Twitter, Tesla Motors, Solar City и другие проекты Маска

[Дмитрий Виницкий]

на Кипре бы жил.

У кипрских почтальонов хватает ума не съезжать с расчищенной дороги

[Дмитрий Виницкий]

а если домов десятки, и погода плохая?

Надо застрять на первом доме?

[cross-track]

Интересно, у этой девушки тоже полный привод?

Нет! На роликах - 4х8: четырьмя отталкивается!

[oby1]

это вообще рисунок по мотивам чьих то фантазий

[Дмитрий Виницкий]

это вообще рисунок по мотивам чьих то фантазий

о чем это?

[oby1]

Tesla регистрирует товарный знак для ведения ресторанного бизнеса; Закусочная 50-х, вероятно, скоро появится


Станции Supercharger обеспечат постоянную клиентскую базу от 15 минут до одного часа. За это время владельцам Tesla нужно будет убить время, поэтому еда и фильмы в стильной атмосфере - отличный способ сделать это.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-has-registered-a-trademark-for-running-a-restaurant-business-a-50s-diner-is-coming-soon

Экосистема здорового человека) а внутри по телеку вместо новостей крутить записи запусков старшипа и трансляцию с веб-камеры в Бока-Чике!

Интересно, у этой девушки тоже полный привод?

вот об этом

[Плейшнер]

Нет существенных причин, чтобы расход у полноприводной версии был ощутимо больше.

Может для человека и 1 литр - существенно. А причины - масса и потери в трансмиссии.

Будем считать.
Расход 10л, к.п.д. мотора 30%, т.е. 7л в тепло, 3л на движение.
Из этих 3 л 40% на сопротивление воздуха, 40% на сопротивление качению,
на потери в трансмиссии 20%, т.е. 0,6л.
Как-то странновато прибавлять к 0,6 целый литр за какой-то кардан

[Плейшнер]

Подключаемый полный привод (как у паркетников) это вот лишь для бездорожья,
причем лично мне больше помогает пониженная передача, нежели блокировки дифференциалов

Как у паркетников как раз для любых дорог, т.к. муфта играет роль дифференциала.

Если разговор про наиболее популярную вискомуфту, то она в обычном движении практически не передает момента
на подключаемые колеса. Муфта срабатывает при пробуксовке колес.
Для бездорожья пойдет, а для устойчивости/управляемости это срабатывание уже поздно

[cross-track]

Нет существенных причин, чтобы расход у полноприводной версии был ощутимо больше.

Может для человека и 1 литр - существенно. А причины - масса и потери в трансмиссии.

Будем считать.
Расход 10л, к.п.д. мотора 30%, т.е. 7л в тепло, 3л на движение.
Из этих 3 л 40% на сопротивление воздуха, 40% на сопротивление качению,
на потери в трансмиссии 20%, т.е. 0,6л.
Как-то странновато прибавлять к 0,6 целый литр за какой-то кардан

Проще посмотреть на то, что именно написано в спецификациях машин с полным приводом, и с приводом на одну ось.

[Настрел]

Подключаемый полный привод (как у паркетников) это вот лишь для бездорожья,
причем лично мне больше помогает пониженная передача, нежели блокировки дифференциалов

Как у паркетников как раз для любых дорог, т.к. муфта играет роль дифференциала.

Если разговор про наиболее популярную вискомуфту, то она в обычном движении практически не передает момента
на подключаемые колеса. Муфта срабатывает при пробуксовке колес.
Для бездорожья пойдет, а для устойчивости/управляемости это срабатывание уже поздно

Виска это уже говно мамонта - это раз.
Виска это вобще не про передачу момента, а про блокировку межосевого дифференциала - это два.
В отличии от популярной нынче ЭМ муфты, в трансмиссии с виской всегда передаётся момента на обе оси, пока одна из них не вывешена, а при вывешивании как раз срабатывает виска, блокирует дифф и передаёт до половины момента на не вывешенную ось - это три.
Учите матчасть)

[Настрел]

Нет существенных причин, чтобы расход у полноприводной версии был ощутимо больше.

Может для человека и 1 литр - существенно. А причины - масса и потери в трансмиссии.

Будем считать.
Расход 10л, к.п.д. мотора 30%, т.е. 7л в тепло, 3л на движение.
Из этих 3 л 40% на сопротивление воздуха, 40% на сопротивление качению,
на потери в трансмиссии 20%, т.е. 0,6л.
Как-то странновато прибавлять к 0,6 целый литр за какой-то кардан

Верно. Как-то полетели крестовины и всё лето ездил без кардана. Вообще не заметил изменения расхода.

[fagot]

Будем считать.
Расход 10л, к.п.д. мотора 30%, т.е. 7л в тепло, 3л на движение.
Из этих 3 л 40% на сопротивление воздуха, 40% на сопротивление качению,
на потери в трансмиссии 20%, т.е. 0,6л.
Как-то странновато прибавлять к 0,6 целый литр за какой-то кардан

У меня на первом месте стояла масса - каждый раз эту лишнюю массу приходится разгонять, она же увеличивает сопротивление качению, ну а потери в трансмиссии это не какой-то кардан, а два лишних редуктора и муфта.

[fagot]

Если разговор про наиболее популярную вискомуфту, то она в обычном движении практически не передает момента
на подключаемые колеса. Муфта срабатывает при пробуксовке колес.
Для бездорожья пойдет, а для устойчивости/управляемости это срабатывание уже поздно

Наиболее популярны различные виды электромагнитной муфты, степень блокировки которой можно произвольно регулировать.

[nonconvex]

На фоне возобновившегося интереса SEC к болтливому Маску.

[vlad7308]

Нет существенных причин, чтобы расход у полноприводной версии был ощутимо больше.

Может для человека и 1 литр - существенно. А причины - масса и потери в трансмиссии.

Будем считать.
Расход 10л, к.п.д. мотора 30%, т.е. 7л в тепло, 3л на движение.
Из этих 3 л 40% на сопротивление воздуха, 40% на сопротивление качению,
на потери в трансмиссии 20%, т.е. 0,6л.
Как-то странновато прибавлять к 0,6 целый литр за какой-то кардан

У меня когда то была возможность сравнить на практике две действительно одинаковые машины (toyota caldina), с постоянным полным приводом и без. Разница в расходе была действительно около 10%

[vlad7308]

Подключаемый полный привод (как у паркетников) это вот лишь для бездорожья,
причем лично мне больше помогает пониженная передача, нежели блокировки дифференциалов

Как у паркетников как раз для любых дорог, т.к. муфта играет роль дифференциала.

Если разговор про наиболее популярную вискомуфту, то она в обычном движении практически не передает момента
на подключаемые колеса. Муфта срабатывает при пробуксовке колес.
Для бездорожья пойдет, а для устойчивости/управляемости это срабатывание уже поздно

у меня сейчас как раз авто с авто-подключаемым передком и современной электромагнитной муфтой на раздатке. Его поведение на скользкой трассе уже очень близко к постоянному полному приводу (хотя и не совсем оно). По сравнению с автоматически подключаемым приводами 20-25 летней давности - небо и земля, на тех и правда было очень неудобно ездить.

[Плейшнер]

Будем считать.
Расход 10л, к.п.д. мотора 30%, т.е. 7л в тепло, 3л на движение.
Из этих 3 л 40% на сопротивление воздуха, 40% на сопротивление качению,
на потери в трансмиссии 20%, т.е. 0,6л.
Как-то странновато прибавлять к 0,6 целый литр за какой-то кардан

Проще посмотреть на то, что именно написано в спецификациях машин с полным приводом, и с приводом на одну ось.

Ну, да, смотрим, Тойота РАВ4:

[Плейшнер]

У меня когда то была возможность сравнить на практике две действительно одинаковые машины (toyota caldina), с постоянным полным приводом и без. Разница в расходе была действительно около 10%

Стоит посмотреть повнимательнее, а то может оказаться, что у полноприводной и клиренс побольше (Сх),
и шины пошире да позубастей

пс Не говоря уж про стиль вождения: "чуваки, смотрите как надо ездить на полном"

[Плейшнер]

Виска это уже говно мамонта - это раз.
Виска это вобще не про передачу момента, а про блокировку межосевого дифференциала - это два.
В отличии от популярной нынче ЭМ муфты, в трансмиссии с виской всегда передаётся момента на обе оси, пока одна из них не вывешена, а при вывешивании как раз срабатывает виска, блокирует дифф и передаёт до половины момента на не вывешенную ось - это три.
Учите матчасть)

Ой, Вы столько занимательного написали, боюсь, мне не угнаться

[cross-track]

Будем считать.
Расход 10л, к.п.д. мотора 30%, т.е. 7л в тепло, 3л на движение.
Из этих 3 л 40% на сопротивление воздуха, 40% на сопротивление качению,
на потери в трансмиссии 20%, т.е. 0,6л.
Как-то странновато прибавлять к 0,6 целый литр за какой-то кардан

Проще посмотреть на то, что именно написано в спецификациях машин с полным приводом, и с приводом на одну ось.

А что значит "Подключаемый привод"? Привод не все время включен? Тогда это не тот случай.