Авиационные новости.

Автор Юрий Темников, 13.01.2020 11:21:40

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Старый

Цитата: telekast от 25.03.2021 00:59:56Я так понимаю, что более никто, кроме тебя, ессно, Л-39 советским самолетом в твоей части не называл? Я так и думал.
Отлично! Ещё кружок!
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. Ракеты у Маска длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

telekast

Цитата: Старый от 25.03.2021 01:00:53
Цитата: telekast от 25.03.2021 00:59:56Я так понимаю, что более никто, кроме тебя, ессно, Л-39 советским самолетом в твоей части не называл? Я так и думал.
Отлично! Ещё кружок!
Опростоволосившийся политрук слился. ЧТД. ;D
Жаль мы не услышали продолжения легенд про "изживание комплексов у американских пилотов" путем подсовывания им в качестве противников Ан-2 и воздушных змеев. Особенно актуально сие для пилотов АУГ шляющихся в море месяцами и выполняющих РЕГУЛЯРНЫЕ полеты день через день. В сравнении с налетом наших летчиков. ;D
"Вызов" - это флаговтык!
Как тебе такое, "Джон Уик" ?! (с)

Старый

Цитата: telekast от 25.03.2021 01:06:22Опростоволосившийся политрук слился. ЧТД. ;D
Молодец! Хорошо служишь. Давай ещё два круга с воплем "Политрууууккк!". И не забывай громко рвать на голове волосы.
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. Ракеты у Маска длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Старый

Цитата: telekast от 25.03.2021 01:06:22Жаль мы не услышали продолжения легенд про "изживание комплексов у американских пилотов" путем подсовывания им в качестве противников Ан-2 и воздушных змеев.
Вау, блин! Какой блеск интеллекта! Ты превосходишь мои лучшие ожидания!
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. Ракеты у Маска длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

telekast

Цитата: Старый от 25.03.2021 01:07:36
Цитата: telekast от 25.03.2021 01:06:22Опростоволосившийся политрук слился. ЧТД. ;D
Молодец! Хорошо служишь. Давай ещё два круга с воплем "Политрууууккк!". И не забывай громко рвать на голове волосы.
"Громко рвать волосы" это тоже прекрасно. Как и "советский Л-39". ;D жду юзер мануал от специалиста.
"Вызов" - это флаговтык!
Как тебе такое, "Джон Уик" ?! (с)

telekast

Цитата: Старый от 25.03.2021 01:09:24
Цитата: telekast от 25.03.2021 01:06:22Жаль мы не услышали продолжения легенд про "изживание комплексов у американских пилотов" путем подсовывания им в качестве противников Ан-2 и воздушных змеев.
Вау, блин! Какой блеск интеллекта! Ты превосходишь мои лучшие ожидания!
Жалость к "старческому" блеянью переполняет моё доброе сердце. :'(
"Вызов" - это флаговтык!
Как тебе такое, "Джон Уик" ?! (с)

makdy

Робяты. Вы бы расшифровали ЧССР.

АниКей

life.ru

Невостребованный гигант: почему советский самолёт-рекордсмен оказался никому не нужен
Олег ПантелеевИсполнительный директор отраслевого агентства AviaPort


Слово "самый" в истории этой машины встречается не один раз. Самый тяжёлый, самый грузоподъёмный, самый большой самолёт в мире рождался очень непросто. Построить его смогли только в СССР. А на Украине даже при помощи извне запустить производство не могут до сих пор. Некоторые эксперты считают, что самолёт ещё послужит на благо мировой логистики, другие уверены, что одного летающего борта вполне достаточно, а строить такие машины серийно не захочет уже никто.

Спойлер
Украли идею?
Свой сверхтяжёлый самолёт КБ Антонова создавало в страшной спешке. Сроки горели: к началу применения космического корабля "Буран" требовался уникальный самолёт... и такой уже был у конкурентов. ВМ-Т "Атлант" построили и облетали в КБ Мясищева на семь лет раньше. У самолёта Мясищева, созданного на базе ракетоносца М4, были все шансы стать основным транспортом для "Бурана", но в его надёжности стали сомневаться "наверху".
Специалисты боялись, что сложная схема посадки и небольшая грузоподъёмность — всего 135 тонн при максимальной загрузке — не позволят возить тяжёлые грузы на регулярной основе. Однако эти страхи не помешали "Атланту" аккуратно вписаться в советскую космическую программу и начать возить на Байконур компоненты ракеты "Энергия" и стройматериалы для сборки пусковой платформы. Но для бесперебойной работы боевой космической системы "Атлант" всё равно не подходил — военным требовался гораздо более крупный и надёжный самолёт.
"Антоновцам" досталась непростая задача: новый грузовой самолёт должен был поднимать минимум 250 тонн груза. Но о размещении космического челнока внутри речи не шло — "Буран" был слишком велик для отсека любого транспортного самолёта и не помещался даже в знаменитый Ан-124 "Руслан". Когда техническое задание на новый самолёт легло на стол генеральному конструктору КБ Олегу Антонову, он усмехнулся и пробурчал: "Сделаем".
Советский слон
Фото © ТАСС / Репик Владимир
Фото © ТАСС / Репик Владимир
21 декабря 1988 года самый большой и грузоподъёмный самолёт за всю историю мировой авиации впервые оторвался от взлётно-посадочной полосы. Ставить уникальные рекорды машина начала практически сразу. Испытания на взлёт с максимальной загрузкой показали: вес самолёта с космическим кораблём может достигать 650 тонн — немыслимая цифра даже по современным меркам. Ещё через год этот рекорд побили: максимальный вес, который взял советский транспортник, составил 253 тонны, притом что максимальная масса "Бурана" — главного "пассажира" Ан-225 — была в два с половиной раза меньше.
Ан-225 выглядит ещё более внушительным и огромным, если говорить о его характеристиках.
  • 6 двигателей Д18Т весом 25 тонн и общей мощностью 50 тыс. лошадиных сил.
  • 7 стоек шасси, с помощью которых самолёт может "приседать" для облегчения загрузки.
  • Для нормального полёта самолёту нужно не менее 300 тонн топлива.
  • На полную заправку Ан-225 керосином нужно примерно 24 часа.
  • Практический потолок машины — 12 тыс. метров.
  • С момента первого полёта машина пролетела около 2 млн километров.
  • Перегоночная дальность самолёта составляет около 15 тыс. километров, а с грузом в 200 тонн самолёт может пролететь 4000 километров.
  • Принять Ан-225 может не каждый аэропорт. Для взлёта "Мрии" без груза требуется взлётно-посадочная полоса длиной 2400 метров, а для самолёта с максимальным грузом — 3500 метров.
Всего машине принадлежит около 250 мировых рекордов, среди которых звание самолёта с самым крупным и дорогим шасси, самого большого шестидвигательного самолёта, межконтинентального "грузовика" и многие другие.
Но по прямому назначению — космической программе "Энергия-Буран" — Ан-225 так и не использовался. Космический челнок, ради которого и строили советскую "Мрию", полетал верхом на сверхтяжёлом транспортнике всего один раз: на специальных креплениях его возили во Францию для показа на авиасалоне в Ле-Бурже. Французский вояж стал последним для самолёта советской постройки — после распада СССР его частично разобрали, а четыре из шести двигателей установили на самолёты Ан-124.

Исполнительный директор отраслевого агентства AviaPort Олег Пантелеев отметил: восстановить производство Ан-225 в наше время практически невозможно.

Главных вопросов два: первый — отсутствие целевой нагрузки, под которую в своё время создавали самолёт. Второй — Ан-225 создавался с использованием агрегатов серийно выпускаемого Ан-124. Сейчас "Русланы" не выпускают. В итоге восстановить-то можно. Нет ничего невозможного. Но многое нецелесообразно
" src="https://static.life.ru/publications/2021/2/24/774092031487.7538.jpeg">
Могут повторить?
Потребность в сверхтяжёлых самолётах вновь стала очевидной к началу нулевых. Но к этому времени полноценно летать теперь уже украинский Ан-225 не мог. Чтобы вернуть самый большой самолёт в дело, потребовалась обратная процедура — разбор нескольких украинских Ан-124. После этого самолёт стал время от времени перевозить тяжёлые и негабаритные грузы в разные страны. Главную проблему, несмотря на обретение Украиной независимости, КБ Антонова решить так и не смогло: "Мрия" по-прежнему летает в одиночестве. Ан-225 был построен в единственном экземпляре, а второй лётный образец остался стоять в цехе окончательной сборки и был готов на 70%.
В 2016 году самолёт попытались реанимировать с помощью китайских инвесторов. Однако дальше обсуждения процесс не двинулся: лицензионную сборку на территории Китая украинская сторона так и не одобрила, инвесторы обиделись и ушли, прихватив с собой чертежи уникальной машины. Авиационный инженер, один из конструкторов Ан-225 Виктор Староконь отмечает: в КНР уникальная машина обязательно найдёт применение.

КНР давно страдает от дефицита транспортных самолётов. Сверхтяжёлые машины им нужны для быстрой переброски войск и доставки крупных грузов как внутри страны, так и за её пределы. Ан-225 подходит для этого идеально — его можно загружать с двух сторон, внутри отсек делится на верхнюю и нижнюю части, можно удобно всё сложить, а грузоподъёмности хватит, чтобы отвезти на другой конец света фюзеляж пассажирского авиалайнера. Китайцы поступили мудро — купили решение, документы и обязательно доделают Ан-225 своими силами

Виктор Староконь
инженер-авиаконструктор

Производить Ан-225 серийно не планирует и пока не может ни одна страна в мире. И дело не столько в технологиях, сколько в экономической целесообразности. Создание новой машины выльется в весьма ощутимую сумму, которая вряд ли окупится в коммерческих перевозках из-за специфики самолёта. Несмотря на огромные возможности, малейшая поломка "Мрии" приводит к серьёзному ремонту и простою на несколько месяцев. В современных условиях, когда самолёты такого типа эксплуатируются почти постоянно и касаются земли только для дозаправки и планового ТО, операторы самолётов-тяжеловесов предпочтут закупить парк самолётов поменьше, которые можно обслуживать, ремонтировать и заменять максимально быстро. Пусть их возможности и поскромнее, зато они обеспечивают бесперебойную доставку грузов. Ан-225 в понятия современной машины почти не вписывается, принять его может далеко не каждый аэропорт. Главный козырь машины — грузоподъёмность — начинают разыгрывать, когда других вариантов уже не остаётся. Поэтому единственный экземпляр самолёта-рекордсмена большую часть года простаивает без работы, совершая столько же вылетов за календарный год, сколько обычный транспортник делает за неделю.
[свернуть]
А кто не чтит цитат — тот ренегат и гад!

Alex_II

Цитата: makdy от 25.03.2021 06:18:47Робяты. Вы бы расшифровали ЧССР.
Слова "советская" там нету... Чехо-словацкая социалистическая...
И мы пошли за так, на четвертак, за ради бога
В обход и напролом и просто пылью по лучу...

Jean-Jacques

Цитата: DiZed от 23.03.2021 15:51:43а с какой выстоыт возможно катапультирование на этом ТУ? система спасения не рассчитана на аварийное покидание самолета на взлете-посадке, когда самолет еще-уже на земле?

Эта -- нет, не расчитана.

ШАЙКОВКА. ТУ22M3 – ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ.

Состав экипажа, в основном начальство :
Командир корабля - заместитель командира авиационной эскадрильи майор;
летчик-инструктор командир полка полковник;
штурман корабля штурман полка майор;
штурман-инструктор штурман-инспектор 00 ЦБП и ПЛС подполковник.

При подготовке к полету по упражнению, после запуска ВСУ и работе с оборудованием кабины, командир корабля, который заместитель командира эскадрильи, произвел включение на панели АЗР всех автоматов рычагом пакетного переключателя. При этом произошло срабатывание системы принудительного покидания экипажа по штатной схеме (командир корабля покидает самолет при этом самостоятельно).

При срабатывании системы принудительного покидания произошел сброс четырех крышек фонарей и катапультирование трех членов экипажа. Механизмы катапультных кресел сработали штатно, отделение членов экипажа и ввод в действие спасательных парашютов произошел штатно, но из-за отсутствия условий безопасного покидания воздушного судна (скорость менее 130 км/ч), купола парашютов не наполнились.

Три члена экипажа погибли при падении на бетонную поверхность стоянки самолетов с высокой вертикальной скоростью. Кресла КТ-1М.

Старый

Цитата: Jean-Jacques от 25.03.2021 19:54:09Кресла КТ-1М.
О, боже. У нас ещё есть самолёты на которых не стоят К-36... :(
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. Ракеты у Маска длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Старый

Командир экипажа оказался самым младшим по должности из присутствующих на борту.
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. Ракеты у Маска длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Иоан

24 марта - F-35 Японии:
Цитата: NHK / 03月24日 / https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20210324/6080011908.htmlF-35 совершил аварийную посадку в аэропорту Аомори

24 марта - T-45C США:
Цитата: Alice Echo News-Journal / Mar. 24, 2021 / https://www.alicetx.com/story/news/2021/03/24/plane-crash/6987481002/Navy plane crashes on County Road 308 in Orange Grove
Было:

Стало:


25 марта - T1A Британии:
Цитата: Sky News / 25 March 2021 / https://news.sky.com/story/raf-jet-crashes-after-crew-eject-12256136Royal Navy jet crashes in Cornwall after crew eject
Было:

Стало:


Старый

Цитата: /Иван/ от 25.03.2021 20:27:52Было:
Ой, а что это за музейный экспонат? Британский Л-39? ??? ::)  Хаук, чтоли?  ???  ::)
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. Ракеты у Маска длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер


Старый

Цитата: /Иван/ от 25.03.2021 21:07:53
Цитата: undefinedХаук, чтоли?
Да.
Ага, учебный. Небось опять какой-нибудь курсантик не в ту сторону ручку дёрнул?
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. Ракеты у Маска длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

DiZed

Цитата: Jean-Jacques от 25.03.2021 19:54:09При срабатывании системы принудительного покидания произошел сброс четырех крышек фонарей и катапультирование трех членов экипажа. Механизмы катапультных кресел сработали штатно, отделение членов экипажа и ввод в действие спасательных парашютов произошел штатно, но из-за отсутствия условий безопасного покидания воздушного судна (скорость менее 130 км/ч), купола парашютов не наполнились.
понятно. т.е. что один успел пристегнуться и поэтому уцелел хоть и был госпитализирован - реальности не соответствует
ради компактности, читаемости и содержательности форума в настройках аккаунта отключено отображение всего, что можно отключить; я не вижу ваши (и свои) юзерпики, подписи, посты персонажей из блеклиста  ("леорнер", "старый", "бендер","аникей", " nonconvex" etc ) и т.п. бесполезности

Иоан

Цитата: Старый от 25.03.2021 21:09:57какой-нибудь курсантик не в ту сторону ручку дёрнул?
Двигатель отказал пишут.

Старый

Цитата: DiZed от 25.03.2021 21:13:22понятно. т.е. что один успел пристегнуться и поэтому уцелел хоть и был госпитализирован - реальности не соответствует
Интересно: чем он тогда был травмирован? Упавшей назад крышкой? Или он был ттравмирован морально?  ??? ::)
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. Ракеты у Маска длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Space books

https://naked-science.ru/article/tech/istrebitel-f-35b-edva-ne-unichtozhil-sam-sebya-pri-vystrele-iz-pushki


ЦитироватьИстребитель F-35B едва не уничтожил сам себя при выстреле из пушки
 
Американский истребитель пятого поколения F-35B получил повреждения нижней части фюзеляжа при взрыве снаряда. Летчику успешно удалось вернуть поврежденную машину домой.
 
F-35B F-35B / ©Lockheed Martin
Курьезный в некотором смысле случай произошел с истребителем укороченного взлета и вертикальной посадки F-35B: самолет «подстрелил сам себя» из 25-миллиметровой подвесной пушки.

Инцидент случился еще 12 марта, однако известно о нем стало лишь сейчас. О принадлежности самолета к тому или иному подразделению не сообщается. Известно лишь, что при выстреле взорвался снаряд PGU-32/B SAPHEI-T. По всей вероятности, он был неисправен.

©Lockheed Martin
©Lockheed Martin
В Центре морской безопасности аварию оценили как серьезную, присвоив ей самый высокий класс А. «Несчастный случай не привел к каким-либо травмам персонала, сейчас идет расследование инцидента», — сообщил пресс-секретарь Корпуса морской пехоты капитан Эндрю Вуд.
F-35B не имеет встроенной пушки, однако может применять контейнер с подвесным орудием. Напомним, в прошлом году один из таких самолетов разбился после столкновения с заправщиком.