Все же авиационные таки новости

[Iv-v]

Пишет Колясников Сергей aka Zerg (zergulio@yandex.ru) (zergulio)

Кадры крушения украинского грузового самолета «Антонов» в Греции.


Знаете, что самое интересное? Это информация из греческих СМИ:

На борту самолета находилось восемь человек, он перевозил 12 тонн "опасных материалов", в основном взрывчатых веществ. В качестве меры предосторожности из-за сильного запаха, исходящего с места крушения, координационный комитет, состоящий из представителей муниципалитета, полиции и пожарной службы, посоветовал жителям двух ближайших к месту крушения населенных пунктов держать окна закрытыми, не выходить из домов и носить маски.

На место аварии украинского Ан-12 в Греции направляются специалисты по ядерной и биологической защите.

Все восемь погибших членов экипажа разбившегося Ан-12 были украинцами.

Очень интересно, что, куда и зачем там летело. На фото виден ящик и что-то похожее на снаряды.

Продолжаю вести хронику https://t.me/SergeyKolyasnikov

[Feol]

https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2420207

В Греции разбился украинский грузовой самолёт "Антонов", сообщил местный телеканал ERT.

А с чего он так пылать может?

Керосин? 

Что, при прорыве магистрали Г он так гореть должен?
Или при отказе двигателя?

Наш Ил-76 под Рязанью 24 июня. Такой же летящий факел.

[Iv-v]

Военнослужащие войск РХБЗ обследовали самолет и отчитались об отсутствии на борту опасных веществ. Сейчас на месте крушения работают саперы. От их решения будет зависеть, уничтожат ли опасный груз на месте или вывезут на полигон.
Ан-12 разбился на севере Греции в районе города Кавала в ночь на 17 июля. Он перевозил 11,5 тонны оборонной продукции производства Сербии в Бангладеш. По информации СМИ, грузом была партия сигнальных и учебных мин.

[Iv-v]

Из-за аномальной жары и проблем с размягчением покрытия взлетно-посадочной полосы (ВПП), военная база Военно-воздушных сил (ВВС) Британии Брайз-Нортон вышла из строя, все полеты прекращены до восстановления инфраструктуры аэродрома. Об этом сообщил телеканал Sky News.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ В ПОЛНОЙ ВЕРСИИ ➞

Сообщается, что асфальтовое покрытие ВВП стало липким под воздействием высокой температуры, что послужило угрозой для учебных летных мероприятий. Военное руководство базы было вынуждено прекратить все полеты утром 18 июля.
В настоящее время в Минобороны Британии разрабатывается план чрезвычайных действий в подобных ситуациях, чтобы не допустить срыва боевой готовности из-за экстремальных климатических условий.
В настоящее время в Минобороны Британии разрабатывается план чрезвычайных действий в подобных ситуациях, чтобы не допустить срыва боевой готовности из-за экстремальных климатических условий.
15 июля в Британии впервые объявили чрезвычайную ситуацию из-за жары. Экстремальную температуру в стране объясняют изменением климата. Правительство страны уже провело экстренное совещание , на котором приняли решение ограничить железнодорожные перевозки в стране на некоторых участках сети, «во избежание какого-либо потенциального ущерба». На 18-19 июля также могут остановить работу школ в южной части Британии.

[Старый]

В настоящее время в Минобороны Британии разрабатывается план чрезвычайных действий в подобных ситуациях, чтобы не допустить срыва боевой готовности из-за экстремальных климатических условий.
В настоящее время в Минобороны Британии разрабатывается план чрезвычайных действий в подобных ситуациях, чтобы не допустить срыва боевой готовности из-за экстремальных климатических условий.

В Баден-Бадене выгуливая свою чау-чау он был укушен мухой це-це и ранен пулей дум-дум.

[Старый]

В настоящее время в Минобороны Британии разрабатывается план чрезвычайных действий в подобных ситуациях,

Пусть выпишут Рогозина. Он им такой сверхпрочный бетон зальёт что даже атомный взрыв не расплавит.

[nonconvex]

В настоящее время в Минобороны Британии разрабатывается план чрезвычайных действий в подобных ситуациях, чтобы не допустить срыва боевой готовности из-за экстремальных климатических условий.
В настоящее время в Минобороны Британии разрабатывается план чрезвычайных действий в подобных ситуациях, чтобы не допустить срыва боевой готовности из-за экстремальных климатических условий.

В Баден-Бадене выгуливая свою чау-чау он был укушен мухой це-це и ранен пулей дум-дум.

Но вовремя проснулся и был спасен конфеткой Бон-бон.

[Feol]

Сел на тук-тук и уехал.

[Leonar]

[pro-jectt]

Boeing исключил Россию из числа покупателей своих самолётов в ближайшие 20 лет
 https://aviation21.ru/boeing-isklyuchil-rossiyu-iz-chisla-pokupatelej-svoix-samolyotov-v-blizhajshie-20-let/

[владимир смурной]

Boeing исключил Россию из числа покупателей своих самолётов в ближайшие 20 лет
 https://aviation21.ru/boeing-isklyuchil-rossiyu-iz-chisla-pokupatelej-svoix-samolyotov-v-blizhajshie-20-let/

Да и хрен с ним. Летали на тушках и яках. И очень надеюсь, что на мой век их тоже хватит в новом современном виде(Ту-204СМ/214, ЯК-242 или по современному МС-21).

[triage]

Boeing исключил Россию из числа покупателей своих самолётов в ближайшие 20 лет
 https://aviation21.ru/boeing-isklyuchil-rossiyu-iz-chisla-pokupatelej-svoix-samolyotov-v-blizhajshie-20-let/

там же написано что в расчетах на 20 лет в будущее

uncertainty surrounding Russia pressure jet deliveries

- можно сказать что непонятно как считать потребности, возможности России и возможность поставок - поэтому цифры не приводят.

[Iv-v]

• July 20th, 2022, 11:11 pm

Первый полёт южнокорейского перспективного истребителя KF-21 Boramae

19 июля 2022 года на аэродроме головного предприятия южнокорейской авиастроительной корпорации Korean Aerospace Industries (KAI) в Сачхонe (являющемся также базой ВВС Южной Кореи) состоялся первый полёт первого летного опытного образца перспективного южнокорейского многофункционального истребителя KF-21 Boramae (серийный и бортовой номер "001"), создаваемого по программе KF-X. Продолжительность первого полёта составила 33 минуты.




Первый летный опытный образец перспективного южнокорейского многофункционального истребителя KF-21 Boramae (KF-X, серийный и бортовой номер "001") в первом полёте. Сачхон, 19.07.2022 (с) Korean Aerospace Industries (KAI)

Collapse



Первый прототип KF-21 в первом полете пилотировал майор Ан Чжун Хен из состава 52-й испытательно-оценочной эскадрильи ВВС Южной Кореи. Стоит отметить, что первом полёте на первом прототипе были подвешены на четырех "утопленных" подфюзеляжных подвесках четыре массо-мабаритных макета ракет MBDA Meteor класса "воздух-воздух". Прототип, как и планируемые серийные самолёты, оснащен двумя американскими двигателями General Electric F414-GE-400.

Амбициозная программа создания в Южной Корее перспективного истребителя KF-X, относимого самими южнокорейцами к поколению "4++", осуществляется под руководством агентства оборонных разработок (Agency for Defense Development - ADD) министерства национальной обороны Южной Кореи при ведущей роли авиастроительной корпорации Korea Aerospace Industries (KAI). Программа была начата еще в 2001 году, но перешла в практическую плоскость около 2010 года.

В декабре 2015 года KAI получила контракт Управления закупок министерства национальной обороны Южной Кореи (Defense Acquisition Program Administration - DAPA) на полномасштабную разработку самолета KF-X, с постройкой шести летных прототипов (в том числе двух двухместных, кроме того, строятся еще два образца для наземных испытаний) начиная с 2021 года и с началом серийного производства в 2026 году. Общая стоимость программы НИОКР оценивается в 8,5 млрд долл, а стоимость постройки 120 серийных истребителей для ВВС Южной Кореи с 2026 по 2032 годы оценивалась еще в 8,8 млрд долл.

Технический проект самолета KF-X был окончательно утвержден в ходе завершившегося этапа Critical Design Review (CDR) в сентябре 2019 года, после чего на предприятии KAI в Сачхоне была начата постройка головного лётного прототипа (серийный и бортовой номер "001"), презентация которого состоялась там 9 апреля 2021 года. Тогда же было объявлено, что самолет получил название KF-21 Boramae ("Сокол").

К настоящему времени на предприятии KAI в Сачхоне практически закончено изготовление еще трех летных прототипов KF-21 - двух одноместных (серийные номера "002" и "003") и одного двухместного (серийный номер "004"). Планируется, что шесть летных прототипов KF-21 должны будут в ходе летных испытаний налетать более 2000 часов к концу 2026 года.

На церемонии презентации первого прототипа KF-21 9 апреля 2021 года тогдашний президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин заявил, что ожидается, что ВВС Южной Кореи будут иметь 40 истребителей этого типа в 2028 году и 140 самолетов - в 2032 году. Южная Корея также рассчитывает на широкий экспорт этого самолета.

В 2010 году было заключено межправительственное соглашение о присоединении Индонезии к проекту KF-X, при этом доля индонезийской стороны в про­грамме должна была составить 1,6 млрд долл от общей стоимости НИОКР 8,5 млрд долл. В январе 2016 года KAI и индонезийское авиастроительное объединение PT Dirgantara Indonesia (PTDI) заключили соглашение о совместной разработке KF-X и его индонезийского варианта IF-X. ВВС Индонезии заявляли, что намереваются приобрести 50 истребителей IF-X в период до 2040 года. Однако фактически индонезийская сторона хронически не платила за участие в программе, и к концу 2020 года инвестировала в нее всего 205 млн долл (в том числе всего 10 млн долл после 2016 года), задолжав по графику 420 млн долл, так что ее участие в ней остается почти формальным. В 2020 году участие Индонезии в программе было заморожено. В августе 2021 года Индонезия подтвердила свой интерес к программе KF-21, и между сторонами была достигнута предварительная договоренность о покрытии задолженности и дальнейших расходах. Это позволило индонезийским инженерам вернуться в Южную Корею, чтобы продолжить работу в проекте. В ноябре 2021 года Индонезия и Южная Корея договорились о заключении к марту 2022 года нового соглашения о разделе затрат на разработку, но до сих пор оно так и не было подписано, и вопрос об индонезийской задолженности по программе не урегулирован. Тем не менее, прототипы KF-21 украшает и индонезийский флаг.

[Виктор Левашов]

Евросоюз смягчил ограничения против российской авиационной отрасли

"Техническая помощь России для авиационных товаров и технологий будет разрешена в той мере, в какой это необходимо для обеспечения работы по установлению технических промышленных стандартов Международной организации гражданской авиации", — указано в сообщении.

https://ria.ru/20220721/es-1804051368.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

[владимир смурной]

Блин, Некоторые кадровые проблемы в аэронавигации нарастают блин как снежный ком. 
Авиадиспетчеры имеющие достаточный стаж выходят на пенсию, чтобы сейчас получить 12 окладов. В связи с резким уменьшением авиарейсов забугорных авиакомпаний значительно уменьшились и поступления от аэропортового обслуживания. Денег для ФОТа становится значительно меньше.

Ближайший год будет весьма тяжелым для отрасли.

[Iv-v]

Власти Италии и Испании обвинили Россию в бездействии в ситуации с лесными пожарами в их странах. Жители недоумевают, почему в этом году авиация России не помогает им с тушением лесов.

Интересно, правда или фейк? )

[Iv-v]

По состоянию на февраль 36 из 450 — восемь процентов — истребителей пятого поколения F-35 Lightning II не были способны летать из-за неполадок с двигателем F135. Процент таких самолетов раскрыт в отчете Счетной палаты США, сообщает The Drive.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ В ПОЛНОЙ ВЕРСИИ ➞

Отмечается, что в январе не могли взлететь 40 истребителей. Согласно отчету, программа F-35 Lightning II в части F135 сталкивается с дефицитом запасных частей, рабочей силы и складов технического обслуживания, а также разногласиями между между производителем двигателя, компанией Pratt & Whitney, и офисом Joint Strike Fighter.
В Пентагоне намерены довести число неспособных взлетать F-35 Lightning IIдо шести процентов.

[владимир смурной]

По состоянию на февраль 36 из 450 — восемь процентов — истребителей пятого поколения F-35 Lightning II не были способны летать из-за неполадок с двигателем F135. Процент таких самолетов раскрыт в отчете Счетной палаты США, сообщает The Drive.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ В ПОЛНОЙ ВЕРСИИ ➞

Отмечается, что в январе не могли взлететь 40 истребителей. Согласно отчету, программа F-35 Lightning II в части F135 сталкивается с дефицитом запасных частей, рабочей силы и складов технического обслуживания, а также разногласиями между между производителем двигателя, компанией Pratt & Whitney, и офисом Joint Strike Fighter.
В Пентагоне намерены довести число неспособных взлетать F-35 Lightning IIдо шести процентов.

Инфа конечно интересная, но мало информативная.
Как она нам говорит о техсостоянии ВВТ конкретных частей вооружённых этими машинами?
 Получается что то типа средней температуры  по больнице, а хорошо это или плохо, те кто пишут не знают.
Вот неисправны  на конкретный момент 40 машин, а какой норматив техсостояния авиатехники принят у амеров, и как это влияет на боеготовность авиачастей ВВС США в статье не приводится.

[владимир смурной]

как это влияет на боеготовность авиачастей ВВС США в статье не приводится

В статье про отчёт счётной палаты. СП сравнила план и факт.
Рассматривалось техническое обслуживание и ремонт двигателей F-35.

По плану ремонт 122 дня. По факту 200 дней.
По плану объём работ - текущий/средний ремонт. По факту 75% от капитального ремонта.

Упомянуты, озвученные офисом программы F-35, варианты решения проблемы:
- модернизация двигателя;
- разработка нового двигателя.

Там есть и оценка от представителя ВВС США: "цель не более 6% неспособных к выполнению задач из-за неисправности двигателя неприемлема". Представители КМП и ВМС заявили, что ещё не прочувствовали проблемы ВВС, но начинают беспокоиться из-за возрастающего количества F-35.
P.S.
Читая между срок: где 6% план, там 36% факт.

Хм.
Такой % только по неисправным моторам, то уже действительно «факт 36%».
то что двигатель в ремонте в два раза дольше от планового, это уже большой головняк для ВВС.
Но мы с Вами не знаем, что означает термин «средний/текущий» для двигателей боевой авиации амеров, и в Реале , какой это % операций от капитального ремонта.
и далее, несколько непонятен тезис о необходимости разработки нового двигателя.
Зачем?
что имеющийся настолько плох, что его нельзя дорабатывать с целью  повышения эксплуатационных характеристик.
новый мотор, новые сроки, новая сертификация, новые регламенты обслуживания, новые цепочки поставщиков оборудования и тд и тп.
А в итоге выигрывает ВПК!!!

[fagot]

То ли дело Су-57 - нет двигателя, нет проблем.