В Индонезии исчез с локаторов Самолёт Сухой-Суперджет-100

[Frontm]

Сергей, то есть фотография с обломками на почти вертикальной плоскости - "липа" и не относятся к произошедшему?

Sergey Dolya  ... да

[Антикосмит]

Кто вообще разрешил летать в такую погоду в малознакомой обстановке и без особой нужды...

[Дмитрий В.]

Это напоминает катастрофу Ту-144Д в Ле-Бурже, поставившей крест на всей программе

После этой катастрофы Ту-144 вышел на линии. Его карьеру угробили отсутствие реальной потребности в таком самолете и непотребно высокие эксплуатационные расходы.

[Salo]

Аналогичная катастрофа А-320 в демонстрационном полёте с пассажирами не привела к закрытию программы.

[Настрел]

Что нибудь типа: "А еще у нас есть радар, и супер пупер система предупреждения! Смотрите как я сейчас ловко в тумане между двух гор проскочу!"

[Reader]

Соболезную семьям погибших

[VAA]

Две мобилы работоспособны, но абоненты молчат

Когда люди прибыли на место падения польского Ту-154 валяющиеся среди обломков десятки мобильников разрывались звонками.

Как насчёт требования выключать мобилы при взлёте и не включать их до посадки?  Какой процент пассажиров воспринимает его серьёзно?

[Reader]

Какой процент пассажиров воспринимает его серьёзно?

Я отключаю в накопителе, перед загрузкой в самолет, включаю при рулежке после посадки

[Petrovich]

Две мобилы работоспособны, но абоненты молчат

Когда люди прибыли на место падения польского Ту-154 валяющиеся среди обломков десятки мобильников разрывались звонками.

Как насчёт требования выключать мобилы при взлёте и не включать их до посадки?  Какой процент пассажиров воспринимает его серьёзно?

Там были ,,непростые,, пассажиры :wink:

[Луноход]

Аналогичная катастрофа А-320 в демонстрационном полёте с пассажирами не привела к закрытию программы.

Более того, он стал успешным.

[Евгений Румянцев]

Две мобилы работоспособны, но абоненты молчат

Когда люди прибыли на место падения польского Ту-154 валяющиеся среди обломков десятки мобильников разрывались звонками.

Как насчёт требования выключать мобилы при взлёте и не включать их до посадки?  Какой процент пассажиров воспринимает его серьёзно?

Там были ,,непростые,, пассажиры :wink:

И чего? Для них выполнение правила "выключить мобильники" необязательно? Там кроме мобил был ещё выпивший Главком ВВС.

[VAA]

Как насчёт требования выключать мобилы при взлёте и не включать их до посадки?  Какой процент пассажиров воспринимает его серьёзно?

Там были ,,непростые,, пассажиры :wink:

Да-а, "непростых" пассажиров просто так не убедишь - мобилы в полёте выключать, скорее, они сами укажут, что нужно делать и как самолётом управлять.  
Насколько это может касаться нынешней катастрофы?  Были на самолёте "непростые" пассажиры?

[Старый]

Как насчёт требования выключать мобилы при взлёте и не включать их до посадки?  Какой процент пассажиров воспринимает его серьёзно?

Никакой. Особенно если это президент страны, министр обороны и чиновники рангом чуть ниже.
 Требование, кстати, совершенно нелепое и ничем не обоснованное.  
 Лично я пролетая непосредственно над домом любил позвонить жене и сказать "выгляни в окно".

[Leroy]

Лично я пролетая непосредственно над домом любил позвонить жене и сказать "выгляни в окно".

А на какой высоте шел самолет? Вообще, до какой высоты сетевые станции мобильной связи обеспечивают приём?

[Старый]

А на какой высоте шел самолет? Вообще, до какой высоты сетевые станции мобильной связи обеспечивают приём?

На маленькой. Выше километра не берёт.
 Так что выключать мобильник имеет смысл чтоб он не разрядился пытаясь найти станцию.
  Для меня главная загадка - как сигнал проходит сквозь металлический корпус самолёта.

[zyxman]

А на какой высоте шел самолет? Вообще, до какой высоты сетевые станции мобильной связи обеспечивают приём?

На маленькой. Выше километра не берёт.

Ну в принципе самое то, чтобы позвонить жене и сказать выглянуть в окно.
Вообще народ рассказывал что CDMA нормально достреливал до 10км, хотя и начинались звуковые эффекты от быстрого переключения сот на большой скорости.

Я как электронщик скажу, что 10км правдоподобно для местности где стоит оборудование GSM 900, тк там антенное хозяйство было относительно простое и в зенит улетало довольно порядочно, чтобы при горизонтальной дальности соты порядка 30-40км легко достреливать до зенитных 10км.
А для GSM 1800 и тем более 3G, уже стали ставить узконаправленные секторные антенны, которые в зенит почти ничего не излучают, и мощность понизили (дальность соты GSM 1800 не более 16км), а отраженка от не очень хорошего отражателя дает падение мощности минимум на порядок, так что напальцевым рассчетом километр и выходит - скажем, над городом с зданиями из стали и стекла отраженный сигнал может быть очень неслабый, что и до 10км будет достреливать.

Так что выключать мобильник имеет смысл чтоб он не разрядился пытаясь найти станцию.

Нет особого резона, потому что во всех современных мобилках при потере соты сначала включается максимальная мощность передачи, а затем для экономии батарейки с течением времени экспоненциально начинает наращиваться период между попытками найти соту.
Грубо говоря, там сначала отсылается сигнал каждые 6 секунд, потом каждые 30 секунд итд - эксперименты с поездками в метро где нет приема, и с глухими подвалами показали, что если мобилку не пинать принудительно, то после пропажи соты на 5 минут и более, она часто выходит на связь больше чем через минуту после выхода на открытое пространство.

Для меня главная загадка - как сигнал проходит сквозь металлический корпус самолёта.

Физика тут простая - для радиоволны незаметны препятствия размером менее четверти длины волны, и аналогично непроходимы отверстия диаметром менее четверти длины волны (отверстия большего размера обычно проходимы, хотя есть нюансы).
На 900МГц длина волны 33сантиметра (четверть 8см), на 1800 - 17см (4см);
ЕМНИП иллюминаторы на самолетах ну никак не менее 10см;
плюс сама металлическая "труба" фюзеляжа отлично отражает, то есть пусть и не с первого отражения, но выход наружу волна найдет.
Вот если-бы внутри самолеты покрывали радиопоглощающими покрытиями, то конечно мобилки-бы работали исключительно если прислонить вплотную к иллюминатору. А если-бы иллюминаторы заклеить проводящей сеткой, как на стеклах микроволновок, то мобилки-бы не работали вообще.

Еще сейчас стали в некоторых самолетах ставить специально соту, чтобы народ мог звонить, но естественно там специальный роуминговый тариф, и вероятно это самый лучший способ научить отключать мобилку, тк местами по роумингу стоимость звонка начинает считать даже если не снимать трубку, и будут отключать "во избежание" чудовищных счетов.

[Pavel]

А на какой высоте шел самолет? Вообще, до какой высоты сетевые станции мобильной связи обеспечивают приём?

На маленькой. Выше километра не берёт.
 Так что выключать мобильник имеет смысл чтоб он не разрядился пытаясь найти станцию.
  Для меня главная загадка - как сигнал проходит сквозь металлический корпус самолёта.

Помню Алексей Вырский мне рассказывал байку/историю, как он в начале 90х, еще работая в Рейтер, пытался позвонить из ТУшки по спутниковому телефону. После попытки передачи с самолетом явно что-то произошло. По крайней мере из кабины выскочил ошалелый бортинженер и увидев у него чемоданчик с телефоном,  попросил выключить его к чертовой матери.. :roll:

[АниКей]

[АниКей]

[АниКей]

Экипаж и пассажиры отмечают пересечение экватора. Видимо, доступ в кабину пилотов был открыт. В костюме Нептуна (хотя так положено по морской традиции) - блогер Сергей Доля. На мобильный телефон его фотографирует второй пилот Александр Кочетков.

http://saratov.kp.ru/daily/25880/2843747/