Все же авиационные таки новости

[telekast]

пилот Бурана

Буран летал в беспилотном режиме. Толбоев, помнится, пилотировал Миг29 сопроаождааший Буран при посадке. 

[Павел73]

Я имел в виду его подготовку к полётам на Буране.

[Павел73]

А вообще лично мне нравятся статьи вот этого автора:
https://dzen.ru/captain_a320?share_to=link

[SOLDIER]

Телеграм-канал Дениса Оканя. Интересно об авиации
https://t.me/denis_okan

[SOLDIER]

Оттуда.

[Старый]

Это надо смотреть цены в целом. Вот прямо сейчас глянуть на сайтах авиабилетов. 

[Inti]

Это надо смотреть цены в целом. Вот прямо сейчас глянуть на сайтах авиабилетов.

https://www.aviasales.ru/routes/mow/bax

Какое разочарование для Солдатика... 

[Старый]

Оттуда.

Посмотрел в интернете. Билеты от 5 до 20 тысяч. Уж не пустобрёх ли автор этого канала? 

[спец]

[спец]

Оттуда.

Посмотрел в интернете. Билеты от 5 до 20 тысяч. Уж не пустобрёх ли автор этого канала?

А ты выбери то, что на скрине. 22 декабря, потом найди S7, и увидь стоимость.

[спец]

Вот скриншот.
Вы не можете просматривать это вложение. 
Так что, все верно Окань выложил. Ладно, инти - тупой, но ты мог бы и подумать.

[Inti]

Оттуда.

Посмотрел в интернете. Билеты от 5 до 20 тысяч. Уж не пустобрёх ли автор этого канала?

А ты выбери то, что на скрине. 22 декабря, потом найди S7, и увидь стоимость.

И кому это интересно кроме русофобов? Ясен пень что если что-то такое и было - то это абсолютно не типично.

[fagot]

Праздники жеж

[Inti]

Судя по весу - не иначе как атомная бомба. Неужели началось???

[спец]

Классика от Инти - как обосраться, но во всем обвинить русофобов.

[Старый]

Оттуда.

Посмотрел в интернете. Билеты от 5 до 20 тысяч. Уж не пустобрёх ли автор этого канала?

А ты выбери то, что на скрине. 22 декабря, потом найди S7, и увидь стоимость.

Зачем мне набирать именно это? Если подбирать специально то можно доказать всё что угодно. 

[Inti]

Феерический болван. Образцово-показательный.

Ну да, и этот линк это подтверждает - https://www.aviasales.ru/routes/mow/bax

[Старый]

Самолёт сел нормально. Почему сообщение как об аварийной посадке?

[Inti]

Оттуда.

Посмотрел в интернете. Билеты от 5 до 20 тысяч. Уж не пустобрёх ли автор этого канала?

А ты выбери то, что на скрине. 22 декабря, потом найди S7, и увидь стоимость.

Зачем мне набирать именно это? Если подбирать специально то можно доказать всё что угодно.

Более того, зачем искать билеты на самолёты если судя по Оканям и Авиаторщине ни один до места назначения всё равно не долетает - а половина так даже и взлететь не могут.

[SOLDIER]

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом ☝️
 В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.
Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.
Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком, старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли . Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки. По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.
Не знаю насколько нескучно было в салоне в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи.
Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолета, кстати, уводится в сторону от курса.Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.
Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.
Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.
Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.
Вы не можете просматривать это вложение.