Все же авиационные таки новости

[cross-track]

Видимо, автоматика "почуяла неладное", и дала команду на отстрел пилота.

Это что-то новое в области искусственного интеллекта. А если бы пилот голову наклонил, снесло бы?

слышу закадровый смех

[Iv-v]

слышу закадровый смех

Это мой! )

[nonconvex]

Видимо, автоматика "почуяла неладное", и дала команду на отстрел пилота.

Это что-то новое в области искусственного интеллекта. А если бы пилот голову наклонил, снесло бы?

слышу закадровый смех

Вы просто не в курсе перегрузки при катапультировании. При неправильном положении головы шейные позвонки ломает запросто.

[cross-track]

Видимо, автоматика "почуяла неладное", и дала команду на отстрел пилота.

Это что-то новое в области искусственного интеллекта. А если бы пилот голову наклонил, снесло бы?

слышу закадровый смех

Вы просто не в курсе перегрузки при катапультировании. При неправильном положении головы шейные позвонки ломает запросто.

А разве алгоритм автоматической программы катапультирования это не учитывает?

[Nicky]

На днях вьетнамцы запустили прямое авиасообщение с США на Dreamliner'ах, впервые в истории, кстати. Теперь из штатов во Вьетнам можно за 16 с половиной часов долететь, а назад за 14 часов. Откуда берется разница в 2,5 часа, знатоки?

[Space books]

На днях вьетнамцы запустили прямое авиасообщение с США на Dreamliner'ах, впервые в истории, кстати. Теперь из штатов во Вьетнам можно за 16 с половиной часов долететь, а назад за 14 часов. Откуда берется разница в 2,5 часа, знатоки?

Из США во Вьетнам против вращения Земли лететь, а из Вьетнама в США по вращению.

[Space books]

На днях вьетнамцы запустили прямое авиасообщение с США на Dreamliner'ах, впервые в истории, кстати. Теперь из штатов во Вьетнам можно за 16 с половиной часов долететь, а назад за 14 часов. Откуда берется разница в 2,5 часа, знатоки?

Из США во Вьетнам против вращения Земли лететь, а из Вьетнама в США по вращению.

В октябре ездил в Махачкалу на поезде. Туда ехал сутки, оттуда полтора.
Тоже наверное с вращением Земли связано.

[cross-track]

В октябре ездил в Махачкалу на поезде. Туда ехал сутки, оттуда полтора.

Жена поверила?!

[nonconvex]

Видимо, автоматика "почуяла неладное", и дала команду на отстрел пилота.

Это что-то новое в области искусственного интеллекта. А если бы пилот голову наклонил, снесло бы?

слышу закадровый смех

Вы просто не в курсе перегрузки при катапультировании. При неправильном положении головы шейные позвонки ломает запросто.

А разве алгоритм автоматической программы катапультирования это не учитывает?

Не учитывает, по причине отсутствия "автоматической программы". Как сгруппировался, до того как дернул ручки, так и полетишь.

[Игорь Годунов]

В результате крушения военного вертолета в Азербайджане погибли 14 человек

Москва. 30 ноября. INTERFAX.RU - В результате крушения военного вертолета Государственной пограничной службы (ГПС) Азербайджана во вторник во время тренировочного полета погибли 14 человек, еще двое получили ранения, сообщает Погранслужба.
13 из 14 погибших являются офицерами, двое раненых - также офицеры.
Инцидент произошел около 10:40 (9:40 по московскому времени) во время тренировочных полетов на аэродроме Гарахейбат в Хызынском районе республики. В настоящее время ведется расследование причин ЧП.

Найден "черный ящик" разбившегося в Азербайджане военного вертолета
Следователи исключили любое вмешательство извне в деле крушения военного вертолета.

БАКУ, 30 ноя - Sputnik. Найден "черный ящик" военного вертолета МИ-17 Государственной пограничной службы (ГПС), потерпевшего крушение 30 ноября на полигоне Гараэйбат в Хызинском районе.
"Место происшествия было осмотрено при участии руководящих лиц Генеральной прокуратуры и Государственной пограничной службы, а также судебно-баллистических, судебно-технических, пожарных и судебно-медицинских экспертов. В настоящее время ведется расшифровка "черного ящика" с привлечением специалиста из министерства обороны", - говорится в сообщении Генпрокуратуры АР.
Сообщается, что следователи исключили любое вмешательство извне в деле крушения военного вертолета.
"В настоящее время изучаются другие вероятные причины крушения, включая халатность пилота, техническую неисправность вертолета, а также погодные условия", - сообщает ведомство.

[Iv-v]

В октябре ездил в Махачкалу на поезде. Туда ехал сутки, оттуда полтора.
Тоже наверное с вращением Земли связано.

Странно, оттуда же вроде с горы.

[Штуцер]

В октябре ездил в Махачкалу на поезде. Туда ехал сутки, оттуда полтора.
Тоже наверное с вращением Земли связано.

Странно, оттуда же вроде с горы.

Кориолис давит

[cross-track]

Видимо, автоматика "почуяла неладное", и дала команду на отстрел пилота.

Это что-то новое в области искусственного интеллекта. А если бы пилот голову наклонил, снесло бы?

слышу закадровый смех

Вы просто не в курсе перегрузки при катапультировании. При неправильном положении головы шейные позвонки ломает запросто.

А разве алгоритм автоматической программы катапультирования это не учитывает?

Не учитывает, по причине отсутствия "автоматической программы". Как сгруппировался, до того как дернул ручки, так и полетишь.

Так я же писал про автоматику, которая сама принимает решении о катапультировании. Пилот за ручку может просто не успеть дернуть.

[Плейшнер]

На днях вьетнамцы запустили прямое авиасообщение с США на Dreamliner'ах, впервые в истории, кстати. Теперь из штатов во Вьетнам можно за 16 с половиной часов долететь, а назад за 14 часов. Откуда берется разница в 2,5 часа, знатоки?

Скорость самолета относительно воздуха (истинная воздушная скорость) постоянна, например 900

Кратчайший путь  США - Вьетнам проходит через Аляску и Чукотку.
Т.е. в зоне Западных ветров атмосферы (грубо - между тропиком и полярным кругом)
Когда самолет летит на Восток, скорость ветра плюсуется с истинной ( 900+100=1000). Это путевАя скорость
а при полете на Запад минусуется. Путевая=900-100=800
Примерно так.

[SashaBad]

Видимо, автоматика "почуяла неладное", и дала команду на отстрел пилота.

Это что-то новое в области искусственного интеллекта. А если бы пилот голову наклонил, снесло бы?

слышу закадровый смех

Вы просто не в курсе перегрузки при катапультировании. При неправильном положении головы шейные позвонки ломает запросто.

А разве алгоритм автоматической программы катапультирования это не учитывает?

Не учитывает, по причине отсутствия "автоматической программы". Как сгруппировался, до того как дернул ручки, так и полетишь.

Правда?
А вы про систему принудительного притягивания плечевых ремней, рук и ног перед катапультированием на слышали?
 
КАТАПУЛЬТНОЕ СИДЕНЬЕ US16E ДЛЯ F-35
https://martin-baker.com/products/mk16-ejection-seat-f-35/
US16E - единственное аттестованное катапультное кресло, отвечающее установленным правительством США критериям травмы шеи (NIC) во всем диапазоне размещения пилотов.

Для кресел, которые устанавливаться на F-35 укороченного взлета и вертикальной посадки, активацию систем катапультирования возможно производить автоматически.

[nonconvex]

Так я же писал про автоматику, которая сама принимает решении о катапультировании. Пилот за ручку может просто не успеть дернуть.

Нет такой автоматики. Не успеет - не судьба, но в любом случае покидание кабинета - решение летчика, а не автоматики.

[nonconvex]

Правда?
А вы про систему принудительного притягивания плечевых ремней, рук и ног перед катапультированием на слышали?

Интересно, каким ремнем притягивается голова? шейным?

[Настрел]

Правда?
А вы про систему принудительного притягивания плечевых ремней, рук и ног перед катапультированием на слышали?

Интересно, каким ремнем притягивается голова? шейным?

Шлемным, чудик
сам чудик!

[cross-track]

Правда?
А вы про систему принудительного притягивания плечевых ремней, рук и ног перед катапультированием на слышали?

Интересно, каким ремнем притягивается голова? шейным?

Вам же СашаБад дал ссылку на конкретное название кресла, и перевел с английского цитату из ссылки:

US16E - единственное аттестованное катапультное кресло, отвечающее установленным правительством США критериям травмы шеи (NIC) во всем диапазоне размещения пилотов.

Посмотрите, как это работает:

[SashaBad]

Так я же писал про автоматику, которая сама принимает решении о катапультировании. Пилот за ручку может просто не успеть дернуть.

Нет такой автоматики. Не успеет - не судьба, но в любом случае покидание кабинета - решение летчика, а не автоматики.

Есть такая автоматика.

Первое автоматическое катапультирование произошло 15 января 1977 г., на заводском аэродроме при испытаниях серийного Як-38. САК спасла жизнь гражданскому летчику-испытателю Исаеву после отказа ПМД на переходном режиме на посадке. Автоматическое катапультирование произошло за 0,2 секунды до удара самолета о землю с последующим пожаром.
За время эксплуатации Як-38 зарегистрировано 19 автоматических катапультирований на вертикальных режимах, включая два парных катапультирования на двухместном Як-38У, и все эти катапультирования были успешными.