Все же авиационные таки новости

[Павел73]

С прогнозами насчет России, которая не рыпнется против Запада, потому что там виллы, яхты и дети, вы уже обосрались. "А как дысали!"

Ой, ну вы прям злопамятный. Мы же молчим, что вы обосрались с прогнозом, что Россия в понедельник объявит себя Звездным десантом и к среде завоюет правую сторону галактики. "А как дысали!"

Это когда такое было?

Одновременно с нашими прогнозами, что не рыпнется. Прям в следующем сообщении.

Не помню такого. А кто это говорил? И что именно?

[pro-jectt]

Местные жители сообщают о клубах дыма у военного аэродрома под Симферополем.
https://www.kommersant.ru/doc/5513970?tg

Это в районе Джанкоя?

[Виктор Кондрашов]

Местные жители сообщают о клубах дыма у военного аэродрома под Симферополем.
https://www.kommersant.ru/doc/5513970?tg

Это в районе Джанкоя?

Нет, взрывы в Джанкойском районе (официальная версия - диверсия) - "это другое". Под Симферополем местные сообщали о взрывах в районе аэродрома (но официальных подтверждений и даже фото/видео с места пока нет) . Может быть, и утка.

[Старый]

Блин, всю селитру взорвали...  Чем в будущем году будут поля удобрять...

[Настрел]

С прогнозами насчет России, которая не рыпнется против Запада, потому что там виллы, яхты и дети, вы уже обосрались. "А как дысали!"

Ой, ну вы прям злопамятный. Мы же молчим, что вы обосрались с прогнозом, что Россия в понедельник объявит себя Звездным десантом и к среде завоюет правую сторону галактики. "А как дысали!"

Это когда такое было?

Одновременно с нашими прогнозами, что не рыпнется. Прям в следующем сообщении.

Не помню такого. А кто это говорил? И что именно?

А че клюв-то открыл тогда? Тут вообще с тобой разговаривают что-ли? Не помнишь - ищи. Начни с подтверждения цитаты ааа, а там найдешь и остальное.

[pro-jectt]

Блин, всю селитру взорвали... Чем в будущем году будут поля удобрять...

А мне показалось, что это не селитра, а фейерверки.

[Старый]

А мне показалось, что это не селитра, а фейерверки.

Не, не! Спинным мозгом чувствую: селитра!

[pro-jectt]

Нет, взрывы в Джанкойском районе (официальная версия - диверсия) - "это другое". Под Симферополем местные сообщали о взрывах в районе аэродрома (но официальных подтверждений и даже фото/видео с места пока нет) . Может быть, и утка.

Пока никаких видео действительно не видно. Если бы что-то взорвалось, то уже наверное видео бы выложили в сеть. Так что с аэродромом - незачёт

[Павел73]

А че клюв-то открыл тогда? Тут вообще с тобой разговаривают что-ли? 

Нарываешься?

[Iv-v]

А че клюв-то открыл тогда? Тут вообще с тобой разговаривают что-ли?

Нарываешься?

Бесится от того, что жизнь оказалась полна сюрпризов.

[АниКей]

112

В Иркутской области у самолёта Ан-24 при посадке оторвало крыло.

Все произошло в аэропорту Усть-Кут. При заходе на посадку воздушное судно авиакомпании «Ангара» задело левым крылом взлетно-посадочную полосу. Сейчас борт осматривают техники, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
12.7K views

[Виктор Кондрашов]

Этот АН-24 за полосу выкатился, и уже там надломил стойку и потерял часть крыла. А вот в Эфиопии (85 или 86 год, свидетели путаются в показаниях) был такой случай:

"Дерево Потапа"

Наша авиационная эскадрилья Ферганского военно - транспортного полка, работая в Эфиопии с ноября 1984 года до конца 1989 года по оказанию гуманитарной помощи эфиопскому народу, так же оставила свой неизгладимый след.
Аэродром Мэкэле это один из сложнейших высокогорных аэродромов, где легко можно было самолётам «нарваться на сдвиг ветра» при заходе на посадку или на взлёте. Так же на самолёты воздействовали нисходящие и восходящие потоки воздушных масс, которые подбрасывали или прижимали к земле воздушные суда. В таких не стандартных условиях наши экипажи выполняли полёты по Эфиопии. В основном экипажи справлялись с этими сложными условиями высокогорных аэродромов. Но были и особые случаи.
...
Наш экипаж сел на аэродроме Мэкэле при сильном боковом ветре. На правой чашке «обучаемый» Юра Баркалов, которому Воробьев давал «вывозную» по программе подготовки командира корабля.
- Штурвал на себя плавно, берём, берём! Придержали! Парируем снос педалями, убираем крен! Жди! Берём плавно!
Вот так учил наш командир отряда Воробьев.
После посадки экипаж пообедал тем, что мы со стрелком сварили в полёте. Разгрузились. Покурили. И уже заняли свои рабочие места в самолёте для запуска двигателей.
- Самолёт под ток, СПУ включить!
Звучит команда командира. И вдруг:
- Стоп! Пока не запускаем!
Воробьев показал рукой в сторону торца полосы.
- Вот, смотри Юра, как нельзя выполнять заход на посадку!
Из кабины нашего самолёта хорошо было видно, как выполнял заход на посадку самолёт Ан-12.
- Четвёртый разворот выполнил слишком близко к створу полосы над одиноким деревом.
- Торец полосы прошёл с креном! Не вписался в створ полосы. Заложил правый крен! Парашютирует! Левый крен! Великоват крен! Надо уходить на второй круг!
- Приземлился на левую стойку! На носовую стойку! Винтами зацепил землю!
Мы увидели столб пыли на грунтовой полосе. Не видим из-за пыли, где самолёт. Неужели выбросило с полосы?
- Обесточить самолёт, выходим, посмотрим что там!
Наш экипаж выбежал на стоянку. Встречаем самолёт, который заруливает на стоянку. Обратили внимание, что звук от воздушных винтов какой-то необычный: Пр- р-р-р.
- Согнули воздушный винт, - предположил Черемисин.
Зарулили, выключили двигатели.
Мы подошли к самолёту, изучаем, что повредили. Левую консоль крыла снесли вместе с плафоном БАНО (бортовые аэронавигационные огни), стёрли сантиметров на пять концы воздушных винтов первого двигателя.
Вышел из самолёта борттехник по АДО Главинский и схватился за голову:
- И где же я возьму красный БАНО?
А старший борттехник его успокоил:
- Похоже, здесь повело и консольный бак- кессон! Надо менять ОЧК (отъёмная часть крыла).
Из самолёта вышли командир Потапов и штурман.
- Спасибо, командир, что не убил!
И они обнялись!
Воробьев тактично увёл в сторону командира, помощника и штурмана. И всё равно нам было слышно "мат – перемат"!
- Какая необходимость так рисковать! Надо было уходить на второй круг!
Уход на второй круг это не ошибка, не слабость, а грамотное решение!
Повторяю. Грамотное решение!
А куда смотрел помощник командира корабля? Ворон считал? Если вас везут убивать, так ты, помощник, возьми управление самолётом! Вдруг командиру поплохело, а ты сидишь - спишь!
А штурман? Как ты рассчитал такой крутой заход, даже круче «афганского захода»?
Вообщем, досталось всем и поделом.
В дальнейшем самолёт Ан-12 БП № 11240 пришлось ремонтировать. Наши доблестные технари заменили ОЧК (КЧК), который "позаимствовали" у болгарского самолёта Ан-12, лежавшего в овраге ВПП аэродрома Боле. Так же заменили воздушный винт АВ-68 двигателя №1.
Так появился и закрепился ориентир на аэродроме Мэкэле в Эфиопии «Дерево Потапа». Одинокое дерево, растущее в створе взлётно- посадочной полосы аэродрома Мэкэле, над которым выполнили 4-й разворот экипаж Потапова. Буквально в сантиметрах, в секундах от катастрофы был экипаж. Пропахал ВПП левой консолью крыла, бил лопастями воздушного винта по камням полосы, и чудом не слетел в овраг самолёт.




Кстати, административно экипаж отделался "легким испугом". Тот же Потапов (я его хорошо помню - рыжий такой) так и продолжал летать КВСом. И еще в конце "нулевых" дерево Потапова было на месте.

[Старый]

Тю... Наши на Ан-12 взлетали зимой гдето в Тикси и на рулении зацепили крайним винтом за сугроб. Тем не менее взлетели и долетели. После посадки лопасти винта были полукругом загнуты назад "как у реактивного"  но они уверяли что ничего не заметили.

[Старый]

А! Они ещё по дороге садились гдетьо на Урале, там встали так чтобы винт было не видно с вышки, заправились и улетели. Водитель ТЗ увидев винт позвонил из автопарка и доложил, но слишком поздно. Им запретили взлёт уже во время разбега но они решили что полосы не хватит для остановки.

[Павел73]

А! Они ещё по дороге садились гдетьо на Урале, там встали так чтобы винт было не видно с вышки, заправились и улетели. Водитель ТЗ увидев винт позвонил из автопарка и доложил, но слишком поздно. Им запретили взлёт уже во время разбега но они решили что полосы не хватит для остановки.

"Я на Камчатке побывал, делами службы заправлял, я не был дома - не соврать бы - дней пятнадцать..."(С). 

Классная песня, я её на гитаре выучил

[Виктор Кондрашов]

А! Они ещё по дороге садились гдетьо на Урале, там встали так чтобы винт было не видно с вышки, заправились и улетели. Водитель ТЗ увидев винт позвонил из автопарка и доложил, но слишком поздно. Им запретили взлёт уже во время разбега но они решили что полосы не хватит для остановки.

Сказочник.   Обычный прилёт птицы в движок на АН-12 очень хорошо чувствуется. Не заметил, ага. И потом еще летали туда-сюда, конечно. И что значит "они решили"? Есть вообще-то скорость принятия решения. ЧП до неё - прекращаем взлёт, после - стараемся таки взлететь. Хотя, у меня был случай (пожалуй, единственный " волнительный" за недолгую карьеру "лётчика"), когда в Дебрезейте на взлёте штурман отсчитывает скорость, правак говорит " скорость принятия решения", командир только успел сказать "взлетаем!" и тут бах - удар (птица в движок). И я точно даже не помню, что мы сделали (кажется, таки взлетели).

[Старый]

Обычный прилёт птицы в движок на АН-12 очень хорошо чувствуется. Не заметил, ага.

Читай внимательно:

но они уверяли что ничего не заметили.

Боец, водитель ТЗ заметил, а они не заметили.

[Старый]

И что значит "они решили"? Есть вообще-то скорость принятия решения.

Это означает "если мы послушаемся то нам 3.14здец!"

[Старый]

Хотя, у меня был случай (пожалуй, единственный " волнительный" за недолгую карьеру "лётчика"), когда в Дебрезейте на взлёте штурман отсчитывает скорость, правак говорит " скорость принятия решения", командир только успел сказать "взлетаем!" и тут бах - удар (птица в движок). И я точно даже не помню, что мы сделали (кажется, таки взлетели).

У меня был единственный случай за мою 15-летнюю карьеру полётов на Ан-12 пассажиром когда мы взлетали из Ташкента с заводского аэродрома гружёными и с полностью заполненными подпольными баками. Я уже про этот случай рассказывал.

[Старый]

О!  Счас гляну это место на викимапии.