Ан-26 как он есть

[Serge V Iz]

Это ещё фигня. Находящийся на заднем срезе груз будет создавать кабрирующий момент и помогать создать нужный угол тангажа при посадке. А отклонённый на пикирование руль высоты ещё и дополнительную подъёмную силу.

Самолет будет неустойчив  что опаснее потери подъемной силы, которую можно компенсировать увеличением скорости

А что там случится, не могу сходу сообразить?

[Старый]

пилоты рулили самолётом держась одной рукой за штурвал а другой - за яйца.

От испытателей слышал: жуя ж..ой парашют , привез изжеванный парашют и т.п.

Там ещё был нюансик. Черешню они закупили рассчитывая что летим домой. Но уже после того как довезли генератор выяснилось что им поставили задачу выполнить задачу того Ан-12 для которого везли генератор. Эта задача - вернуть из Маркулешт в Кубинку техсостав сопровождавший туда МиГи-29. Человек 30. Так что на обратном пути к трём тоннам черешни добавилось ещё три тонны технарей. А максимальная грузоподъёмность корыта - 5 тонн. А чтобы допилить оттуда до туда заправка нужна полная.
Так вот мы и летели назад: упёршись спинами в стенки кабины а коленками в черешню. И держась за яйца.

[Старый]

Вобщем летать на подобных аэропланах - как вспомню так вздрогну. 

[Serge V Iz]

передний перекосится и заклинится в передней части кабины? И соответственно создавать пикирующий момент. Что тогда?

А вот тогда устойчивость уменьшится. Расфокусировавшийся аэродинамически самолет придется все время ловить по тангажу. )

[Старый]

Самолет будет неустойчив  что опаснее потери подъемной силы, которую можно компенсировать увеличением скорости

Всё будет нормально. Груз не превышает максимально допустимого, центровка в допустимых пределах.

[Плейшнер]

Это ещё фигня. Находящийся на заднем срезе груз будет создавать кабрирующий момент и помогать создать нужный угол тангажа при посадке. А отклонённый на пикирование руль высоты ещё и дополнительную подъёмную силу.

Самолет будет неустойчив  что опаснее потери подъемной силы, которую можно компенсировать увеличением скорости

А что там случится, не могу сходу сообразить?

У самолета есть понятие "фокус самолета" - это аналог центра давления у ракетчиков, только немного посложнее.
Ну и также центр масс.
Их взаимное расположение определяет устойчивость самолета, т.е. способность восстанавливать угловое положение после случайных отклонений.

[Плейшнер]

передний перекосится и заклинится в передней части кабины? И соответственно создавать пикирующий момент. Что тогда?

А вот тогда устойчивость уменьшится. Расфокусировавшийся аэродинамически самолет придется все время ловить по тангажу. )

Устойчивость как раз увеличится,  но также увеличатся потери подъемной силы на балансировку 

[Плейшнер]

У устойчивого самолета центр масс впереди фокуса

[Serge V Iz]

передний перекосится и заклинится в передней части кабины? И соответственно создавать пикирующий момент. Что тогда?

А вот тогда устойчивость уменьшится. Расфокусировавшийся аэродинамически самолет придется все время ловить по тангажу. )

Устойчивость как раз увеличится,  но также увеличатся потери подъемной силы на балансировку

А, да, так. Запутался в моментах. )

[Штуцер]

Так что на обратном пути к трём тоннам черешни добавилось ещё три тонны технарей.

Которые съели полтонны черешни и загадили весь самолёт.

[Старый]

Которые съели полтонны черешни и загадили весь самолёт.

Это была едва ли не главная проблема. Я смотрел с одной стороны а бортмеханик с другой чтобы они не жрали черешню. По счастью они уже успели нажраться непосредственно в самих Маркулештах.

[Старый]

Проблема была ещё и другая. Мы прилетели туда под вечер и их старший начальник доложил нам что им сказали что сегодня самолёта точно не будет. Поэтому он распустил свои войска до утра. К 8 утра все должны собраться а до этого НННШ. (сотовых телефонов тогда ещё не было). И таким образом черешня должна была провести ночь в самолёте на жаре. И соответственно испортиться. 

[Старый]

В Дзене все анекдоты не смешные. И в этом:  Военные анекдоты про летчиков, авиатехников и полеты в условиях самой максимальной сложности | Деревенский хозяин | Дзен (dzen.ru)
этот:

В разгар урожайного сезона, взлетает с полосы одного южного аэродрома военный борт. Все места и проходы под завязку забиты арбузами, дынями и другими южными фруктами. На разбеге скорость растёт. Лётчик привычным движением берёт штурвал на себя. Самолёт как ни в чём ни бывало продолжает катиться по бетонке. Вот уже и торец ВПП виднеется...
Короче, с предпоследней плиты он с трудом отрывается.
Бортач поворачивает голову в сторону командира и с недовольством в голосе произносит:
- Я же говорил, что ещё ведро черешни спокойно можно было взять...

тоже не смешной. Потому что это не анекдот. И даже не байка. 
Это инструкция экипажу.  

[fagot]

Тут уж сгорел сарай гори и хата - самолёт не коммерческий и удобство в эксплуатации во многих случаях дороже топлива.

Иностранные аналоги тоже не коммерческие, но там предпочитают почему-то использовать пару лишних негров, а не городить огород.

[Старый]

Иностранные аналоги тоже не коммерческие, но там предпочитают почему-то использовать пару лишних негров, а не городить огород.

Поэтому Ан-26 лучше чем их аналоги.