Две лошадиные задницы

[Плейшнер]

Теперь остается только почитать о планах по использованию Транссиба и БАМа в перевозках Китай-Европа и о негабаритах лучше не помышлять.
3,8 максимум. 3,6 оптимум

[Старый]

Плейшнер пишет:
Теперь остается только почитать о планах по использованию Транссиба и БАМа в перевозках Китай-Европа и о негабаритах лучше не помышлять.
3,8 максимум. 3,6 оптимум

Трасса Китай-Европа ("новый шёлковый путь") пройдёт через Казахстан. В Россию он войдёт гдето в районе южного Урала. 
  https://yandex.ru/images/search?noreask=1&source=qa&text=%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D1%88%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C&stype=image&lr=21625
Так что за транссиб можно не волноваться.

[Старый]

В Педивикии наиболее наглядно:
 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%88%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C
 

Так что Транссиб только освободится.

[Плейшнер]

Старый пишет:
Так что Транссиб только освободится.  

 Шелковый путь не отменяет Транссиб. Там все битком уже сейчас. Тоннели расширяют, строят и обновляют не для того чтобы возить негабарит, а в первую очередь чтобы увеличить пропускную способность. И если в это вкладывают большие средства, то это действительно необходимость
Транссиб хотят специализировать на пассажирских и контейнерных перевозках, а БАМ для всего остального

[Старый]

Плейшнер пишет: Тоннели расширяют, строят и обновляют не для того чтобы возить негабарит, а в первую очередь чтобы увеличить пропускную способность. И если в это вкладывают большие средства, то это действительно необходимость

И расширяют до приближения "С" тоже не для того чтобы возить негабарит?

Транссиб хотят специализировать на пассажирских и контейнерных перевозках, а БАМ для всего остального

Специализировать БАМ вряд ли получится так как он одноколейный и неэлектрифицированный.  Он с перевозками грузов для своей округи едва справляется. 
 Контейнерные перевозки из Китая скорее всего пойдут через Казахстан.