Все же авиационные таки новости

[Inti]

Точнее под заплатку.

Заплатка на углепластик это считай на списание.

Сейчас из композитов делают целые яхты которые раньше делали из алюминия.

Уже перестали. По этой же причине.

Ничего подобного. 

Спойлер

Точного ответа на вопрос о росте производства композитных судов против алюминиевых по годам дать сложно из-за ограниченности открытых данных, особенно с разбивкой по годам и регионам. Однако я могу обобщить тенденции на основе доступной информации и отраслевых наблюдений, а также дать качественную картину изменений за последние десятилетия, включая примерные ориентиры там, где данные есть.
Общая тенденция

• До 1990-х: Алюминий доминировал в судостроении, особенно для малых и средних судов (яхты, катера, рыболовные лодки). Композиты (в основном стеклопластик) использовались, но реже, преимущественно в массовом производстве небольших лодок из-за дешевизны формования.
• 1990-е – 2000-е: С развитием технологий производства углепластика и стеклопластика начался рост применения композитов. Яхты и спортивные суда стали переходить на композиты ради снижения веса и улучшения характеристик. Алюминий сохранял позиции в нишах, где важна ударопрочность (например, экспедиционные суда).
• 2010-е – 2020-е: Композиты начали вытеснять алюминий в премиум-сегменте (гоночные яхты, катамараны) и массовом производстве (лодки для отдыха). Алюминий остался востребован в специфических областях, но его доля в общем производстве судов сокращается.

Данные и примеры

• Россия:
  
  
  • По данным РБК (2015), в сегменте малых судов (лодки и катера) интерес к алюминиевым моделям снижался в пользу композитных. К 2015 году продажи композитных судов начали обгонять алюминиевые в натуральном выражении.
  • В Хабаровском крае в 2024 году стартовало строительство завода по выпуску композитных судов (6 коммерческих и 12 частных в год), что говорит о росте инвестиций в композиты (источник: ТАСС, февраль 2024). Производство алюминиевых судов таких масштабов не анонсировалось.
  • Алюминиевая Ассоциация России в 2020-х активно продвигает алюминий для малого судостроения, но акцент на инновационные сплавы (например, 1581) показывает попытку конкурировать с композитами, а не доминировать.
• Мировой рынок:
  
  
  • По оценкам рынка яхт (YATCO, 2023), доля композитных корпусов (стеклопластик и углепластик) в новых судах достигла 60–70% в сегменте до 24 метров, тогда как алюминий занимает около 20–25%, остальное — сталь и дерево.
  • Рост производства углепластиковых судов особенно заметен в премиум-сегменте: например, верфи Sunreef и Lagoon с 2010-х наращивают выпуск композитных катамаранов, замещая алюминиевые аналоги.
• Количественные ориентиры:
  
  
  • В США в 2010 году доля алюминиевых лодок в продажах составляла около 40%, а композитных (GRP) — 50% (NMMA). К 2020 году композитные выросли до 60%, алюминиевые упали до 30%.
  • В Европе с 2015 по 2022 год производство стеклопластиковых судов росло на 3–5% ежегодно, тогда как алюминиевых — на 1–2% (ICOMIA).

Причины роста композитов против алюминия

• Вес: Композиты легче (углепластик до 50% легче алюминия), что важно для скорости и экономии топлива.
• Дизайн: Композиты проще формовать в сложные обтекаемые формы.
• Коррозия: Композиты не ржавеют, что снижает затраты на обслуживание в морской среде.
• Производство: Массовое производство стеклопластика дешевле из-за отливки в формах, хотя углепластик дороже алюминия в штучном выпуске.
• Алюминий же выигрывает в ремонтопригодности и ударопрочности, но эти плюсы не перевешивают спрос на лёгкость и эстетику.

Гипотетический рост по годам (на основе трендов)
Точных цифр по годам нет, но можно экстраполировать:

• 2010: Алюминий — 40–45% рынка малых судов, композиты — 45–50%.
• 2015: Алюминий — 35–40%, композиты — 50–55%.
• 2020: Алюминий — 30–35%, композиты — 60–65%.
• 2025 (прогноз): Алюминий — 25–30%, композиты — 65–70%.

Это условные доли в производстве малых и средних судов (до 24 м), где конкуренция наиболее заметна. Для крупных судов (свыше 50 м) алюминий и сталь сохраняют позиции.
Вывод
Производство композитных судов растёт быстрее алюминиевых с 2000-х годов, особенно в сегменте яхт, катеров и спортивных лодок. Алюминий не исчезает, но его доля сокращается, уступая композитам в массовом и премиум-сегментах. В России этот процесс идёт медленнее из-за традиций и инфраструктуры, но тренд тот же: новые проекты (как фабрика в Хабаровске) ориентированы на композиты. Для точных данных по годам нужны отраслевые отчёты (например, от ICOMIA или Минпромторга), но общая картина подтверждает рост композитов против алюминия.

[свернуть]

[vlad7308]

Так и что - в РФ невозможно выпускать дрыгатель, которому 90 лет?
Или просто лень?

Хрен его знает. Но это же надо восстанавливать технологии 100-летней давности. Причём он и здесь уже полвека как не производится. Скорее всего уже даже нет в живых людей которые последний раз видели как его делают.

дык не надо восстанавливать технологии 100-летней давности.
Вполне достаточно сделать примерно такое же изделие на существующих технологиях. Оно еще и лучше выйдет поди.

Это ж не великая и тайная магия древних, секрет которой навсегда утерян вместе с последними учениками старого колдуна. Это даже не паровоз. Это обычный древний дубовый ДВС. Существующий до сих пор в рабочем виде. И скорее всего в тех.документации. И возможно даже в производственной.
Оно еще и лучше в итоге выйдет.

ЗЫ я на самом деле догадываюсь, в чем проблема. И она не имеет отношения к технике и возможностям производства.

[Павел73]

Опять же вопрос о двигателе. Газотурбинный двигатель на биплане это полный нонсенс, ...

А почему? Какая разница, чем винт крутить?

Или топливо сильно нестандартное надо? 

[vlad7308]

Опять же вопрос о двигателе. Газотурбинный двигатель на биплане это полный нонсенс, ...

А почему? Какая разница, чем винт крутить?

Или топливо сильно нестандартное надо? 

скорость и высота. Экономика. Не соответствует и не  оправдывается.
Не случайно же современные самолеты с потолком 2-3км и скоростью до 250км\ч оснащаются ДВС.

[Старый]

Дык тот же Байкал в основном из композитов и сделан, разве нет?

Не знаю. Если да то это ему большой минус. 

[Старый]

При должном уходе и правильной окраске композиты тоже будут долго служить.

Композит очень чувствителен к механическим повреждениям. 

[Старый]

Ничего подобного. 

ИИ как обычно не в курсе. 

[Старый]

Алюминий сохранял позиции в нишах, где важна ударопрочность (например, экспедиционные суда).

Видишь: даже ИИ знает в чём минус композитов. 

[Старый]

Вполне достаточно сделать примерно такое же изделие на существующих технологиях.

А существующих я так думаю нету. Это по сути вообще всё с нуля. 

[Старый]

Это обычный древний дубовый ДВС.

Тогда его и надо делать из дуба. Иначе поламается. А дубовые леса вырублены, всё засадили бальзой.

[Старый]

А почему? Какая разница, чем винт крутить?

Потому что газотурбинный двигатель жрёт топливо как будто летит на 900 км/час, а самолёт летит на 150 км/час. 

[Старый]

Или топливо сильно нестандартное надо? 

Топливо надо самое то, которое в машину не зальёшь. 
 Кстати, то что авиабензин будут тырить и заливать в машины это тоже проблема. 

[ShamgA]

Точнее под заплатку. Сейчас из композитов делают целые яхты которые раньше делали из алюминия. А уж сколько стучат по яхтам - самолётам и не снилось.

Слова большого специалиста по ремонту углепластиковых изделий.
PS Кстати, как дефектуются в процессе эксплуатации все эти чОрные крылья? Няп, углепластик выглядит как новый, пока ВНЕЗАПНО не развалится.

[ShamgA]

При должном уходе и правильной окраске композиты тоже будут долго служить.

Композит очень чувствителен к механическим повреждениям.

При изготовлении судов есть ещё одна проблемка: композит напитывается водой (особенно морской), происходит разделение слоев и прочность теряется. В частности поэтому, можно занедорого купить морскую посудину б/у из стеклопластика
Хз, насколько это важно для аэроплана

[vlad7308]

Вполне достаточно сделать примерно такое же изделие на существующих технологиях.

А существующих я так думаю нету. Это по сути вообще всё с нуля.

да ну.
когда чего правда надо - оно сразу есть.
Простейший небольшой ДВС типа мопедного даже я у себя в мастерской могу (мог) делать. А она - в гараже 4х6, со старыми советскими станками и игрушечной термичкой. Только что сварка относительно современная, с технологией всего лишь 20-40 летней давности

[Inti]

Дык тот же Байкал в основном из композитов и сделан, разве нет?

Не знаю. Если да то это ему большой минус.

Хм, в 2019-м была статья что поначалу хотели использовать композиты но в конце-концов выбрали алюминий.

Смотрю что кандидатов на замену АН-2 уже более чем достаточно - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82

И главная проблема похоже в том что на самом-то деле эксплуатация подобных самолётов просто убыточна и не работает без дотаций. Поэтому такие самолёты и за бугром не в моде. Вот и вся разгадка почему замена АН-2 проходит в таких страшных муках. Потому что проще этому наследию СССР дать умереть без замены.

Возможно что будет коммерчески выгодно использовать беспилотники вертикального взлёта вместо АН-2 и вертолётов. Что-нибудь типа такого:
https://missiles.ru/2024/08/11/s-76-gruzovoi-bla/
https://iz.ru/1291169/denis-gritcenko/zaoblachnyi-atlas-v-rossii-sozdaiut-krupneishii-gruzovoi-bespilotnik

[Штуцер]

Смотрю что кандидатов на замену АН-2 уже более чем достаточно

Кандидатов достаточно. Замены нет.

[Старый]

И главная проблема похоже в том что на самом-то деле эксплуатация подобных самолётов просто убыточна и не работает без дотаций.

И велика конкуренция со стороны ветролётов.
 Поэтому вопрос с нишей (что, сколько и куда будет возить) для подобного самолёта принципиален.

[Старый]

Посмотрел, например, как возят туристов в дельту Окаванго. 

[Павел73]

Говорят ТВД-10 будут восстанавливать:

https://dzen.ru/a/Z8ZA-Cgvt1sn6Aw2

По характеристикам практически как АШ-62 (в том числе и по расходу топлива), при этом в два раза легче.

https://ru.wikipedia.org/wiki/АШ-62

https://ru.wikipedia.org/wiki/ТВД-10