Посадка почти неуправляемого Ту-154 в Чкаловском.

[Valerij]

http://www.youtube.com/watch?v=fP5uLDnUOdI&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=nZNJOALjiiA&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=XeLLH0m-4jM&feature=player_embedded
Ребята молодцы, настоящие герои, но на земле - разгильдяи редкостные.

[Liss]

Ребята фантастические молодцы, а Valerij не молодец, потому что косяк наземщиков сначала надо доказать, а потом о нем вещать.

[Дмитрий В.]

«В связи с авиационным интендантом военной прокуратурой Балашихинского гарнизона проводится проверка исполнения командованием законодательства о безопасности полетов и правил подготовки к ним», — сообщили в МГВП.

ППЦ! :lol:

Взято отсюда: http://news.rambler.ru/9792727/

[Valerij]

Ребята фантастические молодцы, а Valerij не молодец, потому что косяк наземщиков сначала надо доказать, а потом о нем вещать.

Командир экипажа Юрий Родионов - родина должна знать своих героев.

http://www.rai77.ru/viewtopic.php?t=220&p=5043
http://www.metronews.ru/novosti/piloty-chudom-posadili-neupravljaemyj-tu-154/Tpokec!wpmTLs9tdwk/

В интернете появилось любительское видео, на котором запечатлен неуправляемый пассажирский лайнер, лишь чудом не потрепевший крушение.

Как пишет «Вести.ру», по факту чрезвычайного происшествия на аэродроме Чкаловский, где на прошлой неделе чуть не разбился Ту-154, Росавиация сейчас проводит служебную проверку.

Едва взлетев, лайнер сильно накренился, после этого экипаж с колоссальным трудом посадил его обратно на полосу. Пострадавших нет.

Пока точно не известно что это был за полет, зачем летчикам-испытателям отдали приказ поднять в небо лайнер, который, по некоторым данным, не эксплуатировался около 10 лет. Командование ВВС хранит молчание.

По этим любительским кадрам, сделанным 29 апреля на подмосковном аэродроме, понятно: сразу после взлета у Ту-154Б-2 начались серьезные проблемы. Самолеты так не летают, переваливаясь с борта на борт.

Скорее всего у лайнера отказал один из рулей высоты. Самолет периодически заваливается на левое крыло, но добавляя на двигатели тяги, пилотам раз за разом удается выравнивать стотонную машину. На земле все понимают: складывается нештатная ситуация, если не сказать большего - катастрофическая.

По некоторым данным, 29 апреля экипаж под командованием Юрия Родионова должен был перегнать самолет в Самару на ремонтный завод. Но полет длился чуть более десяти минут на минимально возможной высоте. Поняв, что лайнер фактически неуправляем, экипаж принимает решение сажать его, ситуацию сильно осложнил поднявшийся ветер.

Пилоты заходят на первый круг, хотя со стороны кажется, что самолет просто падает за лес. Скрывшись за деревьями, через минуту лайнер вновь появляется в небе. Летчики промахнулись мимо взлётно-посадочной полосы и начинают новый заход, который в конечном итоге заканчивается удачно. На видеосъемке не виден момент посадки, но о том, что она была жесткой, можно судить по фотографиям, сделанным в сотне метров от места приземления. При касании бетонки из-под шасси вырывается дым. "Тушка" несколько раз подпрыгивает и, уже затормозив, спокойно выкатывается из-за леса.

Было обсуждение в прямом эфире "Эха", туда звонили профи. Ссылку выложу позднее, пока нет даже звука. Могу пока дать ссылку на архив сетевизора http://echo.msk.ru/blog/video/771714-echo/#comments  начинайте с отметки 71:00.

72:30 - телефонное интервью Евгения Панкевича, летчика-испытателя первого класса. 92:00 - звонок в эфир и разговор по поводу наземной службы. 94:00 - звонок в эфире заслуженного летчика (моего тезки) испытателя из Жуковского. 96:30 "Я считаю, что это обыкновенное разгильдяйство, начиная с наземногго экипажа, кончая этими ребятами"....
.

[Bell]

Вайлейрий, знаете чем отличаются нормальные люди от такой школоты, как вы? Нормальные люди, если в чем-то слабо разбираются не лезут публично давать оценок. А школота лезет везде и всегда.

[Lev]

1-Это боян
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11770&start=60
2-Валерич, ты уже достал рекламой своего порноресурса.

[Valerij]

1-Это боян
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11770&start=60

Виноват, но новость вполне достойна отдельной темы.

[Frontm]

Посадка. Видео с другого ракурса.

[Tiger]

Как-то Старый рассказывал, что на каком-то туполе в Китае техник то ли диоды, то ли ещё-то что-то там в каналах крена и тангажа местами поменял - в результате самоль разбился, техника расстреляли, короче, все умерли. Здесь не может быть похожий случай?

[m-s Gelezniak]

Как-то Старый рассказывал, что на каком-то туполе в Китае техник то ли диоды, то ли ещё-то что-то там в каналах крена и тангажа местами поменял - в результате самоль разбился, техника расстреляли, короче, все умерли. Здесь не может быть похожий случай?

Скорее примеси в гидросистеме. Предполётная проверка - норма (более - менее), по прошествии некоторого временного промежутка ... . (ЛМ).

[Bell]

Как-то Старый рассказывал, что на каком-то туполе в Китае техник то ли диоды, то ли ещё-то что-то там в каналах крена и тангажа местами поменял - в результате самоль разбился, техника расстреляли, короче, все умерли. Здесь не может быть похожий случай?

Старый наверняка может рассказать много всяких историй про перепутанные контакты и т.п. из жизни АОшников.
Тут вроде никто не разбился, никого пока расстреляли и никто не умер. Так что ситуация непохожа
Хотя, говорят, прокуратура уже заинтересовалась...

[Старый]

Чтото слишком уж странно летит самолёт. Это как же должно отказать управление?
 Перпутать чтото в автопилоте невозможно и его всегда можно отключить и перейти на ручное управление в котором электрика никак не участвует.
 Поведение самолёта похоже на поведение при постоянном отклонении руля направления туда-сюда. Может быть конечно разъединилась механическая проводка и гидроусилитель болтал рулём туда-сюда. Но боюсь как бы это не была провокация со стороны экипажа - инсценировка отказа управления путём нажимания на педали туда-сюда.
 Помните случай когда тушка с пассажирами обесточилась и они сели на какойто заброшеный аэродром гдето в Коми? Чем закончилось расследование? От чего она обесточилась?

[Lev]

Старый писал(а):

Поведение самолёта похоже на поведение при постоянном отклонении руля направления туда-сюда. Может быть конечно разъединилась механическая проводка и гидроусилитель болтал рулём туда-сюда.

Пишут что эта тушка взлетела после того как стояла на хранении почти 10 лет. Может с этим связано?

[Старый]

Пишут что эта тушка взлетела после того как стояла на хранении почти 10 лет. Может с этим связано?

После такого простоя конечно всё может быть, вплоть до того что лет пять назад тягу из системы управления сняли и поставили на другой самолёт, а потом все забыли. Но неужели они перед взлётом не делали газовку с проверкой управления и записью на самописец?
 Впрочем... Мы когда отправляли самолёты в ремонт весь комплект самописца собирали неисправный что было неисправного с разных самолётов чтоб на заводе отремонтировали. Из навигационной аппаратуры исправными были один гирокомпас, один радиокомпас и одна связная радиостанция. И много ещё чего ставили неисправного. Но. Сдавать самолёт мы летели на нём же, так что до разумных пределов.

[Штуцер]

Но боюсь как бы это не была провокация со стороны экипажа - инсценировка отказа управления путём нажимания на педали туда-сюда.

Мотать так машину на грани срыва потока может или идиот или очень опытный летчик. ИМХО.

[Старый]

Но боюсь как бы это не была провокация со стороны экипажа - инсценировка отказа управления путём нажимания на педали туда-сюда.

Мотать так машину на грани срыва потока может или идиот или очень опытный летчик. ИМХО.

Там никакого мотания, обычные скольжения с крыла на крыло. Типичные при резкой перекладке руля направления. Если крен достигает слишком уж большой величины его подправляют элеронами. По моему так.

[Старый]

Так всётаки никто случайно не видел результатов расследования той аварийной посадки в тайге? Потому как крайнее что я слышал - экипаж сам обесточил самолёт.

[LRV_75]

Так всётаки никто случайно не видел результатов расследования той аварийной посадки в тайге? Потому как крайнее что я слышал - экипаж сам обесточил самолёт.

И зачем он это сделал?

[Старый]

И зачем он это сделал?

Ну Героев то им дали.

 Хотя нельзя исключить что замысел более глубокий - дискредитировать Ту-154. Поэтому лётчики могут быть подкуплены поставщиками авиатехники которая может заменить Ту-154.
 Впрочем когда я крайний раз слышал там дискутировался вопрос: они это сделали умышленно иди по обычному рас3.14здяйству? А как известно не следует искать первое там где всё объясняется вторым.

[Lev]

Так всётаки никто случайно не видел результатов расследования той аварийной посадки в тайге? Потому как крайнее что я слышал - экипаж сам обесточил самолёт.

Ну... вот что говорят:
http://www.lifenews.ru/news/36843

Причиной возникновения аварийной ситуации стал "тепловой разгон" бортовых аккумуляторов, - рассказал Life News советник руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Сергей Извольский. - Все аккумуляторы направлены на специальное исследование в Государственный центр по безопасности полётов на воздушном транспорте Ространснадзора.

- По факту неисправности аккумуляторных батарей, приведших к аварийно посадке лайнера, возбуждено административное дело. Ведется полная проверка, - прокомментировал Life News источник в комиссии, ведущей расследование инцидента.

В процессе работы аккумулятора происходит электролиз электролита с выделением водорода и кислорода. В штатно функционирующем аккумуляторе эти газы выводятся через специальные отверстия. Однако, если эксплуатация велась с нарушениями, приведшими к недостатку электролита или повреждению сепараторов, кислород может начать окислять отрицательный электрод. В процессе окисления выделяется тепло и происходит разогрев электролита. Нагретый электролит имеет меньшее сопротивление, соответственно для данной банки будет использован больший ток зарядки, приводящий в свою очередь к увеличению количества выделяемого кислорода и водорода. Таким образом возникает положительная обратная связь и процесс самоускоряется.

Тепловой разгон может произойти при сочетании ряда факторов: недостатке электролита в элементах батареи; старении активной массы электродов; повышенном напряжении сети зарядки по сравнению с номинальным напряжением; повышении температуры окружающей среды и неблагоприятных условиях теплообмена батареи с окружающей средой. Тепловому разгону могут способствовать большие эксплуатационные нагрузки.

Как следствие теплового разгона, температура батареи повышается, что влечёт за собой вероятность дымовыделения, короткого замыкания и даже взрыва выделенного кислорода и водорода.

Возможность теплового разгона является одной из неприятных особенностей щёлочных аккумуляторов, влияющей на безопасность их применения на транспортных средствах и местах без достаточной вентиляции.