Авиационные новости.

[opinion]

Вот и вполне может быть, что либо компндир сам  в запарке этот ьумблер щелкнул, либо он уже был "взведен"(уборщица пыль протирала накануне), а когда включилось питание, то система и сработала.

Почти наверняка так и было. У лётчиков врождённый рефлекс не трогать тумблеры под колпачками. Там перед полётом проводились работы, ктото из техников мог зацепить.

Нормальный защитный колпачок не должен закрываться, если тумблер под ним включен. Колпачок должен быть опломбирован. На авиафорумах пишут, что контровочная проволока на колпачке цела. Насколько я понимаю, остается только приварка контактов в выключателе.

[telekast]

Вот и вполне может быть, что либо компндир сам  в запарке этот ьумблер щелкнул, либо он уже был "взведен"(уборщица пыль протирала накануне), а когда включилось питание, то система и сработала.

Почти наверняка так и было. У лётчиков врождённый рефлекс не трогать тумблеры под колпачками. Там перед полётом проводились работы, ктото из техников мог зацепить.

Нормальный защитный колпачок не должен закрываться, если тумблер под ним включен. Колпачок должен быть опломбирован. На авиафорумах пишут, что контровочная проволока на колпачке цела. Насколько я понимаю, остается только приварка контактов в выключателе.

А замыкание контактов попавшей жидкостью, конденсатом, куском проволоки?

[Старый]

Нормальный защитный колпачок не должен закрываться, если тумблер под ним включен. Колпачок должен быть опломбирован. На авиафорумах пишут, что контровочная проволока на колпачке цела. Насколько я понимаю, остается только приварка контактов в выключателе.

Если колпачёк опломбирован то подозрения с лётчика снимаются. Хотя я сомневаюсь что он опломбирован, у нас не пломбировали, только контрили. А законтрить командир мог и после того. 

 Но в целом ситуация усложняется. Приварка контактов врядли. С чего им привариваться если выключателем не пользовались?

[opinion]

А законтрить командир мог и после того. 

Только если он постоянно носит с собой проволоку. Это маловероятно.

[opinion]

Но в целом ситуация усложняется. Приварка контактов врядли. С чего им привариваться если выключателем не пользовались?

Да, было бы странно. Только если перед полётом что-то проверяли и включали этот выключатель. Тогда замыкание в проводке.

[Старый]

А законтрить командир мог и после того.

Только если он постоянно носит с собой проволоку. Это маловероятно.

Той же проволочкой.

[Плейшнер]

Если колпачёк опломбирован то подозрения с лётчика снимаются. Хотя я сомневаюсь что он опломбирован, у нас не пломбировали, только контрили. А законтрить командир мог и после того. 

 Но в целом ситуация усложняется. Приварка контактов врядли. С чего им привариваться если выключателем не пользовались?

Довольно распространенная ошибка - после демонтажа/замены тумблера установка его на 180 град.

[Старый]

Довольно распространенная ошибка - после демонтажа/замены тумблера установка его на 180 град.

Если только тумблер меняли перед этим полётом и после замены не проверяли.

[Плейшнер]

Довольно распространенная ошибка - после демонтажа/замены тумблера установка его на 180 град.

Если только тумблер меняли перед этим полётом и после замены не проверяли.

Был такой случай: выполнялись работы совсем в другой системе, но выполнению работ мешала рукоятка выпуска-уборки шасси (тоже по сути тумблер закамуфлированный под рычаг). Его сняли, затем поставили.
Ту систему которую ремонтировали естественно проверили. А систему уборки-выпуска естественно не проверяли, "ведь в ней  ничего не делали"
Уже на другой день, когда дали давление в гидросистему шасси "вдруг" убрались на земле

[cross-track]

А что такое АЗС?

Автозаправочная станция. Тьфу ты. Автомат Защиты Сети. Вобщем грубо - многоразовый предохранитель.

Странное название для всех этих тумблеров.

[nonconvex]

Странное название для всех этих тумблеров.

Странно ваше недоумение в профессиональной теме.

[cross-track]

Странное название для всех этих тумблеров.

Странно ваше недоумение в профессиональной теме.

Да,  я совсем не спец в авиатехнике. И удивляюсь, что там тумблер называют многоразовым предохранителем.

[Старый]

Довольно распространенная ошибка - после демонтажа/замены тумблера установка его на 180 град.

Если только тумблер меняли перед этим полётом и после замены не проверяли.

Был такой случай: выполнялись работы совсем в другой системе, но выполнению работ мешала рукоятка выпуска-уборки шасси (тоже по сути тумблер закамуфлированный под рычаг). Его сняли, затем поставили.
Ту систему которую ремонтировали естественно проверили. А систему уборки-выпуска естественно не проверяли, "ведь в ней  ничего не делали"
Уже на другой день, когда дали давление в гидросистему шасси "вдруг" убрались на земле

Так или иначе нужны работы именно перед этим полётом с демонтажём именно этого тумблера.

[opinion]

А что такое АЗС?

Автозаправочная станция. Тьфу ты. Автомат Защиты Сети. Вобщем грубо - многоразовый предохранитель.

Странное название для всех этих тумблеров.

Судя по виду, это не АЗС. Обычные выключатели.

[Старый]

Странное название для всех этих тумблеров.

Смотри здесь:

https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/37836.jpg
 Каждый подписан снизу. Перечитай все 20 раз и по другому их не назовёшь.

[Плейшнер]

Так или иначе нужны работы именно перед этим полётом с демонтажём именно этого тумблера.

Так я и вспомнил похожие случаи, когда прочитал : " Незадолго до полёта на самолёте велись ремонтные и диагностические работы "

[Старый]

Судя по виду, это не АЗС. Обычные выключатели.

Снимок щита АЗС со скобками я просто не нашёл, привёл что подвернулось под руку от Ми-8. 

 В рассматриваемом случае с Ту-22М речь о щите АЗС.

[Плейшнер]

Каждый подписан снизу.

Причем указывается и номинал "АЗС-1" на 1 ампер, "АЗС-5" на 5 и т.д.

[Старый]

Перечитай все 20 раз и по другому их не назовёшь.

И даже будешь не читая на глаз отличать АЗСы от АЗРов.  

[opinion]

Судя по виду, это не АЗС. Обычные выключатели.

Снимок щита АЗС со скобками я просто не нашёл, привёл что подвернулось под руку от Ми-8.

 В рассматриваемом случае с Ту-22М речь о щите АЗС.

Щит АЗС - это то, что командир, по его словам, включил. А что под под защитным колпачком "Принудительное катапультирование"?