Две лошадиные задницы

[Плейшнер]

lll пишет:
непонятна проблема

От этого она не перестаёт ею быть.

lll пишет:
Орион на трейлере... - две полосы, точно, занимает, причем - днем

Днем асфальт расширяется, ночью занимал бы три полосы  

[garg]

Эх, жаль как всегда пошли на поводу у западной моды. У нас же были популярны тройки. Были бы хотя бы 3 лошадиные задницы.

[hlynin]

garg пишет:
Эх, жаль как всегда пошли на поводу у западной моды. У нас же были популярны тройки. Были бы хотя бы 3 лошадиные задницы.

Вот у китайцев времён первой империи разрешалось ездить только на шестёрках (священное число). Правда, не знаю, как их запрягали.

[ZOOR]

garg пишет:
Эх, жаль как всегда пошли на поводу у западной моды. У нас же были популярны тройки. Были бы хотя бы 3 лошадиные задницы.

Так понятно, что гейропецы виноваты. Надо им встречный иск влупить

Представители Запада в который раз требуют деньги с России. Сотни тысяч французов недовольны соглашением, заключенным Москвой и Парижем при Ельцине, и требуют возврата средств, еще в XIX веке вложенных в строительство российских железных дорог. Речь идет о сумме, измеряемой в триллионах рублей.

Что так мало дали? Дали бы больше - на 4 задницы хватило бы.

[Старый]

hlynin пишет: 
Вот у китайцев времён первой империи разрешалось ездить только на шестёрках (священное число). Правда, не знаю, как их запрягали.

Цугом. Поэтому предельный диаметр блоков перевозимых по железной дороге у китайцев - 3.35.

[hlynin]

Старый пишет:
Цугом. Поэтому предельный диаметр блоков перевозимых по железной дороге у китайцев - 3.35.

Хотя число 6 было действительно фетишизировано, не нашёл ни одного рисунка с 6-ю. Зато множество с 4-мя.И отнюдь не цугом

[ZOOR]

Оказыватся не только космическая отрасль в ж/д тоннели упираются

https://newizv.ru/news/politics/28-03-2019/borba-s-korruptsiey-v-chistom-vide-eksperty-otsenili-zaderzhanie-ishaeva

Есть еще и экономический момент в этой истории - на Дальнем Востоке есть судостроительные верфи, но чтобы строить корабли - нужен широкий металлический лист. А его надо либо закупать в Южной Корее либо везти из Магнитогорска, что можно лишь теоретически - он пройдет не через все сибирские тоннели. При этом в Хабаровском крае есть завод "Амурсталь", который к концу руководства Ишаева Хабаровским краем встал на грань банкротства. Теоретически он может производить такой лист и сейчас идет борьба за контроль над этим предприятием.

[Штуцер]

ZOOR пишет:
он пройдет не через все сибирские тоннели

Так пусть к Старому обратятся. Он гарантирует.

[Старый]

Штуцер пишет:

ZOOR пишет:
он пройдет не через все сибирские тоннели

Так пусть к Старому обратятся. Он гарантирует.

Поздно ко мне обращаться. Все сибирские и дальневосточные тоннели в 1990-2000-х гг прошли реконструкцию и имеют стандартный железнодорожный габарит. Никаких отдельных ограничений на Транссибе нет. На БАМе, впрочем тоже, включая и Северо-муйский тоннель.

[Старый]

 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8
Внизу табличка с датами реконструкции тоннелей. 

[Штуцер]

Старый пишет:
Все сибирские и дальневосточные тоннели в 1990-2000-х гг прошли реконструкцию и имеют стандартный железнодорожный габарит.

Да. Это габарит погрузки 1-Т. То есть, ( специально для Старого ) 3400 мм по ширине. Учи матчасть, чайник. В таблицы Брадиса загляни, может там чего.   

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
Все сибирские и дальневосточные тоннели в 1990-2000-х гг прошли реконструкцию и имеют стандартный железнодорожный габарит.

Да. Это габарит погрузки 1-Т. То есть, ( специально для Старого ) 3750 мм по ширине . Учи матчасть, чайник. В таблицы Брадиса загляни, может там чего.  

Это тебе приснилось после вчерашнего. Опохмелись, проспись и перезагрузись.

[Штуцер]

Габарит 1-Т. ГОСТ 9238-2013 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений

[Штуцер]

Вопросы есть?. Утерся?

[Старый]

Ссылка: 

Старый пишет:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8
Внизу табличка с датами реконструкции тоннелей.

Текст из неё:

За длительный период эксплуатации тоннели пришли в аварийное состояние. Кроме того, внутреннее очертание двухпутных тоннелей постройки начала XX века не соответствовало современному габариту приближения строения «С». Все это привело к тому, что с 1990-х годов на Дальневосточной железной дороге начали выполняться работы по реконструкции тоннелей[7].

 Как это понял дебил:

Штуцер пишет:
Да. Это габарит погрузки 1-Т. То есть, ( специально для Старого ) 3750 мм по ширине . Учи матчасть, чайник. В таблицы Брадиса загляни, может там чего.

Таблица Брадиса для дебила:

 https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135222.jpg

[Штуцер]

С сайта РЖД:

Габарит 1-Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети дорог, подъездным путям, и путям промышленных предприятий. 

В адаптивном переводе для Старого пердуна.
Габарит «1-Т» вездеходен, может применяться для любого подвижного состава. В настоящее время по нему строятся локомотивы, грузовые вагоны для двухъярусной перевозки автомобилей, специальные агрегаты, полувагоны и цистерны отдельных моделей.

[Штуцер]

Старый пишет:
Таблица Брадиса для дебила:

Засунь неофициальные картинки себе в зад. 
 Еще раз 

Габарит 1-Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети дорог, подъездным путям, и путям промышленных предприятий.

Габарит приближения "С" не является руководящим для перевозки грузов и не учитывает длинны груза. Это требования к окружающим строениям, дебил. Ты даже таблицами Брадиса пользоваться не умеешь. 
Все негабариты, выходящие за 1-Т согласовываются и классифицируются отдельно, с учетом профиля негабарита и его длинны.

[Старый]

Штуцер пишет: 
 Еще раз

Габарит 1-Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети дорог, подъездным путям, и путям промышленных предприятий.

Габарит приближения "С" не является руководящим для перевозки грузов и не учитывает длинны груза. Это требования к окружающим строениям, дебил. Ты даже таблицами Брадиса пользоваться не умеешь. 

Ещё раз внятно сам себе: зачем хинганские тоннели были реконструированы до габарита приближения "С"? Перечитай таблицы Брадиса и ответь. 

Ну а потом ответь на вопрос на который ты так и не ответил: Есть на транссибе какието габаритные ограничеия которых нет на других железных дорогах страны? 

[Старый]

Штуцер пишет: 
Да. Это габарит погрузки 1-Т. То есть, ( специально для Старого ) 3400 мм по ширине . Учи матчасть, чайник. В таблицы Брадиса загляни, может там чего.  

И ещё напоминаю что речь шла о перевозке ракетных блоков диаметром 4.2 метра и возможности их перевезти по транссибу.. И с какой дури ты вдруг вильнул филеем на габарит 1Т? 
 Вот с какой дури, чайник? С какой дури, безмозглое существо ты заверещало про 1Т и 3400 мм? Чисто чтоб повертеть филеем как проститутка или были какие другие резоны?  Ты можешь внятно объяснить зрителям?

[Старый]

Итак перевезти блоки диаметром 4.2 метра по транссибу хоть в Ледяную хоть во Владивосток можно как и по любой другой железной дороге страны. 

Безмозглый щенок завертел филеем и заверщал чтобы показать какой он умный, умеет читать таблицы Брадиса и знает про габарит Т.