрома а чтото другое? И как же? 

Что, так и не понял, как можно садиться, если "на высотомере выставлено не давление аэродрома, а что-то другое"?

Нет, не понял. А ты не объяснил. 

Твои проблемы. 

Твои. Это же ты придумал эту теорию. 

[Павел73]

А радиовысотометр - он только уже в самом конце. 

Понятно. Местность гористая, РВ пользоваться не рекомендуется, на его показания и на сигналы опасной скорости сближения с землёй внимания не обращали. А то и вообще выключен был.

[Виктор Кондрашов]

Я тебе отвечал на твое сообщение #6654.

Да ну? Ты ответил как садиться если на высотомере выста влено не давление аэродрома а чтото другое? И как же?

Что, так и не понял, как можно садиться, если "на высотомере выставлено не давление аэродрома, а что-то другое"?

Нет, не понял. А ты не объяснил.

Твои проблемы. 

Твои. Это же ты придумал эту теорию.

Ей-богу, ненормальный (с) Саландрил из "Г2 Возвращение" 
Еще раз большими буквами: точно так же, только высота (которая altitude) на барометрическом высотомере будет не 0, а "ХХ над уровнем моря". В случае с Тындой это больше 600 метров. А на радиовысотомере высота (которая height) будет 0.

[Старый]

Еще раз большими буквами: точно так же, только высота (которая altitude) на барометрическом высотомере будет не 0, а "ХХ над уровнем моря". В случае с Тындой это больше 600 метров. А на радиовысотомере высота (которая height) будет 0.

"Точно так же" это как? Ты приземляешься а у тебя на высотомере 600 метров? 

[Виктор Кондрашов]

Еще раз большими буквами: точно так же, только высота (которая altitude) на барометрическом высотомере будет не 0, а "ХХ над уровнем моря". В случае с Тындой это больше 600 метров. А на радиовысотомере высота (которая height) будет 0.

"Точно так же" это как? Ты приземляешься а у тебя на высотомере 600 метров?

Да, именно так! На барометрическом высотомере у тебя 600 метров. Более того, на некоторых западных самолетах/версиях установка QFE просто не предусмотрена. 

[Старый]

Да, именно так! На барометрическом высотомере у тебя 600 метров. Более того, на некоторых западных самолетах/версиях установка QFE просто не предусмотрена. 

Это так летают в Европах и Тында на это перешла? 

[Виктор Кондрашов]

Да, именно так! На барометрическом высотомере у тебя 600 метров. Более того, на некоторых западных самолетах/версиях установка QFE просто не предусмотрена. 

Это так летают в Европах и Тында на это перешла?

В европах, америках, в большинстве мест. Да, Тында вроде как в 2024 году перешла. 

[Старый]

В европах, америках, в большинстве мест. Да, Тында вроде как в 2024 году перешла. 

Ты авторитетно заявляешь что в большей части мира при посадке барометрический высотомер показывает не высоту над ВПП а высоту над уровнем моря? И теперь в России тоже? 

[Виктор Кондрашов]

В европах, америках, в большинстве мест. Да, Тында вроде как в 2024 году перешла.

Ты авторитетно заявляешь что в большей части мира при посадке барометрический высотомер показывает не высоту над ВПП а высоту над уровнем моря? И теперь в России тоже?

Да не я заявляю, а так и есть.  
В России сейчас переходный период, но вскоре, вроде, все перейдут. 
Кстати, я тебе больше скажу - QNH - это условная высота над уровнем моря (27 футов превышения на один милибар падения). 
То есть, если температура сильно выше "нормативной", то баро, выставленный по QNH, у тебя на полосе будет "врать" в одну сторону, а если ниже - то в другую. 

[Старый]

То есть, если температура сильно выше "нормативной", то баро, выставленный по QNH, у тебя на полосе будет "врать" в одну сторону, а если ниже - то в другую. 

Про циклоны и антициклоны ты видать и не слышал. Никто никаких "нормативов" не использует, их не существует.  Фактическое давление аэродрома меряют на вышке контрольным барометром и передают бортам идущим на посадку. 

[Виктор Кондрашов]

То есть, если температура сильно выше "нормативной", то баро, выставленный по QNH, у тебя на полосе будет "врать" в одну сторону, а если ниже - то в другую. 

Про циклоны и антициклоны ты видать и не слышал. Никто никаких "нормативов" не использует, их не существует.  Фактическое давление аэродрома меряют на вышке контрольным барометром и передают бортам идущим на посадку.

Не, ты все-таки дремучий. 
Что такое ISA, если не "норматив"? 
И еще раз, " для тех, у кого рация на бронепоезде" (с), в большинстве мест на планете Земля бортам не передают фактическое давление аэродрома, если они сами не попросят. Им передают давление, уменьшенное из расчета 1 мб на 27 футов превышения.
Поправка: не уменьшенное, а увеличенное. То есть, если фактическое давление на ВПП Тынды, условно, 690 мм рт ст, им передадут QNH=750 мм.

[Старый]

Им передают давление, уменьшенное из расчета 1 мб на 27 футов превышения. 

А о том каково фактическое давление аэродрома например из-за циклонов или антициклонов они сами догадываются? 

[Виктор Кондрашов]

Им передают давление, уменьшенное из расчета 1 мб на 27 футов превышения.

А о том каково фактическое давление аэродрома например из-за циклонов или антициклонов они сами догадываются?

А зачем им фактическое давление аэродрома? Разве что пассажирам рассказать? 
Им нужна высота над условным уровнем моря (как плоскостью отсчета). 

[Старый]

А зачем им фактическое давление аэродрома?

Может быть выставить его на шкале высотомера?

Им нужна высота над условным уровнем моря (как плоскостью отсчета).

Зачем она им?
А высота над полосой им не нужна?

[Штуцер]

А высота над полосой им не нужна?

В конечном счёте только она и нужна?