Все же авиационные таки новости

[Старый]

а где взять адекватный поршневой?

В линейке Ротаксов или китайских подделок нет?

А мы сможем воспроизвести Ротакс? И надо на 1000 л.с. Ротаксы на 1000 л.с. вообще есть?

[Штуцер]

а где взять адекватный поршневой?

В линейке Ротаксов или китайских подделок нет?

А мы сможем воспроизвести Ротакс? И надо на 1000 л.с. Ротаксы на 1000 л.с. вообще есть?

Нет

[Старый]

а где взять адекватный поршневой?

В линейке Ротаксов или китайских подделок нет?

А мы сможем воспроизвести Ротакс? И надо на 1000 л.с. Ротаксы на 1000 л.с. вообще есть?

Нет

Ну вот...   Даже стырить неоткуда...
Так что или откатываться на полвека назад и воспроизводить АШ-62, или кранты кукурузнику... 

[Старый]

Пардон, не на полвека а на век. Если не путаю АШ-62 это американский Райт Циклон проданный нам по лицензии ещё до войны вместе с Дугласом DC-3.  Сколько лет он летал на Дугласе до продажи нам боюсь даже подумать. 

[Старый]

Нет, не сто. 90. 17 декабря 90-летний юбилей. Хотя возможно двигатель появился раньше самолёта. 

[Старый]

Век живи - век учись! (так дураком и помрёшь). 
Почитал. Какой всётаки славный двигатель. Кроме прославленного DC-3/Ли-2 он умудрился повоевать на И-16 и даже на Летающей крепости В-17. И вот теперь доживает свой век на кукурузнике Ан-2. Однако в мире по прежнему эксплуатируется и много  DC-3. Так что думаю вековой юбилей моторчик отметит. 

[Старый]

Хотя возможно двигатель появился раньше самолёта. 

Угу. Первый прототип 100 лет назад в 1925 году. В серии с 1931 года. 

[vlad7308]

Удачные авиационные поршневые ДВС для малой авиации вообще очень долго летают. В современные самолетики без проблем ставят движки 60-летней давности. Но 90 лет - это наверно рекорд или близко к нему

Так и что - в РФ невозможно выпускать дрыгатель, которому 90 лет?
Или просто лень?

[telekast]

Одномоторный верхнеплан на десяток паксов/тонну груза с ТВД для полетов в гребеня?
Ничего лучше для такой задачи нет.

Вообще-то говоря есть. Даже такую классику можно сделать из современных композитных материалов, и также эти небольшие самолётики можно делать беспилотными, чем как видим китайцы и занимаются - https://topwar.ru/261337-sposoben-perevozit-tonnu-gruza-kitaj-pokazal-pervyj-polet-transportnogo-bespilotnika-tp1000.html

На самом деле всё что нужно - это разрешить сразу нескольким компаниям производить грузовые беспилотники, и дальше жизнь покажет чей аппарат будет достаточно хорош также и для перевозки пассажиров.

Самолёт из композитов это аппарат ангарного хранения. Металлический спокойно живёт вне ангаров.
Двухмоторник дороже одномоторника и в производстве и в эксплуатации.
Ни один пассажир не полезет в самолёт без пилота.
Для производства беспилотников разрешения не требуется. Требуется кое-где для полетов.

[telekast]

Сам то Ан-2 хороший. Но по нынешним временам всё это настолько устаревшее что даже не знаю можно ли уже в наше время воспроизвести.

Правильно ли я понимаю, что многие достоинства Ан-2 обусловлены его бипланной схемой? Ну высокая маневренность, очень низкая скорость сваливания, хорошие взлетно-посадочные характеристики?

Да.

Значит и новый самолёт должен быть по такой же схеме. Не зря По-2 и Ан-2 оказались такими универсальными и живучими. Нужен новый двигатель, новые технологии и материалы, но тоже биплан.

Пилатус Портер и куча прочих СТОЛов имеют впх минимум не хуже бипланами не являясь и при этом проще и дешевле технологически.

[telekast]

Не. Тут надо от 1000 л,с

У китаез есть клон аш-62, который они ставят на клон ан-2

[Старый]

Так и что - в РФ невозможно выпускать дрыгатель, которому 90 лет?
Или просто лень?

Хрен его знает. Но это же надо восстанавливать технологии 100-летней давности. Причём он и здесь уже полвека как не производится. Скорее всего уже даже нет в живых людей которые последний раз видели как его делают.

[telekast]

Удачные авиационные поршневые ДВС для малой авиации вообще очень долго летают. В современные самолетики без проблем ставят движки 60-летней давности. Но 90 лет - это наверно рекорд или близко к нему

Так и что - в РФ невозможно выпускать дрыгатель, которому 90 лет?
Или просто лень?

Поршневое авиадвигателестроение убили ещё при союзе. Как и малое газотурбинное. Все отдали в братские страны, Польшу, ЧССР, Румынию. Великой стране не комильфо возиться с авиетками, воздушными такси и прочей мелочью. И движками для них. Великая страна должна делать Миг-31, Ми-26, Руслан и РН Союз. Остальное не ее уровень. 180-тонный БелАЗ это олицетворение мощи Державы, не то что дешёвый и массовый мотороллер какой нить. Тем более, что с мотороллерами у нас всегда хреново было. В отличии от... Много раз писал, многие наши беды от неуемных понтов.
Имху

[Старый]

Даже такую классику можно сделать из современных композитных материалов

Если ты стукнешь по алюминиевому самолёту то на нём останется вмятина. Стукни по ней с обратной стороны и она выправится.
Если ты стукнешь по углепластиковому самолёту то он под замену.

[Inti]

Ни у кого больше нет большой страны с плохой дорожной сетью, с зимой и слякотью весной и осенью.

Канада. Точнее север Канады. Всё то же самое.

[Старый]

Ни у кого больше нет большой страны с плохой дорожной сетью, с зимой и слякотью весной и осенью.

Канада. Точнее север Канады. Всё то же самое.

В Канаде несколько иначе. Там на северах без дорог мало кто живёт. 

[Inti]

Даже такую классику можно сделать из современных композитных материалов

Если ты стукнешь по алюминиевому самолёту то на нём останется вмятина. Стукни по ней с обратной стороны и она выправится.
Если ты стукнешь по углепластиковому самолёту то он под замену.

Точнее под заплатку. Сейчас из композитов делают целые яхты которые раньше делали из алюминия. А уж сколько стучат по яхтам - самолётам и не снилось.

[Старый]

Точнее под заплатку.

Заплатка на углепластик это считай на списание. 

Сейчас из композитов делают целые яхты которые раньше делали из алюминия.

Уже перестали. По этой же причине. 

[Старый]

Читая про DC-3 наткнулся на редкий снимок. Первый современный самолёт и последний дирижопль:

Смена поколений в явном виде. -Пост сдал! -Пост принял!

[Inti]

Одномоторный верхнеплан на десяток паксов/тонну груза с ТВД для полетов в гребеня?
Ничего лучше для такой задачи нет.

Вообще-то говоря есть. Даже такую классику можно сделать из современных композитных материалов, и также эти небольшие самолётики можно делать беспилотными, чем как видим китайцы и занимаются - https://topwar.ru/261337-sposoben-perevozit-tonnu-gruza-kitaj-pokazal-pervyj-polet-transportnogo-bespilotnika-tp1000.html

На самом деле всё что нужно - это разрешить сразу нескольким компаниям производить грузовые беспилотники, и дальше жизнь покажет чей аппарат будет достаточно хорош также и для перевозки пассажиров.

Самолёт из композитов это аппарат ангарного хранения. Металлический спокойно живёт вне ангаров.
Двухмоторник дороже одномоторника и в производстве и в эксплуатации.
Ни один пассажир не полезет в самолёт без пилота.
Для производства беспилотников разрешения не требуется. Требуется кое-где для полетов.

Дык тот же Байкал в основном из композитов и сделан, разве нет? Таскать пол-тонны лишнего веса ради того чтобы отказаться от композитов - так себе идея. При должном уходе и правильной окраске композиты тоже будут долго служить. 

Двухмоторник безопаснее, особенно если пассажиров перевозить. Но Байкал одномоторный.

Если беспилотник летает как часы, то люди сами в него полезут, не дожидаясь сертификации, будут прикидываться грузом