Китайские автомобили

[спец]

АвтоВАЗ заявил об угрозе обвала производства и попросил обложить пошлиной китайские авто

Экспертный совет при комитете по промышленности и торговле Госдумы РФ,  возглавляемый президентом АвтоВАЗа Максимом Соколовым, прогнозирует, что объемы производства российских автоконцернов могут упасть до 50% из-за «китайской экспансии» и снижения спроса на отечественный автопром, говорится в докладе АвтоВАЗа. Для решения данной проблемы предлагается увеличить утилизационный сбор для производителей из Китая. 
«Продажи легковых автомобилей в самом Китае в прошлом году превысили 26 млн. штук, что позволяет их брендам за счет эффекта масштаба предоставлять долгосрочные и практически неограниченные по размеру скидки на внешних рынках, включая и российский. Могу привести пример одного из популярных в России китайских полноразмерных внедорожников, скидка на который в один из недавних периодов составляла 900 тысяч рублей, что в три раза выше среднего размера утильсбора. Иными словами, защитные барьеры на внутреннем рынке на сегодня недостаточны, чтобы стимулировать зарубежных автопроизводителей на переход от импорта готовых автомобилей в РФ к инвестициям в развитие производства в нашей стране», — сказал Соколов в ходе заседания экспертного совета.
Эксперты полагают, что если текущее положение дел не изменится, то спрос на отечественную автомобильную продукцию сократится, из-за чего российским автопроизводителям придется перейти на односменный режим работы (вместо двухсменного), а это, в свою очередь, повлечет падение производства до 50%. 
В такой ситуации российские компании будут вынуждены выпускать только низкотехнологичные устаревшие продукты, не смогут финансировать научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, развивать собственные мощности и создавать новые высокотехнологичные рабочие места. Это повлечет за собой негативные последствия для технологического суверенитета и промышленного роста, сказано в сообщении.
Для решения этой проблемы эксперты предлагают планомерно увеличивать утилизационный сбор, который «должен будет простимулировать инвестиции иностранных компаний в создание и развитие локальных производств». Экспертное сообщество выступило с идеей «установить поэтапно растущую шкалу утилизационного сбора» для легковых автомобилей, а также коммерческого и грузового автотранспорта, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов и электромобилей.
О том, что с китайскими производителями нереально конкурировать без господдержки, Соколов говорил в конце прошлого года, подчеркивая, что будущее российского авторынка к 2030 году будет зависеть от мер государственного регулирования. Глава АвтоВАЗа тогда призывал увязать меры господдержки с уровнем локализации, поскольку китайские производители не спешат переносить производство в РФ.
В конце прошлого месяца самая продаваемая иномарка 2023 года — китайская Chery — увеличила скидки на свои машины в два с лишним раза. Дисконт на некоторые модели приблизился к 500 тыс. рублей, нивелировав подорожание от повышенного утилизационного сбора.
С 1 августа 2023 года в России резко повысили утилизационный сбор: теперь за ввезенный новый малолитражный автомобиль с двигателем до 1 литра юридические лица платят почти в два раза больше — минимум 81 200 рублей, за 1–2 литра — в 1,7 раз больше — 306 000 руб., а за 2–3 литра в 3,2 раза больше — 844 000 руб. Импортеры заложили эти расходы в цену машин, и в итоге средняя стоимость новой легковушки к февралю 2024 года выросла на четверть, если сравнивать с июлем прошлого года, подсчитали в ЦБ. Но в конце 2023 года китайские производители подняли объемы поставок в Россию: по подсчетам «Автостата», в январе в стране было около 200 000 непроданных новых иномарок из Китая. Вскоре китайские бренды начали распродажи — сначала предлагая покупателям бесплатные опции, скидки за трейд-ин, субсидии на лизинг и кредитование, а после — прямые скидки на машины 2023 года выпуска. 
Например, Chery, продавшая в прошлом году 118 950 автомобилей и ставшая лидером по продажам среди иностранцев (для сравнения — Lada продала более 344 000 машин), ввела скидки на популярные модели от 100 000 до 285 000 рублей, и в результате самые бюджетные кроссоверы компании можно было приобрести дешевле 2 млн рублей — что сопоставимо по стоимости с Lada Vesta, которая в дорогой комплектации стоит почти 1,7 млн руб.

Пресс-релиз АвтоВАЗа - https://www.lada.ru/press-releases/122096

[спец]

Президент АвтоВАЗа обвинил китайцев в агрессивной ценовой экспансии
 
Президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов сообщил, что компания продолжает выполнять утвержденный план производства 2024 года. Так, в первом квартале, по сравнению с 2023 годом, выпуск автомобилей в Тольятти увеличился более чем на 70% и составил почти 116 тысяч автомобилей.
Всего по итогам марта продажи легковых и лёгких коммерческих автомобилей Lada в РФ составили 42,8 тыс. единиц — это наибольший показатель за последние 11 лет. Итоги мартовских продаж также на 53,6% выше, чем в феврале 2024 года и на 83,6% выше в сравнении с мартом 2023 года.
«К сожалению, мы продолжаем наблюдать крайне агрессивную ценовую экспансию со стороны импортируемых автомобилей китайских брендов, которые не заинтересованы и не видят стимула в локализации своего производства в России, что загрузило бы дополнительными заказами и российскую компонентную отрасль. Аналитики отмечают, что у ряда пришедших в Россию восточных брендов наблюдается дефицит запчастей, а у автосервисов — сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта», — отметил Максим Соколов.
Всего за три месяца 2024 года в России продано 91,5 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей Lada, что на 42,5% выше итогов аналогичного периода прошлого года.

https://www.kommersant.ru/doc/6616003
Перевод с чиновничьего языка на понятный даже инти "не видят стимула в локализации своего производства в России" - не хотят строить автозаводы на территории России и под юрисдикцией российского законодательства.

[Старый]

и попросил обложить пошлиной китайские авто

В ответ обложили матом продукцию АвтоТАЗа

[спец]

и попросил обложить пошлиной китайские авто

В ответ обложили матом продукцию АвтоТАЗа

Это обязательно. Исторически так сложилось. Наверное, место проклятое.

[Inti]

«внутри многомиллиардного БРИКС уже сформирован слой потребителей, вполне себе конкурентных «золотому миллиарду»».

"Съесть то он съест, да кто ж ему даст?"
Государства 3-го мира (не входящее в ЗМ) тем и характерны, что они не способны обеспечить даже минимальные потребности своего населения.

Эх Ваня, Ваня... вот что делает с людьми ограниченность опыта... А между тем я уже видел в продаже, тут в Канаде, роскошные вьетнамские автомобили, в магазинах с одеждой товары исключительно из т.н. стран 3-го мира (но уже редко из Китая где зарплаты выросли). Даже автомобили которые собираются на Западе - нынче состоят из многих китайских компонентов. И кто-то до сих пор наивно верит что там где люди производят товары всё очень плохо, а там где всё производство закрывается жизнь прям улучшается с каждым годом. Жизнь на Западе более-менее хорошая чисто по инерции, а всё развитие увы происходит в Азии, хотя не только, и Латинская Америка тоже неслабо поднимается, и даже в Африке жизнь постепенно улучшается. А на Западе она, увы, постепенно ухудшается.

Посмотри этот видос с анализом авторынка, отчёт был заказан швейцарским инвестиционным банком, они предсказывают что европейский автопром китайцы точно обрушат, а американский может быть следующим:

[Inti]

В принципе, внутри многомиллиардного БРИКС уже сформирован слой потребителей, вполне себе конкурентных «золотому миллиарду».

Дорастая до цивилизованного уровня, потребитель желает потреблять Европу.
Вот такая потребитель ....ть.

Что именно делается в Европе из того что не делается в Азии? У нас тут в Канаде например вся "итальянская мебель" сделана в Китае или какой-нибудь Малайзии.
По автомобилям уже вроде бы всё ясно, Китай просто угробит всех европейцев с немцами во главе. А пока не угробил - поставляет компоненты.
Всякие якобы европейские стиральные и посудомоечные машины в основном делаются целиком и полностью в Китае, ну или в Турции или Мексике, да кстати и в России тоже. А те немногие что ещё собираются в Европе - догадайся откуда поступают детали?

[Inti]

[Штуцер]

У нас тут в Канаде например вся "итальянская мебель" сделана в Китае

А почему она называется " итальянской"? 

По автомобилям уже вроде бы всё ясно

Конечно   ясно, китайское авто ещё лет 50 не будет элитным  , а дизайн, скорее всего не будет элитным никогда.

догадайся откуда поступают детали?

Это все равно, что сказать: в Германии машины ездят на бензине, догадался откуда бензин?

[Старый]

А почему она называется " итальянской"? 

Потому что если написать "китайская мебель" то не купят.  

[Inti]

китайское авто ещё лет 50 не будет элитным  , а дизайн, скорее всего не будет элитным никогда.

Китайцы уже обогнали немцев на поколение, в том числе и по дизайну, хотя может и не без помощи купленных с потрохами дизайнеров-итальянцев (да и немцев тоже). Наслаждайся! https://www.youtube.com/@Gilevich_Sergey/videos

[Inti]

[Inti]

[Старый]

на педалях газа, которые могут отклеиться и вызвать неконтролируемое ускорение. А ведь электромобиль двигателем тормозить не умеет

Пипец, инти как он есть. 
Тормозить двигателем когда педаль газа заклинило в нажатом положении. Рассчитано на таких как инти. Они в восторге. 

[Штуцер]

китайское авто ещё лет 50 не будет элитным  , а дизайн, скорее всего не будет элитным никогда.

Китайцы уже обогнали немцев на поколение, в том числе и по дизайну, хотя может и не без помощи купленных с потрохами дизайнеров-итальянцев (да и немцев тоже). Наслаждайся! https://www.youtube.com/@Gilevich_Sergey/videos

Засунь в ...опу свои видео. Я езжу на немце, на такси ездил китайских, говорил  с водилами.
Резюме - китай - говно.

[Старый]

https://t.me/chinacar news/823

Ты вобще знаешь что тормозить надо тормозами? У тебя машина то есть? 

[Штуцер]

У нас тут в Канаде например вся "итальянская мебель" сделана в Китае

А почему она называется " итальянской"? 

Не слышу ответа !
Вот когда в Италии или в России будут делать "китайскую" мебель, тогда будешь открывать рот.

[Inti]

китайское авто ещё лет 50 не будет элитным  , а дизайн, скорее всего не будет элитным никогда.

Китайцы уже обогнали немцев на поколение, в том числе и по дизайну, хотя может и не без помощи купленных с потрохами дизайнеров-итальянцев (да и немцев тоже). Наслаждайся! https://www.youtube.com/@Gilevich_Sergey/videos

Засунь в ...опу свои видео. Я езжу на немце, на такси ездил китайских, говорил  с водилами.
Резюме - китай - говно.

Так это говно на котором таксисты ездят - это самая дешёвка. Если сравнивать современные машины которые стоят примерно одинаково - то говном будет Германия.
Кстати, я тоже ездил на такси китайских в Киеве, и тоже спрашивал водителей как они их оценивают, никто говном их не называл. Таксисты вообще на ломучем говне вроде БМВ обычно не ездят, это просто невыгодно, на понтах много не заработаешь.

[Inti]

на педалях газа, которые могут отклеиться и вызвать неконтролируемое ускорение. А ведь электромобиль двигателем тормозить не умеет

Пипец, инти как он есть.
Тормозить двигателем когда педаль газа заклинило в нажатом положении. Рассчитано на таких как инти. Они в восторге.

Вот как раз-таки от фразы о торможении двигателем я совершенно не в восторге. Полностью с тобой солидарен. Но видео-то интересное   Качество зашкаливает.

[Штуцер]

Так это говно на котором таксисты ездят - это самая дешёвка.

Ну найди говно среди самых простых Фольксвагенов.
Таксисты, в частности Яндекс-такси берут не самые дешевые. Просто других нет.
Нет корейцев, нет Шкод, нет Тоёт. Есть но за совсем неразумные деньги.

[Штуцер]

Но видео-то интересное   Качество зашкаливает.

8K (4320p) ?
Дальше вроде зашкал....