Все же авиационные таки новости

[АниКей]

vestnik-glonass.ru

Аэронекст: Убытки от запрета эксплуатации дронов в регионах РФ составят около 3 млрд рублей в 2023 году

19 Января 2023

Убытки от запрета эксплуатации авиационных беспилотников в российских регионах составят около 3 млрд рублей в 2023 году, подсчитали эксперты Ассоциации «Аэронекст». Ассоциация подготовила и направила

президенту РФ Владимиру Путину с предложениями по разрешению складывающейся негативной ситуации.

«Уже 21 российский регион из 89 (около 24%) ввели запреты на применение беспилотных воздушных судов (БВС). Убытки от подобных мер только в этих субъектах составят около 20% объема рынка, а это около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году», - сообщили в телеграм-канале «Аэронекст». 
При этом, как отметили в Ассоциации, ограничения вводят даже руководства тех субъектов, которые находятся далеко от зоны боевых действий.
И хотя запреты не распространяются на беспилотники, используемые госорганами или исполнителями гособоронзаказ, но коммерческие участники рынка, которых было большинство, уже ощущают серьезное снижение спроса на такие услуги и сокращение объемов производства дронов.
«Это, в свою очередь, грозит торможением темпа разработки и внедрения новых технологически более совершенных отечественных образцов беспилотной техники, что, в конечном счете, остановит начавшийся сложный процесс импортозамещения», - подчеркнули в «Аэронекст».
Специалисты Ассоциации предлагают разработать и внедрить комплекс мер, среди которых возможность оперативного сотрудника на портативном устройстве дистанционно определять местоположение беспилотника и его пункта дистанционного управления, считывать учетный или регистрационный номер воздушного судна, видеть его план полета и иметь техническую возможность отправки служебных сообщений и требований внешнему пилоту беспилотника.
Ассоциация готова представить конкретные предложения по совершенствованию законодательства в области защиты от противоправного применения авиабеспилотников и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.

[АниКей]

tass.ru

Российский офицер спецназа рассказал о применении ВСУ промышленных беспилотников
ТАСС

ЛУГАНСК, 19 января. /ТАСС/. Подразделения Вооруженных сил Украины начали использовать промышленные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для нанесения ударов крупнокалиберными боеприпасами. Об этом сообщил ТАСС командир добровольческого подразделения спецназа "Троя" Владимир Новиков с позывным "Алабай".

"Гексакоптеры - это промышленные коптеры, они используются в обычной жизни для опрыскивания полей, то есть они спокойно могут поднимать порядка 35-40 кг. Они достаточно быстро летают, но сама суть - у них высокая грузоподъемность. Они спокойно могут везти несколько 120-миллиметровых мин либо их аналогов. 120-миллиметровая мина, если она высокоточно поражает, например танк или самоходную артиллерийскую установку в зону двигателя, то она его выводит из строя. То есть для борьбы с нашей бронетехникой они (гексакоптеры - прим. ТАСС) представляют серьезную опасность",

- сказал собеседник агентства.
По его словам, промышленные гексакоптеры украинские войска начали использовать вместо турецких БПЛА Bayraktar, которые силы РФ достаточно успешно уничтожают в зоне проведения специальной военной операции. Новиков также предположил, что сейчас с поставками Bayraktar у Киева возникли "какие-то трудности". При этом он отметил, что промышленные БПЛА проще в использовании. "Bayraktar требует определенного полигона для запуска, то есть его с руки не запустишь, а у промышленных дронов - вертикальный взлет, вертикальная посадка, его хоть с земли запускай, хоть с асфальта", - подчеркнул спецназовец

[АниКей]

[GIF]

280 штук чувак насчитал  убытков. Гайцы выплатили.

[Иван Моисеев]

280 штук чувак насчитал  убытков. Гайцы выплатили.

Еще и подзаработал... Моральный ущерб. Но гайцы-то здесь причем? Страховщики должны платить.

[Иван Моисеев]

«Победа» сняла с учета на Бермудских островах 17 из 41 имеющегося у них в парке Boeing 737–800.

И правильно. А то иш их куда занесло...

[АниКей]

naked-science.ru

Aurora Flight Sciences представила концепт высотного беспилотника X-plane

Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) Минобороны США выбрало американскую компанию Aurora Flight Sciences для перехода к этапу детального проектирования самолета без наружных движущихся частей. Всё это происходит в рамках программы Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors (CRANE).

©DARPA
Согласно договору будет проведено детальное проектирование и разработка полетного программного обеспечения и средств управления. А итогом станет критический анализ конструкции высотного беспилотника X-plane, который может летать без традиционных движущихся органов управления полетом на внешней стороне крыльев и хвоста.

©DARPA

©DARPA
Аппарат будет создан по технологии CRANE, которая использует для маневрирования активное управления потоком воздуха. Инженеров Aurora Flight Sciences ждет значительный объем работы, а пока компания представила красивые концепты беспилотника X-plane.   

©DARPA

©DARPA

[Iv-v]

Flightradar зафиксировал неопознанный летательный аппарат в небе над югом Украины
В небе над южными территориями Украины заметили неопознанный летательный аппарат. Об этом «Ленте.ру» стало известно из данных сервиса отслеживания авиаперелетов Flightradar.
Согласно его информации, воздушное судно около 15:30 мск в пятницу, 20 января, предположительно взлетело в районе населенного пункта Новый Буг Николаевской области, затем проследовало южнее и достигло Одесской области.

Далее аппарат фиксировался вблизи границы с Молдавией, добрался до прибрежного поселка Тузлы, затем развернулся в сторону поселка городского типа Сарата и начал следовать над приграничным пространством, минуя Тирасполь. На момент написания заметки полет продолжается вдоль украинско-молдавской границы, средняя скорость движения объекта составляет чуть более 200 километров в час. Общее пройденное им расстояние — свыше полутысячи километров. 
При этом известно, что в первые минуты после взлета позывной аппарата менялся несколько раз, среди них были BYKR02, PTHX02, IITHX02, FCKPTN2, в конце концов позывной был скрыт. По информации из открытых источников, BYKR02, как правило, используется для турецких ударных оперативно-тактических средневысотных БПЛА Bayraktar TB2. Другие данные об аппарате, летающем над Украиной, на данный момент отсутствуют.

[Iv-v]

 © rhc.aero

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал партию из семи вертолётов Ми-8МТВ-1 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Машины, выпущенные на Казанском вертолётном заводе (КВЗ), уже приняли эксплуатанты в разных уголках страны — от Петрозаводска до Камчатки.
Вертолёты Ми-8МТВ-1 Казанского вертолётного завода поступили в Аэропорт Петрозаводска и авиакомпанию «Стрежевское Авиапредприятие» в Томской области. В Южно-Сахалинске «восьмерка» передана авиакомпании «Тайга». Ещё одна машина поступила в распоряжение Камчатского авиационного предприятия.
Авиакомпания «Конверс Авиа» получила второй вертолёт за год, а парк воздушных судов «Красавиа» пополнил уже третий Ми-8МТВ-1. Новую винтокрылую машину также поставили авиапредприятию «Ельцовка» — традиционному эксплуатанту техники Казанского вертолётного завода. На «восьмёрках» авиапредприятие выполняет работы в шести регионах — Томской и Новосибирской области, Красноярском крае, Республике Коми, а также в Ямало-Ненецкоми Ханты-Мансийском автономных округах.
«В рамках действующего контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией, с учётом этих семи вертолётов, поставлено в общей сложности двенадцатьМи-8МТВ-1. В планах на 2023 год — передача еще четырнадцати винтокрылых машин.

[Штуцер]

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал партию из семи вертолётов Ми-8МТВ-1

То есть наконец двигатели освоили в РФ.

[Iv-v]

Планы Ульяновского авиазавода на нынешний год – построить шесть самолетов Ил-76МД-90А
Эти планы озвучил вице-премьер правительства и руководитель Минпромторговли РФ Денис Мантуров во время посещения Ульяновского авиазавода 4 января 2023 г.
В цеху окончательной сборки находится очередная серийная машина Ил-76МД-90А (№ 0303). Воздушное судно строится в рамках контракта с Минобороны России. Это шестая машина Ил-76МД-90А, и восьмой тяжелый усовершенствованный транспортный самолет, строящийся с помощью автоматизированной поточной линии ПЛС-76 с момента ее ввода в эксплуатацию на предприятии «Авиастар». 

[Iv-v]

В конце прошедшего года на Воронежском авиазаводе планировали выкатить из цеха окончательной сборки опытный образец авиалайнера Ил-96-400М (№ 0001). 
Самолет Ил-96-400М разработан на базе транспортной версии – машины Ил-96-400Т, которая отличается от базового варианта самолета Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Вместимость авиалайнера Ил-96-400М составляет 390 пассажиров. Машина Ил-96-400М полностью состоит из комплектующих отечественного производства. На машине устанавливается усовершенствованный комплекс авионики, который испытывался в Жуковском на самолете Ил-96-300. На новом авиалайнере Ил-96-400М установлены четыре двигателя отечественного производства ПС-90А1 с тягой на взлете 17,4 тс. Мотор ПС-90А1 является модификацией двигателя ПС-90А. Степень унификации с базовым двигателем ПС-90А составляет 98%. Данная модификация ПС-90А сертифицирована в 2007 г.

[Iv-v]

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха в 2023 году изготовит четыре опытных двигателя ТВ7-117СТ-02 для турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 "Ладога". Два из них будут готовы уже летом, еще два мотора, которые предназначены для предварительных испытаний в составе самолета, будут собраны до конца года. Проект реализуется при поддержке Минпромторга России.
Работы идут на базе санкт-петербургского предприятия "ОДК-Климов". Компания получила техническое задание на создание двигателя для самолета ТВРС-44 летом 2021 года. В настоящее время на предприятии выполнена технологическая подготовка производства.

"Ладога" это L-610.

[Iv-v]

ВЕРТОЛЕТ КА-27 ФРЕГАТА "АДМИРАЛ ГОРШКОВ" ПРОВЕЛ ВОЗДУШНУЮ РАЗВЕДКУ В АТЛАНТИЧЕСКОМ ОКЕАНЕ
Полеты проходили при волнении моря до 3 баллов и скорости ветра около 15 м/с

 

Корабельная авиагруппа фрегата "Адмирал флота Советского Союза Горшков" отработала полеты вертолета Ка-27 с борта корабля в сложных гидрометеоусловиях в Атлантическом океане. Об этом сообщили журналистам в четверг в министерстве обороны.
"Тренировки летчиков носили плановый характер. Во время полетов ими была проведена воздушная разведка с целью вскрытия воздушной и надводной обстановки по маршруту перехода фрегата. Также в ходе летной смены экипаж выполнил взлеты и посадки на вертолетную площадку фрегата на ходу с целью поддержания уровня натренированности летного состава", - говорится в сообщении военного ведомства.
Полеты проходили при волнении моря до 3 баллов и скорости ветра около 15 м/с.

[АниКей]

....По словам Никиты, специальная военная операция показала, что современный вооруженный конфликт — это борьба высоких технологий и технических средств. Коптеры, тепловизоры, радиомаячки, прицелы... Зачастую именно они решают исход боя.
— За очень короткое время на линии боевого соприкосновения я увидел такие вещи, о которых никогда ранее не слышал и не успел нигде прочитать, — рассказывает коллега. — Например, коптеры противника, которые сбрасывают не взрывоопасный предмет — гранату или осколочный боеприпас ВОГ, как обычно делалось, — а радиомаячки. Они служат в качестве средства наведения для артиллерии ВСУ. Эдакая смертельная метка. Скажу честно, штука крайне неприятная, особенно когда все происходит в ночное время. Найти маячок практически невозможно даже днем. Во-первых, он маленький и плохо заметен, а во-вторых, обстрел начинается практически сразу. Коптер сбрасывает маячки на линию окопов, соответственно, если ты их быстро не нашел и не уничтожил, то тебе на голову начинает «прилетать». Стреляют очень точно.
Еще одна беспилотная новинка, неприятно поразившая меня, это самодельные тяжелые мультикоптеры, имеющие 8–10 винтов. Такая железная «птичка» несет три, а порой и четыре минометные мины. Работают коптеры преимущественно ночью, когда разглядеть их и сбить труднее. Спасает то, что из-за громкого звука, который они издают во время полета, их очень хорошо слышно. Ребята в шутку называют их «мопедами». Охотятся такие дроны за нашей замаскированной техникой, подлетают и сбрасывают на нее мину. Как правило, даже тяжелая бронетехника именно сверху хуже защищена, чем с боков.
В начале спецоперации речь чаще всего шла о коммерческих коптерах, которые использовались для наблюдения и сбора информации. Но по прошествии нескольких месяцев уже нашли способы объединить дроны с артиллерией или, в случае тяжелых дронов, превратить в средства поражения бронетехники. Изобретательности нет предела, как говорится.
— Как можно бороться с этим оружием?
— Возможно, если бы я был специалистом по радиоэлектронной борьбе, то смог бы лучше ответить на этот вопрос. Пока что мы боремся в основном стрелковым оружием. Еще у нас в подразделении есть одна дронобойная пушка, предоставленная в тестовое использование какими-то изобретателями. С ее помощью у ребят получилось посадить один такой большой коптер.
Здесь ведь тоже не все так просто. Дрон надо вовремя обнаружить, попасть в него электромагнитным лучом, чтобы захватить. Если говорить про стрелковое оружие, то, конечно, оно не сильно эффективно против малых разведывательных коптеров. Зато большие, несущие боевую нагрузку, сбиваются весьма неплохо.
Тяжелому дрону, прежде чем сбросить боеприпас, необходимо снизиться, поэтому сбить его больше шансов. Однако и здесь свои нюансы. Когда ты его сбил, то сложно рассчитать, куда он упадет и где взорвется. Получается палка о двух концах. Подбитый дрон с килограммами взрывчатки — тоже опасная вещь.
Отдельно хотел бы сказать, что профессионализм операторов беспилотников и с нашей стороны, и со стороны противника заметно вырос. Еще в июне-июле прошлого года ребята, воюющие на Донецком направлении, говорили, что они очень часто сбивают коптеры огнем стрелкового оружия. Сейчас же коммерческие коптеры, используемые ВСУ как разведывательные, летают уже на высоте 150–200 метров. Их очень трудно обнаружить, особенно в лесистой местности на фоне кроны деревьев. Если дрон все же удалось обнаружить, то сбить его огнем отделения численностью 7–10 человек удается, к сожалению, редко. На такой высоте это трудная задача даже для подготовленных стрелков....

https://www.mk.ru/politics/2023/01/22/mobilizovannyy-zhurnalist-podelilsya-opytom-o-pervom-boe.html

[Старый]

радиомаячки. Они служат в качестве средства наведения для артиллерии ВСУ. Эдакая смертельная метка. Скажу честно, штука крайне неприятная, особенно когда все происходит в ночное время. Найти маячок практически невозможно даже днем. Во-первых, он маленький и плохо заметен, а во-вторых, обстрел начинается практически сразу. Коптер сбрасывает маячки на линию окопов, соответственно, если ты их быстро не нашел и не уничтожил, то тебе на голову начинает «прилетать». Стреляют очень точно.

О чём это вообще? О том что артиллерийские снаряды наводятся на маячки? 

[Иван Моисеев]

О чём это вообще? О том что артиллерийские снаряды наводятся на маячки? 

А что здесь такого непонятного? Есть управляемые снаряды, должны быть и средства их наведения. Не в ручную же ими управлять...

[Старый]

О чём это вообще? О том что артиллерийские снаряды наводятся на маячки? 

А что здесь такого непонятного? Есть управляемые снаряды, должны быть и средства их наведения. Не в ручную же ими управлять...

Первый раз слышу о существовании артиллерийских снарядов наводящихся на радиомаяк. 

[sychbird]

О чём это вообще? О том что артиллерийские снаряды наводятся на маячки? 

А что здесь такого непонятного? Есть управляемые снаряды, должны быть и средства их наведения. Не в ручную же ими управлять...

Первый раз слышу о существовании артиллерийских снарядов наводящихся на радиомаяк.

Да скорее пеленгация даст точные координаты для артиллерии.

[vlad7308]

Зачем пеленгация, если есть GPS?