Посадка почти неуправляемого Ту-154 в Чкаловском.

[Плш]

На 600 ампер нужен провод толщиной с палец.

А тем временем о сабже что-нибудь слышно? Сообщения о причине появились?

Пока не слышно. Та версия , которую  озвучивал на форуме, обсуждается как наиболее вероятная. Все остальное выявляется при проверке систем, а это только визуально .. или в полете

[Feol]

В институте на лабе был случай. Не в моей группе, повезло с дураками учился , но препод рассказывал и показывал на след. день лично. Умный студент с факультета для одарённых взял перемычку и воткнул в розетку. Посмотреть, что будет. Сгорела в зад**цу вся проводка по комнате от распределителного щита, который в этой же комнате. Почернела проводка по коридору до комнаты. Перемычка и розетка расплавились. Предохранитель в щите остался цел

[Старый]

У нас на лабораторке по аккумуляторам курсант бляхой ремня (все видели бляху солдатского ремня?) опёрся на клеммы одной банки аккумулятора. Произошёл взрыв, из бляхи расплавилась и разбрызгалась четверть, клеммы испарились наполовину. Пузо бедолаги почти не пострадало, все брызги от бляхи застряли в ПШ. Аккумулятор остался исправен, банка только чуть нагрелась.

[Штуцер]

В данном случае с обесточиванием обращает внимание , что во всех интервью участвовали трое : капитан, пилот и штурман. Без бортинженера.

Надо посмотреть, весь ли экипаж наградили, и все станет ясно.

[Lev]

В данном случае с обесточиванием обращает внимание , что во всех интервью участвовали трое : капитан, пилот и штурман. Без бортинженера.

Надо посмотреть, весь ли экипаж наградили, и все станет ясно.

Главком ВВС Зелин говорил про награды летчикам а не экипажу.

[Feol]

В данном случае с обесточиванием обращает внимание , что во всех интервью участвовали трое : капитан, пилот и штурман. Без бортинженера.

Надо посмотреть, весь ли экипаж наградили, и все станет ясно.

Бортинженера не награждали. От того же источника, что и предыдущий мой пост про Ижму. От него же, проблема БИ сейчас очень актуальна и опасна для Ту-154. Утверждается, что там это перегруженный член экипажа, требуется высокая квалификация с пониманием того, что как работает. Однако, когда Ту-154 явно начал уходить в историю, большинство нормальных людей задумалось про другие типы. Но если пилоту переучиться несложно и быстро, то для БИ всё не так, ибо БИ нет на современных самолётах. Им надо уходить или в пилоты или вообще из лётного состава. То есть, задумываться о своей судьбе на порядок более заблаговременно. Что все здравомыслящие давно и сделали. А летают в качестве БИ на Ту-154 или старики, которым можно не думать о будущем в работе - отличный вариант, но их мало и с каждым днём всё меньше. Или те, кому думать нечем - ни о будущем, ни о чём либо другом. А для этого самолёта такое чревато Ижмой, Домодедово, возможно, Чкаловским и т. п.

[Дмитрий Виницкий]

При том, что именно бортинженер отвечает за неочевидные моментально и часто необратимые решения.

Кстати, интересная табличка

Рис. 6. Распределение количества авиационных происшествий, связанных с отказами, по функциональным системам самолетов Ту-154 и B-727 в процентах за весь период их эксплуатации

http://www.avia.ru/editor/?id=68

[Дмитрий Виницкий]

Вот, объявили, что напорол бортинженер.

[Старый]

Вот, объявили, что напорол бортинженер.

Это что ж он там такое начудил?

[Дмитрий Виницкий]

http://lenta.ru/news/2011/05/13/what/

Как выяснила проверка, бортовой инженер неправильно подвел питание к одному из элементов системы управления самолетом. Прокуратура внесла капитану вертолетной эскадрильи, под ответственность которого подпадал инцидент, представление об устранении нарушений.

Потом, дождёмся более "прямой" источник.

[Штуцер]

А по Ижме нет данных?

[Лютич]

http://lenta.ru/news/2011/05/13/what/

Как выяснила проверка, бортовой инженер неправильно подвел питание к одному из элементов системы управления самолетом. Прокуратура внесла капитану вертолетной эскадрильи, под ответственность которого подпадал инцидент, представление об устранении нарушений.

Потом, дождёмся более "прямой" источник.

Гримасы отечественной бухгалтерии.
Положено по ведомости вести _этот_ борт на КР - его и поведут. При том, что каннибализировали другой борт, находившийся в лучшем состоянии.

В общем, перепутали разъемы от датчиков угловых скоростей. А бортинженер не проверил.

[Старый]

То есть отказ автопилота?
А почему же его просто не выключили?

[Братушка]

То есть отказ автопилота?
А почему же его просто не выключили?

Этот вопрос появился в первый же день.Вот что сказал Работин. - Сейчас многие задаются вопросом, почему экипаж не отключил АБСУ и не перешел на ручное управление. Он отключил и перешел на ручное управление. Но самолет за 11 лет стояния на аэродроме пришел в такое состояние, что вручную им управлять было уже невозможно. Ни одна педаль не слушалась.
http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/5/6/19550/
Кстати ,как говорят, независимо от управления РН перекладывался в крайние положения с интервалом в 6 сек.

[Старый]

Но самолет за 11 лет стояния на аэродроме пришел в такое состояние, что вручную им управлять было уже невозможно. Ни одна педаль не слушалась.

Это как это?

Кстати ,как говорят, независимо от управления РН перекладывался в крайние положения с интервалом в 6 сек.

Это было хорошо заметно по его поведению. Однако какая нечистая сила виляла рулём?

[korund]

Поведение самолёта похоже на поведение при постоянном отклонении руля направления туда-сюда. Может быть конечно разъединилась механическая проводка и гидроусилитель болтал рулём туда-сюда. Но боюсь как бы это не была провокация со стороны экипажа - инсценировка отказа управления путём нажимания на педали туда-сюда.

Вот на этом видео: видать, как в момент посадки чуть не скребанули законцовкой по земле.

Вот такая вот была посадочка:



Не слишком ли круто для спектакля? Этак ведь и себя, и кучу народа жизни лишить можно, если нарочно.

Я не очень разбираюсь в устройстве самолёта....
А этот "нескр" - это что такое? Это от него дым пошёл?

[kulch]

Это от него дым пошёл?

Это от покрышек шасси в момент касания, как у любого самолета. Здесь касание очень жесткое, вот и дыма много.

[Братушка]

вручную им управлять было уже невозможно. Ни одна педаль не слушалась.

Это как это?

Не было обратных реакций.

[Старый]

вручную им управлять было уже невозможно. Ни одна педаль не слушалась.

Это как это?

Не было обратных реакций.

:shock:  :shock:  :shock: Это как это?

[Братушка]

Некоторые детали от КВС.
http://kp.ru/daily/25689/893510/