Twitter, Tesla Motors, Solar City и другие проекты Маска

[Mavik]

Субсидии в Штатах сейчас получает, помимо прочих, Volvo S60 T8 Recharge. Эта модель (как и вся компания) принадлежит китайской Geely Motors.

Поскольку Швеция не является независимым государством, а принадлежит США, то ничего в Швеции не может принадлежать Китаю по определению.

Круто. Пусть кто-нибудь китайцам про это скажет, а то они, бедные, продолжают инвестировать туда.

[Mavik]

могло бы быть

Кроме выдуманной аргументации немае?

Мы про субсидии Тесле, следите за дискуссией.

Так: "про субсидии Тесле" - "могло бы быть" ?

Специально для вас разжую: Тесла получает те же субсидии, которые доступны любому другому производителю, продающему электрокары в США. Никаких специальных преференций/преимуществ у Теслы нет.

[Mavik]

могло бы быть

Кроме выдуманной аргументации немае?

Специально для вас разжую: Тесла получает те же субсидии, которые доступны любому другому производителю, продающему электрокары в США. Никаких специальных преференций/преимуществ у Теслы нет.

Зажевало слова "могло бы быть"...
Или где они?

"Субсидии в Штатах сейчас получает, помимо прочих, (китайская) Volvo S60 T8 Recharge. И у Автоваза также могло бы быть." 

[Mavik]

Если бы Автоваз производил электрокары и продавал их в Штатах, то он тоже получал бы субсидии.

получил бы звание иностранного агента за лоббирование своих интересов в США

Лоббирование не запрещено для всех компаний и тд.  Можете хоть Россию лоббировать и её интересы.

Традиционные для BlackMokona фантазии.
Закон США прямо требует чтобы резиденты, действующие в интересах иностранных государств заклеймили себя иностранными агентами.

Законы США требуют, что иностранные организации, занимающиеся политической деятельностью или лоббированием от лица иностранного государства, были зарегистрированы как иностранные агенты.

Из вики:
Закон о регистрации иностранных агентов (FARA) (2 USC § 611 et seq.) — закон Соединенных Штатов, требующий от лиц, занимающихся политической или правозащитной деятельностью от имени иностранного государства, регистрироваться в Министерстве юстиции США, и раскрывать свои отношения, деятельность, в том числе и финансовую.

Цель закона - дать возможность правительству и широкой общественности США быть проинформированными о лицах, представляющих интересы иностранных правительств или организаций.

В 2007 году Министерство юстиции сообщило, что около 1700 лоббистов представляли более 100 стран перед Конгрессом, Белым домом и федеральным правительством. По состоянию на 2017 год было зарегистрировано около 800 иностранных агентов. - Foreign Agents Registration Act - Wikipedia

Но разве АвтоВАЗ занимается "политической деятельностью или лоббированием от лица иностранного государства"? 

[Mavik]

• Получаем: у Теслы есть затраты на рекламу/презентации/лоббизм/про., которые как не крути нельзя назвать производственными.
• В итоге: граждане США жуткие страдальцы, ведь они оплачивают непроизводственные затраты Теслы, даже если сами не получают от это оплаты никакой выгоды

У Теслы есть, например, веб сайт, где имеется информация, в том числе и рекламного характера, обо всей линейке продукции, и где можно оформить и оплатить заказ на любую машину.
У компании, естественно, есть расходы на хостинг, веб-дизайнеров, саппорт, и т.д., связанные с сайтом. Если очень хочется, можно назвать эти расходы "рекламными". 

Когда Маск говорил что Тесла не покупает рекламу - он имел ввиду не отсутсвие расходов на рекламу вообще, а отсутствие закупки рекламы на телевидении, радио, газетах/журналах, фейсбуке, биллбордах, "наружки" на стадионах, и т.п.

[Iv-v]

Субсидии в Штатах сейчас получает, помимо прочих, Volvo S60 T8 Recharge. Эта модель (как и вся компания) принадлежит китайской Geely Motors.

Поскольку Швеция не является независимым государством, а принадлежит США, то ничего в Швеции не может принадлежать Китаю по определению.

Круто. Пусть кто-нибудь китайцам про это скажет, а то они, бедные, продолжают инвестировать туда.

Ну пускай Китай попробует на заводах "Вольво" выпускать, например, БТРы для китайской армии. Сразу станет ясно, кто в доме хозяин. В Швеции и самой Швеции всё принадлежит чисто условно, только пока она ходит по стеночке.

[Mavik]

Можете хоть Россию лоббировать и её интересы.

Но разве АвтоВАЗ занимается "политической деятельностью или лоббированием от лица иностранного государства"?

Поясняю для "внимательно" следящих за "дискуссией":
- если лоббизм за российские деньги, то от лица российского государства;
- если лоббируется интересы России, то это однозначно трактуется как политическая деятельность.

Получается, что все иностранные производители автомашин, которые продают свою продукцию в США, должны быть зарегистрированы как иностранные агенты? Toyota, Honda, BMW, Kia, та же Volvo, и далее, по всему списку?

А так же Данон, Вавельская кондитерская фабрика, Дольче и Габбана? Или они все почему-то не лоббируют интересы своих государств, а АвтоВАЗ - сразу начнет, как с цепи сорвавшись?

[nonconvex]

Ну раз в иске это будет, значит это факт по вашей логике

Вы на редкость непонятливы. То что есть в иске - легко проверяется. Ваши вопли про жопку не несут никакой общественной опасности и не нарушают законы, если конечно вы не будете вопить после девяти вечера в общественном месте. В данном случае предоставлены факты нарушения закона. Обязанность суда определить истинность фактов, сопоставить с законами и вынести вердикт.

Что там факты, а что нет будет разбиратся суд 

Кстати, последний свой иск против Твиттера Маск выиграл

Соврали не подумав? Пишут что все  наоборот.

Twitter has won the first legal skirmish in its attempt to force Elon Musk to complete a $44bn (£36.7bn) takeover of the social media company, after a judge ruled that a trial will take place in October.

[BlackMokona]

https://politiquerepublic.substack.com/p/delaware-chancery-court-judge-tells
Прикольное чтиво про страсти вокруг Твиттера

[Виктор Кондрашов]

Субсидии в Штатах сейчас получает, помимо прочих, Volvo S60 T8 Recharge. Эта модель (как и вся компания) принадлежит китайской Geely Motors.

Поскольку Швеция не является независимым государством, а принадлежит США, то ничего в Швеции не может принадлежать Китаю по определению.

Круто. Пусть кто-нибудь китайцам про это скажет, а то они, бедные, продолжают инвестировать туда.

Ну пускай Китай попробует на заводах "Вольво" выпускать, например, БТРы для китайской армии. Сразу станет ясно, кто в доме хозяин. В Швеции и самой Швеции всё принадлежит чисто условно, только пока она ходит по стеночке.

А если амеры на китайском заводе, принадлежащем, например, джи-эм попробуют выпускать БТР ы для своей армии? Им станет ясно, кто в доме хозяин? 

[aaa]

На Украине Китай уже попробовал воспользоваться благами свободного рынка.

[Mavik]

Субсидии в Штатах сейчас получает, помимо прочих, Volvo S60 T8 Recharge. Эта модель (как и вся компания) принадлежит китайской Geely Motors.

Поскольку Швеция не является независимым государством, а принадлежит США, то ничего в Швеции не может принадлежать Китаю по определению.

Круто. Пусть кто-нибудь китайцам про это скажет, а то они, бедные, продолжают инвестировать туда.

Ну пускай Китай попробует на заводах "Вольво" выпускать, например, БТРы для китайской армии. Сразу станет ясно, кто в доме хозяин. В Швеции и самой Швеции всё принадлежит чисто условно, только пока она ходит по стеночке.

Вы намеренно забалтываете эфемерными конструкциями очень простую истину: субсидии при продаже электрокаров в США доступны для любого производителя потому что субсидируется не какой-то конкретный производитель, а переход на электрификацию автотранспорта в целом.
Тесла выигрывает от этого перехода больше других, это правда, но льготы доступны ВСЕМ, кто продает машины в США.
(То, что условный АвтоВАЗ может производить БТР, а не электрокары - это его проблемы).

[aaa]

Зачем Mavik всюду приплетает свои фантазии про "АвтоВАЗ" так и осталось загадкой.

Уязвить, наверное, хочет. А что там "АвтоЗАЗ"?

[BlackMokona]

https://www.nextnewssource.com/u-s-car-safety-agency-warns-tesla-owners-dont-test-self-driving-with-children/
Видео конкурентов о том, как злобная Тесла сбивает маникены детей вызвала много желающих проверить на практике под разными соусами, естественно никто и ничего не сбил. Но государственный орган на всякий случай возбудился и прояснил что не советует этого делать.

[Виктор Кондрашов]

https://www.nextnewssource.com/u-s-car-safety-agency-warns-tesla-owners-dont-test-self-driving-with-children/
Видео конкурентов о том, как злобная Тесла сбивает маникены детей вызвала много желающих проверить на практике под разными соусами, естественно никто и ничего не сбил. Но государственный орган на всякий случай возбудился и прояснил что не советует этого делать.

Вообще-то, судя по тексту в ссылке, орган возбудился на то, что люди своих детей ставят перед авто, дабы доказать надёжность автопилота Теслы. Я бы тоже возбудился, а таких "испытателей" отправлял в психушку.

[BlackMokona]

https://www.nextnewssource.com/u-s-car-safety-agency-warns-tesla-owners-dont-test-self-driving-with-children/
Видео конкурентов о том, как злобная Тесла сбивает маникены детей вызвала много желающих проверить на практике под разными соусами, естественно никто и ничего не сбил. Но государственный орган на всякий случай возбудился и прояснил что не советует этого делать.

Вообще-то, судя по тексту в ссылке, орган возбудился на то, что люди своих детей ставят перед авто, дабы доказать надёжность автопилота Теслы. Я бы тоже возбудился, а таких "испытателей" отправлял в психушку.

Зачем в психушку, есть конкретные правовые нормы. Оставление в опасности, создание угрозы жизни и тд. Вот по ним и работать против придурков. А так у Теслы с чем с чем, так с пешеходами как раз всё очень замечательно, ещё ни одного не сбила на миллиарды километров. Поэтому тот наезд был уж слишком тупой.

[BlackMokona]

Ведущие мировые автопроизводители единым фронтом теснят завравшегося бездаря на рынке элитных тачек США.

Как они его могут теснить, если его там нет?

Для тех, у кого память, как у аквариумной рыбки:

Механик ужаснулся качеству сборки Tesla, подал в суд и выиграл
В ходе разбирательства адвокаты Tesla аргументировали свою позицию тем, что Model 3 не является автомобилем высокого класса

Мало кто чего считает. Но Теслы покупают заместо этих премиум тачек других производителей, что очень хорошо видно по статистике. 

[Mavik]

Зачем Mavik всюду приплетает свои фантазии про "АвтоВАЗ" так и осталось загадкой.

Уязвить, наверное, хочет. А что там "АвтоЗАЗ"?

Нет, просто я не в курсе, какие в РФ есть еще национальные фирмы-производители легковых автомобилей. Кроме Автоваза больше ничего не вспомнилось. ГАЗ выпускает сейчас "Волгу"?

[nonconvex]

Вернемся к Маску.На Арстехнике перепечатали занятную статью, в которой показали, что время на выполнение пяти базовых операций с тачскрином у Теслы вдвое больше, чем для аналогичных операции в Вольво 2005-го (!) года. Но самое удивительное не это. Обычно либеральные комментаторы Арса буквально ополчились на Маска, с его ультрамодным интерфейсом, по причине жуткой неудобности и небезопасности оного.

[Mavik]

Вернемся к Маску.На Арстехнике перепечатали занятную статью, в которой показали, что время на выполнение пяти базовых операций с тачскрином у Теслы вдвое больше, чем для аналогичных операции в Вольво 2005-го (!) года. Но самое удивительное не это. Обычно либеральные комментаторы Арса буквально ополчились на Маска, с его ультрамодным интерфейсом, по причине жуткой неудобности и небезопасности оного.

Зависит от набора функций, всевозможных настроек, дополнений типа "Tesla dog mode", и т.д., которые сложно реализовать кнопками и тумблерами.

Ниже та самая Volvo C70 2005 года:


У моего деда была вот такая Победа, уверен что там 100% имеющегося вообще наощупь можно было переключать за 2 секунды, куда там шведскому изделию.


Теперь вопрос: как выполнить в "Победе" или Volvo С70 17-летней давности подобный функционал: