Все же авиационные таки новости

[Павел73]

Эта отметка показывает момент когда рейс J28243 попал в зону работы систем РЭБ.

Уточним: РЭБ, воздействующей на GPS навигацию. Но не на остальные системы радиотехнической навигации воздушных судов, не на радиолокацию, и не на связь.

Это с чего вы так решили?
По вашему, оставили работающими трассовые и приводные радиомаяки, с чётко известными координатами и частотами? 
Наверное для облегчения ориентации БПЛА!

Я не решил, а предположил. С того, что никакой другой информации эта отметка дать не может. Ни о трассовых, ни о приводных радиомаяках, ни о радарах УВД, ни о радиосвязи с воздушными судами.

Затем пролетел 160 км до Грозного. Дважды пытался приземлиться в аэропорту Грозного. И всё это время никакого запрета на полёты ГА в этой зоне не было.

Возможно, был зафиксирован запуск беспилотников, и GPS в этом районе заглушили. Но так как ещё не знали, куда именно они летят, другие диапазоны не глушили и "ковёр" не вводили. Как только выяснилось, что удар именно по Грозному, ввели "ковёр", перенаправили Ембраер на другой аэродром и включили мощные глушилки, отчего и пропала связь. В этот момент он и получил удар какой-то ракетой. Или каким-то беспилотником.

Это ваши фантазии.

Это предположение.

Повторяю.
Вот заявление азербайджанской стороны -  Более того, в результате использования систем РЭБ российской стороной была полностью парализована система связи азербайджанского борта.  Именно в связи с этим обстоятельством самолет исчез с радаров в российском авиационном пространстве, и был восстановлен только в районе акватории Каспийского моря.

А это - бред. Как оказалось, никакая система связи там полностью не была парализована, поскольку борт оживлённо обменивался сообщениями с диспетчерами до и после захода на посадку в Грозном. Несколько раз были запросы и ответы о разных запасных аэродромах. Это "полностью парализованная связь"?

Перебои со связью возникли лишь после того, как экипаж доложил, что пойдёт в Махачкалу. Да и то временные и недолгие.

И якобы исчезновение самолёта с радаров в российском авиационном пространстве - это кто сказал? Российские диспетчеры доложили? Или речь идёт вот об этой самой отметке, которая к радарам вообще не имеет никакого отношения?

[Старый]

По вашему, оставили работающими трассовые и приводные радиомаяки, с чётко известными координатами и частотами? 
Наверное для облегчения ориентации БПЛА!

Эти маяки не позволяют беспилотнику определить свои координаты. Даже если поставить на БПЛА несколько радиокомпасов то точность будет никакая. Уж лучше по солнцу. .

[Старый]

была полностью парализована система связи азербайджанского борта.  Именно в связи с этим обстоятельством самолет исчез с радаров

Самолёт исчез с радаров потому что была парализована система связи? Кто писал этот текст? Девочка-журналистка с радио Свобода?  (иноагент).  

[Павел73]

была полностью парализована система связи азербайджанского борта.  Именно в связи с этим обстоятельством самолет исчез с радаров

Самолёт исчез с радаров потому что была парализована система связи? Кто писал этот текст? Девочка-журналистка с радио Свобода?  (иноагент). 

Не так. "Самолёт исчез с радаров потому что исчезла отметка на Флайтрадаре" - вот как правильно!

[Старый]

Судя по всему авторы пасквиля под "радаром" имели в виду Флайтрадар. Для них это одно и то же. 

[fagot]

Иран признал сбитие рейса PS752 через 3 дня, посмотрим, что будет здесь.

[Старый]

Иран признал сбитие рейса PS752 через 3 дня, посмотрим, что будет здесь.

Азербайджан сбитие нашего вертолёта кажется тоже? 

[ClonSB60]

была полностью парализована система связи азербайджанского борта.  Именно в связи с этим обстоятельством самолет исчез с радаров

Самолёт исчез с радаров потому что была парализована система связи? Кто писал этот текст? Девочка-журналистка с радио Свобода?  (иноагент). 

Не так. "Самолёт исчез с радаров потому что исчезла отметка на Флайтрадаре" - вот как правильно!

Все гражданские самолеты оснащены передатчиками ADS-B transponder. 
Они посылают сигналы с деталями полета и параметрами самолета. Наземные приемники ADS-B принимают эту информацию. Сигналы в ADS-B для гражданской авиации подаются в незашифрованном виде и предназначаются авиадиспетчерам. 
Флайтрадар имеет сеть из 30 тысяч приемников и их количество постоянно увеличивается. 
Флайтрадар использует технологию MLAT. Данные с нескольких приемников в одном районе собираются вместе, а затем система их автоматически анализирует. 

Если Флайтрадар не видел информацию с ADS-B transponderа рейса J2-8243, то её не видели и диспетчеры ЕС ОрВД.  
Повторяю вопрос. 
Если в регионе ожидался налёт БПЛА и были включены системы РЭБ, нарушающие нормальную работу систем ориентации и связи самолётов, почему над Чечней не была объявлена бесполетная зона?

[SOLDIER]

ФБ Александра Юрьевича Гарнаева, заслуженного летчика-испытателя, Героя России

(ЦИТ.Telegram):
"ВЧК-ОГПУ удалось ознакомиться с полной расшифровкой переговоров экипажа рейса «Баку-Грозный» с диспетчером в Грозном (вчера были опубликованы только выдержки). Из диалогов следует, что изначально воздушное судно, судя по всему, стало жертвой глушилок для БПЛА из-за атаки беспилотников. Как только лайнер начинал снижаться для посадки, у него переставал работать GPS, а диспетчера теряли «radar contact». Пилот не мог в таких условиях посадить самолёт и принял решение лететь в Баку. Когда он стал разворачиваться для этого, рядом произошел взрыв — всё указывает на то, что борт был поражён средствами ПВО.
Из расшифровок следует, что экипаж неоднократно сообщал о том, что отказали датчики GPS — при том, что борт уже ждали в аэропорту, зажигались огни посадочной полосы. Но как только самолёт снижался, то происходили неполадки, которые, вероятно, были вызваны «глушилками» БПЛА.
В 07.53 и 07.55 системы отключались почти полностью, экипаж сообщал, что не может использовать зональную навигацию (метод самолётовождения), и никакие другие возможности. Причём диспетчер также терял «radar contact» и в таких условиях не мог вести самолёт на посадку.
Получается, что самолёт в аэропорту Грозного никто не разворачивал, и погодные условия тут не при чём. Борт пытались посадить с 07.36 (первая связь с диспетчером Грозного). В процессе часто пропадала связь или в эфире были помехи, а экипаж пытался заходить на посадку почти вслепую, уточняя данные вплоть до высоты, на которой летит самолёт.
Последняя попытка зайти на посадку прошла почти в полном безмолвии. С 08.10 по 08.11:50 в эфире молчали все, но вместо приземления на полосу номер 26, экипаж сообщил «Следуем на Баку».
В 08.12 экипаж вновь сообщает о потере сигнала на обоих датчиках GPS и просит координировать полёт диспетчера (векторить), что он и делает следующие несколько минут. В 08.16 экипаж сообщает тревожную информацию: «У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)». КВС несколько раз повторяет одно и то же, при этом называя птиц во множественном числе.
Как раз в это время рядом с судном произошёл взрыв и удары поражающими элементами, экипаж мог принять за столкновение со стаей птиц.
Далее диспетчер спрашивает: нужна ли какая-то помощь, а экипаж первым делом запрашивает данные о погоде в аэропорте в Минводах и потом подтверждает, что помощь нужна. Следом тревога прослеживается уже у диспетчера — он несколько раз в эфире повторяет: «В 16-ю минуту», как будто он говорит одновременно с кем другим и с ним сопоставляет время сообщения о «столкновении с птицами» с некими другими событиями.
Тот самый удар, по данным источника ВЧК-ОГПУ, произошёл над Наурским районом, в данной местности расположены сразу несколько военных частей, в том числе и со средствами ПВО.
В 08.18 экипаж сообщил диспетчеру, что теряет управление самолётом.
В дальнейшем, экипаж запросил данные по аэропорту в Махачкале, и неоднократно сообщал о том, что перестала работать ещё и гидравлика..."

[Виктор Кондрашов]

Я лично считаю ФБ редкостным утырком, но здесь склонен согласиться. Спустят ситуацию на тормозах.

Считать можно что угодно, но он редко пишет явную лажу.

Конечно-конечно. 
Стрельба НУР с кабрирования - это точно и хорошо. 

Большие артсклады (в прилегающей к БД зоне) - это хорошо, на них охраны меньше надо, чем на рассредоточенные маленькие - писано летом 22, когда дюжина Хаймарсов кошмарила весь фронт

Самолеты на фронтовых аэродромах "в кучку" - это хорошо - у нас не хватает аэродромной техники, чтобы их "по углам" к вылетам готовить (дебил, б (с) - у тебя 11 аэропортов простаивает; которые для покрытия хотя бы части убытков с радостью отдадут в аренду эту самую технику "за денежку малую") 

Ж/б укрытия для самолетов - это плохо  (не помню уже его доводов). 

 В общем, голова! 

[SOLDIER]

Из Телеграма. Не панорама.
Вы не можете просматривать это вложение.

[jettero]

http://www.kremlin.ru/events/president/news/76003

Телефонный разговор с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым

По инициативе российской стороны состоялся телефонный разговор Владимира Путина с Президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым.

Подробно обсуждены вопросы, касающиеся крушения пассажирского самолета авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» 25 декабря вблизи города Актау в Казахстане.

Владимир Путин принёс свои извинения в связи с тем, что трагический инцидент произошёл в воздушном пространстве России, и ещё раз выразил глубокие и искренние соболезнования семьям погибших, пожелал скорейшего выздоровления пострадавшим. В разговоре было отмечено, что следовавшее чётко по расписанию азербайджанское пассажирское воздушное судно неоднократно пыталось зайти на посадку в аэропорт города Грозный. В это время Грозный, Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотные летательные аппараты, и российские средства ПВО отражали эти нападения.

Следственным комитетом России возбуждено уголовное дело по ст. 263 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Ведутся первичные следственные действия, допрашиваются гражданские и военные специалисты.

В настоящее время два сотрудника Генеральной прокуратуры Азербайджана находятся в Грозном, где работают совместно с представителями Генеральной прокуратуры и Следственного комитета Российской Федерации. Профильные службы России, Азербайджана и Казахстана плотно взаимодействуют и на месте катастрофы в районе города Актау.

[SOLDIER]

Мнение Зеленого кота в икстере

Почему подбитый над Грозным Embraer 190 полетел в Актау, а не Минводы или Махачкалу — отвечает космос! Метеоспутник NASA Terra показывает, что 9 утра 25.12.24 года Актау был ближайшим аэропортом с ясным небом.

Вы не можете просматривать это вложение.

[SOLDIER]

Вы не можете просматривать это вложение. 
Айдан Рагимли - стюардесса AZAL, выжившая в авиакатастрофе вблизи Актау.

[Павел73]

Значит туман и одновременная атака беспилотников... В тумане...    Странно. Чего там можно в тумане атаковать? Разве только преднамеренно перегрузить ПВО, чтобы в этой суматохе...

Помнится в своё время и над Зарощенским была густая облачность.

[Старый]

Все гражданские самолеты оснащены передатчиками ADS-B transponder. 

Очевидно таким же образом противник может наблюдать за полётом своих дронов. Поэтому очевидно транспондерам АИС ставят помехи и их работа невозможна. Но "прекратилась работа АИС" и "самолёт исчез с радаров" - не одно и то же. 

[Старый]

Если Флайтрадар не видел информацию с ADS-B transponderа рейса J2-8243, то её не видели и диспетчеры ЕС ОрВД.  

Почему это? Почему обычные радары не могли его видеть? 

[Старый]

были включены системы РЭБ, нарушающие нормальную работу систем ориентации и связи самолётов, почему над Чечней не была объявлена бесполетная зона?

Ты так и не смог объяснить что ты называешь "системами ориентации и связи". По твоему чего - пока не было АИС самолёты летали слепые и глухие? 
 Система ориентации самолёта это авиагоризонт и гиромагнитный компас. Система связи это связные радиостанции. А ты про что несёшь? 

[Старый]

В общем, голова! 

У меня тоже сложилось впечатление что этот кадр под видом патриота работает на врага. 

[Старый]

Из Телеграма. Не панорама.
Вы не можете просматривать это вложение.

Сказали что их зарплата перечисляется ВСУ, и чтобы вернуть деньги надо сбить пассажирский самолёт.