Авиационные новости.

[cross-track]

"Вертолетная" посадка А380

//www.youtube.com/embed/I473iDkCIYE?feature=oembed

[aaa1]

ЭМЗ им. В.М. Мясищева завершил модернизацию Ан-140-100 для аэросъемки








 © www.uacrussia.ru






Акционерное общество «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) завершил работы по модернизации серийного самолета Ан-140-100 в варианте аэросъемки. Выпущен комплект конструкторской и технологической документации и дополнения к эксплуатационно-технической документации. На воздушном судне была проведена необходимая доработка планера и систем, установлено специальное оборудование, позволяющее проводить картографическую аэросъемку местности.


В ближайшее время модернизированному самолету предстоит пройти проверки и приступить к тестовым полетам. 

[Leonar]

Boeing нашёл посторонние объекты в топливных баках крыла 737 MAX.


Во время одной из последних проверок по вопросам контроля качества Boeing обнаружил посторонние объекты (мусор), которые механики оставили в топливных баках в крыле нескольких непоставленных 737 MAX.
Руководство Boeing приказало провести инспекционный контроль всех 737 MAX, которые ещё не были поставлены авиакомпаниям. Речь идёт об около 400 самолётах, которые ещё и хранятся в разных местах.
Что касается 385 самолетов 737 MAX, которые уже были поставлены в авиакомпании, представитель Boeing Бернард Чой (Bernard Choi) сказал, что Boeing рекомендует провести инспекции этих самолетов: «До сих пор не решено, будем ли мы проверять остальные [поставленные самолёты - прим.ред.)», добавил он. «Очевидно, мы сделаем то, что правильно для безопасности».
Во вторник Марк Дженкс (Mark Jenks) вице-президент Boeing и генеральный менеджер программы 737 и сборочной площадки в Рентоне, направил всем сотрудникам 737 сообщение с изложением серии действий, направленных на решение проблемы «мусора от предметов» (Foreign Objects Debris или FOD).
Найденный «посторонний мусор» представляет собой «инструменты и тряпки» (instruments and rags). Оставленные предметы внутри топливных баков представляют собой причину для серьезного беспокойства. Инструменты, оставленные внутри топливного бака, могут повредить датчики или проводку, а тряпки могут заблокировать топливопровод.
Необходимо заметить, что проблема с посторонним мусором в построенных самолётах является для Boeing уже систематической. За последние пару лет похожие проблемы были выявлены на производстве гражданского Boeing 787 и военного заправщика KC-46.
В Boeing считают, что новая выявленная проблема не повлияет на сроки возвращения 737 MAX в небо к лету этого года.

[triage]

Leonar написал:
Найденный «посторонний мусор» представляет собой «инструменты и тряпки» (instruments and rags)

после чтения несколько дней назад  https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/boeing-finds-debris-max-fuel-tanks
Есть Термин
Foreign object debris, an industrial term for rags, tools, metal shavings and other materials left behind by workers during the production process
то есть то что нашли не обязательно инструменты и тряпки

Первое сообщение https://leehamnews.com/2020/02/18/boeing-finds-debris-left-in-new-737-maxes-now-in-storage/

[ZOOR]

Оно не тонет
Анатолий Сердюков: не надо рисовать апокалипсис, авиастроение будет жить

На аутсорсинг, блин

[pkl]

cross-track написал:
"Вертолетная" посадка А380

 

Вот это да!       А я то думал сначала, что это просто фигура речи.

[Сергей]

Спасшие Boeing «русские инженеры» и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»
Источник, конечно,  еще тот - riafan, но если не передергивают, то имеются любопытные места в статье : 
"Более чем 400 самолетов — это весь производственный запас Boeing по модели 737 МАХ, который повис на складском балансе корпорации после принудительной остановки всех полетов этой модификации самолета...
еще в январе 2020 года, при более тщательном анализе схемы проводки в хвосте авиалайнеров модели 737, которую проводили инженеры Boeing при изучении ошибок MCAS, они пришли к выводу, что два пучка проводов, управляющих хвостовым оперением самолета, установлены слишком близко друг к другу. Это теоретически может приводить к короткому замыканию, после чего последствия будут не менее катастрофическими, нежели при отказе системы MCAS на модели 737 MAX или проблем с датчиками на модели 737 NG....
такая небрежная прокладка управляющих кабельных линий касается отнюдь не только самой новой модели — 737 МАХ, поскольку аналогичные проблемы унаследованы 737 МАХ от предыдущей модели этой серии, Boeing-737 NG. А вот с ней ситуация выглядит уже совсем иначе — на данный момент в мире находятся в эксплуатации без малого около 6800 лайнеров модели 737 NG, что неизбежно вызовет многомиллионные иски к Boeing просто по факту такой, казалось бы, простой доработки самолетов, которую все авиакомпании ожидаемо спишут на свои убытки и выставят производителю самолетов......
Boeing в начале этого года были вынуждены сообщить чиновникам из Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA), что они обнаружили производственную проблему, из-за которой двигатели практически всех самолетов Boeing оказались уязвимыми для удара молнии.,.
Они разучились делать самолеты?
при проектировании этого самолета Boeing пошел на достаточно серьезное нарушение инженерных стандартов и подходов — в качестве основы для него был взят планер от классического Boeing-737, к которому в очередной раз просто «прилепили» новые, более экономичные, но и большие по размерам турбовентиляторные двигатели....
большой диаметр внешнего вентилятора, который приводит к значительному лобовому сопротивлению воздуха в полете и нарушению изначально просчитанной центровки самолета....
ныряющий носом из-за нарушенной центровки планер решили выравнивать с помощью компьютерной программы
...
 А что, если все-таки переделать планер 737-го? Ну, ведь не боги горшки обжигают, столько же всего придумали за полвека, прошедшие с момента первого полета Boeing-737! Американские инженерные боги справятся, верим!

Однако проблема состоит в том, что сегодня действительно «горшки обжигают боги», а новые лайнеры в Boeing проектируют... суперкомпьютеры или русские инженеры!..
Для того чтобы понять суть проблемы с тайным инженерным крахом Boeing, нам нужно будет обратиться к судьбе еще двух лайнеров компании из Сиэтла, увидевших небо за последнее десятилетие — Boeing-787 Dreamliner и Boeing-777X. Первый из них подняли в воздух инженеры из России, а второй пока что никак не пройдет испытания, хотя его проектировал французский суперкомьютер....
На сегодняшний день только в Конструкторском центре Boeing в Москве работает 250 штатных сотрудников, а еще свыше 1200 российских инженеров из ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний сотрудничают с Центром по контракту....
А в конце 2013 года «шило наконец прорвало мешок»: в американском Boeing прошла масштабная волна сокращений. И тут, к удивлению профсоюзов США, уволили 1700 американских инженеров, а вот из 250 официальных и 1200 наемных российских коллег — не тронули ни одного человека. После чего даже и самым упоротым скептикам стало ясно — без «русских инженеров» судьба Dreamliner, как минимум, сложилась бы совсем иначе...."
Буковок много, дальше сами, там еще много..

 Пожалуй, главное даже не это. А то, что финансовая устойчивость Боинга пошатнулась, количество заказов резко сократилось, иски от авиакомпаний и т.п. И намерения (в конгрессе?) увеличить финансирование Боинга по космическим проектам - способ смягчить провалы в авиастроении!!

[aaa1]

Со мной одно время работал парень, до этого как раз трудившийся в московской конторе по 787.

[cross-track]

pkl написал:
 

cross-track написал:
"Вертолетная" посадка А380

 

Вот это да!       А я то думал сначала, что это просто фигура речи.

Это иллюстрация реального Страшного Ветра)

[cross-track]

Сергей написал:

А в конце 2013 года «шило наконец прорвало мешок»: в американском Boeing прошла масштабная волна сокращений. И тут, к удивлению профсоюзов США, уволили 1700 американских инженеров, а вот из 250 официальных и 1200 наемных российских коллег — не тронули ни одного человека. После чего даже и самым упоротым скептикам стало ясно — без «русских инженеров» судьба Dreamliner, как минимум, сложилась бы совсем иначе...."

а может, дело в том, что зарплата американских инженеров намного больше, чем у российских коллег, вот потому американцев и уволили...

[Старый]

pkl написал:
 

cross-track написал:
"Вертолетная" посадка А380

 

Вот это да!       А я то думал сначала, что это просто фигура речи.

Это только кажется при съёмке телеобъективом спереди. На самом деле посадка вполне самолётная.

[cross-track]

Старый написал:
 

Это только кажется при съёмке телеобъективом спереди. На самом деле посадка вполне самолётная.

Я открыл видео в ютубе, и там можно просматривать кадры с шагом 5 секунд. На 46-й секунде и 51-й секунде самолет практически не смещается по горизонтали, он "падает вертикально". Ветер был очень сильный, штормовой; не зря же пилоты не смогли удержать его на ВПП, и он выкатился на траву.

[Плейшнер]

cross-track написал:
Я открыл видео в ютубе, и там можно просматривать кадры с шагом 5 секунд. На 46-й секунде и 51-й секунде самолет практически не смещается по горизонтали, он "падает вертикально". Ветер был очень сильный, штормовой; не зря же пилоты не смогли удержать его на ВПП, и он выкатился на траву.

Скорость ветра для таких фокусов д.б. не менее 50 м/с  

[Старый]

cross-track написал:
 На 46-й секунде и 51-й секунде самолет практически не смещается по горизонтали, он "падает вертикально"

О, господи...

[Сергей]

cross-track написал:
 

Сергей написал:

А в конце 2013 года «шило наконец прорвало мешок»: в американском Boeing прошла масштабная волна сокращений. И тут, к удивлению профсоюзов США, уволили 1700 американских инженеров, а вот из 250 официальных и 1200 наемных российских коллег — не тронули ни одного человека. После чего даже и самым упоротым скептикам стало ясно — без «русских инженеров» судьба Dreamliner, как минимум, сложилась бы совсем иначе...."

а может, дело в том, что зарплата американских инженеров намного больше, чем у российских коллег, вот потому американцев и уволили...

Статью прочитайте, станет понятней. Конечно и размер зарплаты влияет. Но главное изменилась школа проектирования. При проектировании планера прежние американские инженеры-разработчики использовали ту же технику , что и ильюшенцы в СССР и ранней России. Как следствие, инженеры-разработчики обладали большим кругозором, наработанными и проверенными экспериментально методиками проектирования. Но прежние американские И-Р сошли, а новых уже учили по другому , упор на расчет математических моделей, использование САПР и т.п. - пропадает чувство "железа". А ильюшенские И-Р сейчас как прежние американские. По нонешним временам это дефицит. И Боинг то увольнял заводских инженеров, а не разработчиков.

[Сергей]

cross-track написал:
 

Старый написал:
 

Это только кажется при съёмке телеобъективом спереди. На самом деле посадка вполне самолётная.

Я открыл видео в ютубе, и там можно просматривать кадры с шагом 5 секунд. На 46-й секунде и 51-й секунде самолет практически не смещается по горизонтали, он "падает вертикально". Ветер был очень сильный, штормовой; не зря же пилоты не смогли удержать его на ВПП, и он выкатился на траву.

На ютубе видел много посадок при сильном боковом ветре. Существует два способа посадки. Чаще как на видео - разворот носа в сторону ветра. Чем больше масса ЛА , тем легче посадить. Если бы Филева летела на двухмоторном вип ЛА , скорее всего осталась бы жива.

[cross-track]

Плейшнер написал:
 

cross-track написал:
Я открыл видео в ютубе, и там можно просматривать кадры с шагом 5 секунд. На 46-й секунде и 51-й секунде самолет практически не смещается по горизонтали, он "падает вертикально". Ветер был очень сильный, штормовой; не зря же пилоты не смогли удержать его на ВПП, и он выкатился на траву.

Скорость ветра для таких фокусов д.б. не менее 50 м/с  

Сделал поиск - в тех краях при шторме 40 м/с, но это данные за этот год

[cross-track]

Сергей написал:
 

cross-track написал:
 

а может, дело в том, что зарплата американских инженеров намного больше, чем у российских коллег, вот потому американцев и уволили...

Статью прочитайте, станет понятней. Конечно и размер зарплаты влияет. Но главное изменилась школа проектирования. При проектировании планера прежние американские инженеры-разработчики использовали ту же технику , что и ильюшенцы в СССР и ранней России. Как следствие, инженеры-разработчики обладали большим кругозором, наработанными и проверенными экспериментально методиками проектирования. Но прежние американские И-Р сошли, а новых уже учили по другому , упор на расчет математических моделей, использование САПР и т.п. - пропадает чувство "железа". А ильюшенские И-Р сейчас как прежние американские. По нонешним временам это дефицит. И Боинг то увольнял заводских инженеров, а не разработчиков.

Статью прочитал. Как я и предполагал, разница зарплат большая - семикратная, даже больше, чем я думал. А учитывая, что квалификация не сильно разнится (и даже у российских инженеров может быть выше), то кадровое решение логично.

[h4lf]

cross-track написал:
Я открыл видео в ютубе, и там можно просматривать кадры с шагом 5 секунд. На 46-й секунде и 51-й секунде самолет практически не смещается по горизонтали, он "падает вертикально".

Вряд-ли не смещается, просто так кажется с этого угла зрения. Какая у A380 посадочная скорость? Наверное около 250 км/ч, а это около 70 м/с. И ветер не встречный, а боковой. Перед самым касанием он ещё больше поворачивает в сторону ветра, так как скорость (самолёта) уменьшается.

[opinion]

cross-track написал:
 

Старый написал:
 

Это только кажется при съёмке телеобъективом спереди. На самом деле посадка вполне самолётная.

Я открыл видео в ютубе, и там можно просматривать кадры с шагом 5 секунд. На 46-й секунде и 51-й секунде самолет практически не смещается по горизонтали, он "падает вертикально". Ветер был очень сильный, штормовой; не зря же пилоты не смогли удержать его на ВПП, и он выкатился на траву.

С чего вы взяли, что он выкатился на траву?

На видео довольно обычная посадка с боковым ветром, снятая издалека телеобъективом. Ну разве что не успели выровнять самолет вдоль полосы перед касанием. На ютубе можно найти и более экстремальные посадки.