ЛУНА. Освоение Луны. Лунная гонка.

[АниКей]

[АниКей]

Роскосмос

Россия планирует создать лунную электростанцию к 2036 году

В декабре 2025 года Роскосмос заключил государственный контракт с НПО Лавочкина на выполнение работ до 2036 года по созданию российской лунной электростанции.

🗓 Сроки реализации контракта: 2025–2036 гг.

Назначение лунной электростанции
Долговременное энергоснабжение потребителей (луноходы, обсерватория) российской Лунной программы, а также объектов инфраструктуры Международной научной лунной станции
(в т. ч. объектов зарубежных партнёров).

Будут выполнены
🔵разработка космических аппаратов
🔵наземно‑экспериментальная отработка
🔵лётные испытания
🔵развёртывание инфраструктуры на Луне

Проект — важный шаг к созданию постоянно функционирующей научной лунной станции и переходу от разовых миссий к долгосрочной программе исследований Луны.

Участники проекта:
🔵Роскосмос
🔵Росатом
🔵Курчатовский институт
❤121🔥83👍49🤩14🥰3
6.76K views

[АниКей]

sibscience.com

Эксперт из Китая рассказал о задачах будущих станций на Луне




Фото: ria.ru
По мнению эксперта Лань Шуньчжэн, будущие лунные исследовательские станции смогут заниматься различной деятельностью, включая добычу и переработку ресурсов, а также внеземной туризм.

Китайский эксперт отметил, что с началом эры научных исследований Луны многие страны, включая США, Китай, Индию, Россию, Японию и страны Европейского союза, выразили заинтересованность в отправке пилотируемых миссий на Луну и, в конечном итоге, в создании постоянных исследовательских станций на её поверхности.

"Будущие лунные исследовательские станции смогут заниматься различными видами деятельности, включая изучение происхождения системы Земля-Луна и Солнечной системы, проведение научных исследований с поверхности Луны, добычу и переработку лунных ресурсов, использование и производство ресурсов на месте, а также внеземной туриз

м", - сказал Лань Шуньчжэн.
США хотят к 2030 году развернуть на Луне ядерный реактор, а также другие элементы постоянного лунного форпоста, следует из указа американского президента Дональда Трампа.
"Роскосмос" и Китайская национальная космическая администрация в мае подписали меморандум по строительству электростанции для Международной научной станции на Луне. В "Роскосмосе" сообщали, что на станции будут проводить фундаментальные космические исследования и проверку технологий для длительной беспилотной эксплуатации с перспективой присутствия человека на Луне.
Источник: РИА Новости

[Старый]

выполнение работ до 2036 года по созданию российской лунной электростанции.

Что примечательно: не создание электростанции а выполнение работ по созданию. Если электростанции нет но работы то выполнены то значит контракт выполнен. 

[АниКей]

[Старый]

Будут выполнены
🔵разработка космических аппаратов
🔵наземно‑экспериментальная отработка
🔵лётные испытания
🔵развёртывание инфраструктуры на Луне

Будет сделано всё кроме самой лунной электростанции.

[Старый]

на выполнение работ до 2036 года по созданию российской лунной электростанции.

Мне мерещится или слово "атомная" из контракта исчезло? 

[telekast]

Я знал кто говорил.

А хрен ли тогда докопался до несчастного эксперда?

Не вали со своей головы на здоровую.

[АниКей]

kommersant.ru

• Политика

25.12.2025, 02:03

Луну зарядят атомом на перспективу
«Роскосмос» заказал разработку электростанции для постоянной базы на спутнике Земли
«Роскосмос» 24 декабря сообщил о заключении контракта на создание лунной электростанции с Научно-производственным объединением им. Лавочкина. Реализация проекта рассчитана на период с 2025 по 2036 год. Электростанция предназначена для энергоснабжения луноходов, будущей научной обсерватории и объектов Международной лунной исследовательской станции (ILRS), включая инфраструктуру зарубежных партнеров.
В своем сообщении «Роскосмос» называет этот проект важным этапом перехода от отдельных автоматических миссий к формированию постоянно действующей научной базы на Луне. Помимо космической госкорпорации в нем участвуют «Росатом» и Национальный исследовательский центр «Курчатовский институт». Проект включает разработку космических аппаратов, наземно-экспериментальную отработку, летные испытания и развертывание инфраструктуры на Луне, добавили в «Роскосмосе».
НПО им. С. А. Лавочкина, входящее в структуру «Роскосмоса», традиционно является головным разработчиком автоматических межпланетных станций и научных космических комплексов, а также занимается созданием разгонных блоков для выведения аппаратов на расчетные орбиты.
Тип источника энергии в официальных сообщениях не раскрывается, однако условия реализации проекта указывают на возможную ядерную либо гибридную архитектуру электростанции. Размещение ILRS планируется в районе одного из полюсов Луны: например, ее Южный полюс считается перспективным из-за наличия водного льда, необходимого для жизнеобеспечения и производства топлива. Вместе с тем полярное расположение означает ограниченную солнечную освещенность, а лунные сутки длятся около 29,5 земного дня, из которых до двух недель приходится на период непрерывной ночи, что существенно снижает эффективность исключительно солнечной генерации.
В этих условиях обеспечение круглосуточной работы луноходов, обсерватории и инфраструктуры станции требует источника энергии, не зависящего от смены освещенности. Поэтому в мировой практике для долговременных лунных объектов в качестве базового решения рассматриваются ядерные энергетические установки, тогда как солнечные панели могут выполнять вспомогательную функцию, обеспечивая генерацию и накопление энергии в периоды освещения.
На такую конфигурацию косвенно указывает и состав участников проекта. Вовлечение «Росатома» и Курчатовского института, обладающих профильными компетенциями в области ядерной энергетики и реакторных технологий, свидетельствует о проработке решений, выходящих за рамки классической солнечной генерации. Ранее представители «Роскосмоса» уже заявляли о планах доставки на Луну ядерной энергоустановки, без которой, по их оценке, невозможны масштабирование лунной инфраструктуры и переход к постоянно действующей станции. Речь тогда шла о малой АЭС мощностью 10 МВт и весом около 1,2 тонны.
Проект ILRS реализуется в два этапа. Как сообщалось ранее, в 2028 году Китай планирует запуск миссии «Чанъэ-8», в рамках которой будут отработаны ключевые технологии развертывания базы. В период с 2030 по 2035 год предполагается серия запусков сверхтяжелых ракет, которые доставят оборудование для строительства автоматизированной станции. Среди прочего на поверхность Луны планируется доставка парка луноходов и так называемых прыгающих роботов, предназначенных для работы в условиях низкой гравитации. Эти аппараты будут вести разведку местности, собирать образцы, перевозить материалы и готовить строительную площадку для модулей лунной базы и энергетической установки, включая возможную атомную электростанцию.
Дмитрий Сотак

[АниКей]

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии


Проекты
На Луне предложили выделить место под кладбища для отработавших спутников
25 декабря 2025 года, 17:27
Маша Иевлева
Темп освоения Луны ускоряется, и вместе с ним растет количество спутников, которые планируют отправить на ее орбиту. По оценкам исследователей, за ближайшие 20 лет таких аппаратов станет не меньше четырехсот. У всех есть срок службы, а вот атмосферы, где можно было бы сжечь отработавший спутник, у Луны нет. Значит, сбрасывать их придется прямо на поверхность.
Чтобы избежать хаоса, эксперты предлагают заранее выделить зоны для контролируемых крушений. Это должны быть удаленные, не представляющие научного или исторического интереса участки, куда можно будет намеренно направлять старые спутники. Такие «кладбища» помогут сохранить в безопасности места посадок прошлых миссий, базы, телескопы и научные приборы.
Падать такие аппараты будут на огромной скорости, порядка двух километров в секунду. Каждый такой удар может вызвать сейсмические колебания и поднять облака абразивной лунной пыли, опасной для телескопов и приборов. Поэтому вопрос утилизации обсуждают заранее и на международном уровне: в рабочих группах ООН по космической деятельности и в Межагентском координационном комитете по космическому мусору (IADC), который сейчас возглавляет Великобритания.
Один из первых спутников, для которого разрабатывается стратегия утилизации, — европейский Lunar Pathfinder. Он станет частью навигационной сети Moonlight, запуск запланирован на 2026 год. По завершении восьмилетней службы аппарат планируют аккуратно прилунить в специально выделенную зону.
Визуализация Pro Космос

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии


Смотрим вверх
Самая большая Луна 2026 года: в Московском планетарии назвали дату следующего суперлуния
25 декабря 2025 года, 18:13
Маша Иевлева
Самая большая полная Луна 2026 года появится в небе под конец декабря. В Московском планетарии уточнили, что суперлуние ожидается 24 декабря.
Суперлунием называют полнолуние, которое происходит вблизи перигея — точки орбиты, где Луна находится ближе всего к Земле. В этот момент она выглядит чуть больше и ярче обычного. В 2026 году полнолуние наступит 24 декабря в 4:30 мск, а максимальное сближение Луны с Землей — в 11:31 мск. Разница между этими событиями составит чуть больше семи часов.
По оценке специалистов, в этот день видимый диаметр Луны будет примерно на 10% больше, чем во время апогея — когда Луна, наоборот, находится дальше всего от Земли. Поэтому декабрьское полнолуние станет самым крупным в 2026 году.
Близкое по времени совпадение полнолуния и перигея ожидается и 24 ноября 2026 года, но тогда разрыв между событиями составит почти 30 часов — эффект будет заметно слабее.
Нам подробный материал про суперлуние — что это за явление, как его наблюдать и когда ждать ближайшие — можно прочитать здесь.
Фото Getty Images

[АниКей]

[АниКей]

[Старый]

https://t.me/KOCMOC CCCP/6576

Пипец, собрание всей обывательской дури и заблуждений. 

[АниКей]

[АниКей]

Краткий гид по тестовым бакам Starship

Космической корабль Starship и ускоритель Super Heavy — это, по сути, как и любая ракета — просто баки для топлива, с двигателями внизу. Особенность Starship в том, что его баки воистину огромные, содержат криогенное топливо, и рассчитаны на многоразовость.

А это значит, что требования к бакам ОЧЕНЬ жесткие. И это значит, баки нужно очень тщательно испытывать. И иногда... иногда они взрываются, и лучше пусть это происходит на испытаниях.

В наших постах нередко мелькают B18.3, B18.1, S39.1, TT16 и прочие для многих непонятные названия. В этом посте мы вкратце разберём, что такое тестовые баки, зачем и когда они собираются, что на них тестируется и как им выбирают названия.

Говоря строго-формально, тестовые баки — нелётные изделия, состоящие из тех или иных компонентов Starship-Super Heavy, необходимых для конкретных испытаний и сертификаций. Обычно вся тестовая кампания баков целиком и полностью проходит на площадке Мэсси.

Все последние тестовые баки подразделялись на два вида: баки, созданные на базе кораблей и баки, созданные на базе ускорителей. Это напрямую влияет на их нейминг.

Добавляет путаницы то, что у тестовых баков есть две линии названий: неофициальная (Test Tank, TT + порядковый номер) и официальная. Официальная как раз и является главным источником путаницы, поскольку зачастую топливные баки получают имя ближайшего корабля/ускорителя + еще цифру через точку.

Например, S39.1 (прототип нижней части Starship V3) в сообществе нередко именуется как TT18. При этом бывали случаи, когда SpaceX выбирала словосочетание Test Tank как официальное название изделия (пример — TT16).

Обычно сборка баков происходит во время перехода на новые поколения оборудования, когда SpaceX необходимо сертифицировать все изменения, зачастую касающихся структуры и распределения нагрузок. Из-за этого самым частым типом испытаний для баков являются заправка жидким азотом и сжатие на симуляторе тяги. Нередко баки гоняют практически до предела, предпочитая не рисковать реальными лётными изделиями, сборка и подготовка которых гораздо затратнее по времени и средствам.

Всего в данный момент существует 3 тестовых бака — вышеупомянутые B18.1 (он же Test Tank 17), B18.3 (Test Tank 19) и S39.1 (Test Tank 18). Первые два, как понятно из названия, являются испытательными образцами на основе Super Heavy V3, оттяпавшими название у Booster 18. S39.1 используется для тестирования нового комбинированного разъёма Ship QD и обновлённой кормовой части Starship V3.

[АниКей]

moneytimes.ru

Моделирование показало суровые условия орбит между Землёй и Луной — LLNL

Представьте, что космический аппарат движется между Землёй и Луной, словно пытаясь удержать равновесие в пространстве, где каждая сила тянет в свою сторону. Земное притяжение возвращает назад, лунная гравитация зовёт вперёд, а Солнце незаметно вмешивается в этот хрупкий баланс.
Любая попытка закрепиться на орбите здесь напоминает игру с хаосом — в строгом научном смысле этого слова. Именно этот вызов учёные решили превратить в инструмент: они создали подробный каталог из миллиона орбит, который уже называют своеобразной картой для будущей лунной навигации. Об этом сообщает ab-news.
Почему пространство между Землёй и Луной так непредсказуемо
Несмотря на кажущуюся пустоту, окололунная зона — это область постоянного гравитационного противостояния. Здесь действует классическая "задача трёх тел", а с влиянием Солнца — фактически четырёх.
Малейшее отклонение, микроскопическая ошибка или даже слабое давление солнечного света способны изменить судьбу аппарата: вместо корректировки траектории он может упасть на Луну, войти в земную атмосферу или уйти в глубокий космос.
Именно эту непредсказуемость специалисты Национальной лаборатории имени Лоуренса Ливермора (LLNL) и решили изучить максимально полно. Их цель заключалась не в поиске одной идеальной орбиты, а в создании исчерпывающего набора данных, который описывает, что происходит с миллионом виртуальных спутников в одинаковых стартовых условиях. Такой подход позволяет увидеть всю картину, а не отдельные её фрагменты.
Как создавался гравитационный атлас
Стартовой точкой моделирования стали реальные координаты небесных тел на 1 января 1980 года — это даёт чёткую и воспроизводимую отправную позицию. В симуляции учитывали не только притяжение Земли, Луны и Солнца, но и тонкие негравитационные эффекты: давление солнечного излучения и тепловое воздействие Земли.
В результате выяснилось, насколько суровы условия окололунного пространства. Лишь 9700 траекторий из миллиона — около 9,7% — оказались стабильными хотя бы три года.
Остальные заканчивались потерей аппарата или преждевременным завершением полёта. Но именно анализ устойчивых орбит позволил выделить несколько зон относительной безопасности, которые могут стать ключевыми для будущих миссий.
Где находятся гравитационные "оазисы"
Самыми предсказуемыми участками ожидаемо стали окрестности точек Лагранжа L4 и L5, расположенных под углом 60 градусов впереди и позади Луны. Эти области давно рассматриваются как перспективные места для космических станций.
Более неожиданной оказалась протяжённая зона стабильности на расстоянии примерно пяти геосинхронных орбит от Земли. На такой дистанции притяжение Земли заметно ослабляется, но ещё не уступает полностью Луне, создавая редкое сочетание условий, при котором орбита остаётся предсказуемой дольше обычного.
Почему созданный каталог так важен для космонавтики
Открытый массив данных, сформированный командой LLNL, уже называют новым стандартом для проверки алгоритмов навигации, планирования миссий и систем управления.
Теперь инженеры и исследователи могут опираться на существующую карту гравитационных рисков и стабильных маршрутов, а не начинать сложные расчёты с нуля.
Появление такого инструмента снижает уровень неопределённости при подготовке миссий, связанных с окололунным пространством, где хаотичная динамика долгое время оставалась главным препятствием. Для государственных космических агентств и частных компаний это значительный шаг вперёд.
Как этот труд меняет освоение окололунного пространства
Работа учёных из LLNL показала, что даже в условиях сложнейшей небесной механики можно систематизировать поведение орбит и найти устойчивые пути среди хаоса. Их проект стал своего рода компасом, позволяющим планировать миссии увереннее и точнее.
Этот научный атлас не упрощает саму природу взаимодействия трёх и более тел, но делает её последствия понятнее и позволяет безопаснее использовать пространство между Землёй и Луной. Для будущих путешествий и устойчивого присутствия у естественного спутника такие знания становятся основой надёжной навигации.

[АниКей]

ixbt.com

Стартап Volta Space предложил передавать энергию на Луну лазером с орбиты

Канадская компания Volta Space Technologies разрабатывает систему LightGrid, состоящую из сети спутников на низкой лунной орбите. Спутники будут собирать солнечную энергию и передавать её лазером на лунную поверхность. Приёмник LightPort, весом менее 3 кг, будет устанавливаться на луноходах, посадочных модулях и добывающем оборудовании.
По словам CEO Volta Space Technologies Джастина Зипкина (Justin Zipkin), система рассчитана на передачу энергии на расстояние до 200 км с фокусировкой луча на приёмник диаметром 30 см. LightPort преобразует около 45% оптической энергии в электрическую, а остальное – в тепло, которое можно использовать для обогрева оборудования в холодную лунную ночь.
Традиционные решения для энергоснабжения лунных миссий, такие как батареи или радиоизотопные генераторы, значительно увеличивают стоимость из-за требований к массе, регулированию и тепловой защите (до $200 млн). Volta Space Technologies утверждает, что передача энергии с орбиты может снизить затраты до $500 тысяч, так как размещение груза на лунной орбите обходится в 3 раза дешевле, чем на поверхности. Кроме того, один спутник сможет обслуживать несколько потребителей.

Иллюстрация: Volta Space Technologies
Компания уже получила несколько грантов от государственных организаций. NASA выделило Volta Space Technologies $50 тысяч в рамках конкурса Watts on the Moon. Канадское космическое агентство (CSA) предоставило 978 822 канадских долларов (около $715 тысяч) на разработку приёмника для энергии, передаваемой со спутников. Также Volta Space Technologies вошла в программу DIANA (Defence Innovation Accelerator for the North Atlantic) НАТО в 2026 году, получив 100 тысяч евро (около $107 тысяч) и возможность дополнительного финансирования для тестирования и оценки разработки.
В рамках проекта CSA будет создана уменьшенная версия LightPort для установки на посадочный модуль Blue Ghost 2 компании Firefly Aerospace, запуск которого запланирован не ранее конца 2026 года.
Volta Space Technologies также рассматривает возможность использования своей технологии для передачи энергии беспилотникам, обеспечивая их длительный полёт без посадки для замены батарей. НАТО заинтересована в применении технологии в арктических условиях, где необходимы надёжные источники энергии для обеспечения научных исследований.
Помимо передачи энергии, система LightGrid может быть использована для оптической связи и навигации. Три спутника, работающие вместе, смогут предоставлять услуги позиционирования, навигации и синхронизации, что снизит стоимость критически важной лунной инфраструктуры.

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии


Проекты
2 января 1959 стартовал первый в мире космический аппарат в сторону Луны
2 января 2026 года, 08:00
Рита Титянечко
Ей не удалось достичь Луны, но она стала «искусственной планетой» и «искусственной кометой» Солнечной системы. Советская автоматическая станция «Луна-1», стартовавшая в этот день 67 лет назад, была первым в мире аппаратом, который отправился в сторону естественного спутника Земли.
Запущенная с Байконура 2 января 1959 года «Луна-1» представляла собой сферический аппарат массой 361 кг. Изначальной задачей было достижение поверхности Луны и доставка на нее металлических вымпелов с гербом СССР. Однако из-за ошибки в наземной циклограмме полета двигатель третьей ступени проработал дольше расчетного. В результате 4 января станция прошла на расстоянии около 5-6 тыс. км от Луны, так и не достигнув ее.
Однако эта «ошибка» позволила станции стать первым в истории искусственным объектом, который преодолел земное тяготение, достиг второй космической скорости и вышел на гелиоцентрическую орбиту, превратившись в первую в мире «искусственную планету» с периодом обращения вокруг Солнца примерно в 450 суток.
Чтобы наглядно подтвердить факт полета к Луне, советские ученые Иосиф Шкловский и Владимир Курт предложили провести эксперимент. 3 января, на расстоянии 113 тыс. км от Земли, на борту аппарата было выпущено облако паров натрия массой 1 кг. Рассеиваясь в вакууме, облако светилось оранжевым светом несколько минут, образуя первую в мире «искусственную комету». Ее могли наблюдать как слабую звезду 6-й величины жители Европы, Азии, Африки и Австралии.
Несмотря на неудачу с посадкой, полет «Луны-1» оказался невероятно плодотворным с научной точки зрения. Всего за 62 часа работы аппаратура станции передала на Землю данные, которые легли в основу новых направлений в космической физике. Было установлено, что у Луны нет значительного магнитного поля, зафиксированы параметры потока ионизированной плазмы от Солнца, впервые зарегистрированы и измерены параметры внешнего радиационного пояса Земли.
Советские инженеры быстро проанализировали и учли ошибки, допущенные в управлении полетом первого лунного аппарата. Уже через восемь месяцев, 14 сентября 1959 года, следующая станция — «Луна-2» — успешно достигла поверхности естественного спутника Земли, став первым рукотворным объектом на другом небесном теле. Через три недели после этого «Луна-3» передала первые в истории снимки обратной стороны Луны — подробнее об этом полете и его результатах рассказывали в нашем материале.