Новости авиации. Часть 2

[Штуцер]

Старый пишет:
Зато вот если весь экран накроется, это будет да.

Экранов минимум два

[sychbird]

К дисплеям перешли тогда, когда количество аналоговых приборов и индикаторов превысило возможные площади панелей. Алгоритм сам определяет необходимую дополнительную информацию на дисплее в зависимости от режима полета. Ну и пилот может запросить сам, что ему требуется.

Иногда на дисплее информация отображается в аналоговом виде, дабы указать дополнительно на допустимые пределы.
  

[Павел73]

Старый пишет:
Ничего не понижает, всю жизнь всё прекрасно работает. Зато вот если весь экран накроется, это будет да.

При всём уважении:
А-320:

Б-737-200:

Б-737-800:

По-моему, тенденция - налицо.
И по статистике:
Боингов-737 всех модификаций выпущено 9500. В авариях и катастрофах потеряно 182.
Эрбасов всего семейства 320 выпущено 8000 - ненамного меньше. В авариях и катастрофах потеряно 37. В 5 раз меньше. Даже если учесть, что далеко не все потери самолётов связаны с ошибками экипажа, всё равно получается, что А-320 - более безопасный самолёт, чем Б-737, несмотря на свою изначальную "дисплейность".

[ааа]

В 2017 г. ПАО «Мотор Сич» экспортировало в Россию:

- 194 турбовальных двигателя типа ТВ3-117 для вертолетов Ми-171 на общую сумму 113 млн. долл.;
- 2 турбовальных двигателя типа Д-136-2 для вертолета Ми-26Т2 на общую сумму 1,486 млн. долл.;
- 4 двухконтурных турбореактивных двигателя типа Д-436 на общую сумму 11,44 млн. долл.;
- 4 отремонтированных двухконтурных турбореактивных двигателя типа Д-18Т на общую сумму 8,26 млн. долл.

https://diana-mihailova.livejournal.com/1649845.html


Украина запретила поставлять в Россию авиационные двигатели Д-436. Об этом рассказал замглавы Министерства промышленности и торговли России Олег Бочаров в ходе круглого стола в Госдуме, передает Пятый канал.
Речь идет о двигателях, применяемых в гражданской авиации. Д-436 устанавливаются на самолетах Ан-148 украинского производства, большинство из которых эксплуатируется в России. Также данные силовые установки стоят на российских Як-42 (среднемагистральный трехдвигательный пассажирский самолет) и Бе-200 — многоцелевых гидросамолетах, в основном используемых МЧС в качестве пожарной авиации.
Причину такого решения Киева, равно как и дату вступления запрета в силу, Бочаров не озвучил.

https://lenta.ru/news/2018/02/20/be_200/


... собственное российское производство двигателей типа ТВ3-117/ВК-2500

Всего цифры выпуска официально и мои в скобках:
2015 год - "более десяти" (11)
2016 год - 60 (58)
2017 год - 100 (108-110).

https://nortwolf-sam.livejournal.com/2199358.html

[ааа]

В Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100 с заводским номером 95156 и регистрацией RA-89111. Борт предназначен для компании Аэрофлот. Это уже 153-й взлетевший самолёт этого типа, второй в этом году.

[pkl]

Старый пишет: 
Пока както не очень удачно. Даже своих победить не могут.

Дык! Там сил примерно пополам. Некоторая аналогия - это своего рода Тридцатилетняя война, только по-арабски. Долго ещё будут воевать.

[pkl]

Павел73 пишет: Даже если учесть, что далеко не все потери самолётов связаны с ошибками экипажа, всё равно получается, что А-320 - более безопасный самолёт, чем Б-737, несмотря на свою изначальную "дисплейность".

У Аэробуса достаточно стрелочных индикаторов.

[triage]

Речь идет о двигателях, применяемых в гражданской авиации. Д-436 устанавливаются на самолетах Ан-148 украинского производства, большинство из которых эксплуатируется в России.

И что самолеты производят только для МО РФ, то есть не гражданской авиации, как и Воронеж это все таки российского производства он сказал?

[Старый]

pkl пишет:

Старый пишет:
Пока както не очень удачно. Даже своих победить не могут.

Дык! Там сил примерно пополам. Некоторая аналогия - это своего рода Тридцатилетняя война, только по-арабски. Долго ещё будут воевать.

Значит арабы под руководством персов ничем не лучше просто арабов.

[Старый]

Павел73 пишет: 
Боингов-737 всех модификаций выпущено 9500. В авариях и катастрофах потеряно 182.
Эрбасов всего семейства 320 выпущено 8000 - ненамного меньше. В авариях и катастрофах потеряно 37. В 5 раз меньше. Даже если учесть, что далеко не все потери самолётов связаны с ошибками экипажа, всё равно получается, что А-320 - более безопасный самолёт, чем Б-737, несмотря на свою изначальную "дисплейность".

Надо смотреть причины. Думаю причина в том что на 737-х летают абы кто, как те два бывших техника в Казани. И помню упал самолёт в Кузбассе, когда лётчики посадили за руль ребёнка и ушли из кабины. Добежать до кабины они успели, а вот понять что происходит с самолётом так и не смогли. 
А какова в причинах катастроф доля потери экипажем пространственной ориентации?

[pkl]

Старый пишет:

pkl пишет:

Старый пишет:
Пока както не очень удачно. Даже своих победить не могут.

Дык! Там сил примерно пополам. Некоторая аналогия - это своего рода Тридцатилетняя война, только по-арабски. Долго ещё будут воевать.

Значит арабы под руководством персов ничем не лучше просто арабов.

Вообще-то под руководством персов они прут вперёд, как в Ираке, так и в Сирии.

[Старый]

pkl пишет: 
Вообще-то под руководством персов они прут вперёд, как в Ираке, так и в Сирии.

Где они там прут? Бармалеев от Дамаска отогнать не могут.

[Odin]

Павел73 пишет: получается, что А-320 - более безопасный самолёт, чем Б-737, несмотря на свою
изначальную "дисплейность".

Не буду категоричен, но на глаз эргономика у него куда приятней Боинговской. Правда, пока сам не сядешьв кабину и станешь рулить..:oops:

[ааа]

В Сирию на авиабазу Хмеймим прибыли четыре истребителя Су-35С и самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У. Об этом свидетельствуют данные сервиса Flightradar24, пишет блогер Диана Михайлова.
Их лидирование осуществлял самолет Ту-154М. Маршрут до Сирии пролегал над акваторией Каспийского моря, а также через воздушное пространство Ирана и Ирака.










Российская авиация поддерживает операцию сирийской армии в Восточной Гуте под Дамаском, где обосновались боевики различных группировок. В частности, были замечены Су-34 и Су-24М.
Один из самолетов типа А-50 был выведен из Сирии в декабре прошлого года после того, как президент Владимир Путин приказал вывести российскую военную группировку из республики. В начале февраля «летающие радары» вновь заметили в сирийском небе.
В том же месяце в Россию вернулись воевавшие в Сирии Су-35С, они приземлились на военном аэродроме в Хабаровском крае. Как сообщало агентство «Восток-Медиа», возвратившиеся летчики находились в ближневосточной республике почти два года — с января-февраля 2016-го. Их заменили другие Су-35С, один из которых в канун Нового года был поврежден в результате минометного обстрела авиабазы Хмеймим.

[pkl]

Старый пишет:
Где они там прут? Бармалеев от Дамаска отогнать не могут.

Да везде. Ты карты посмотри, как развивался конфликт и кто сколько земли держал. Насчёт Гуты - буквально вчера смотрел Евроньюс, так там голосили насчёт грудных стариков и маленьких беременных девочек.

[Старый]

pkl пишет:
Да везде. Ты карты посмотри, как развивался конфликт и кто сколько земли держал. Насчёт Гуты - буквально вчера смотрел Евроньюс, так там голосили насчёт грудных стариков и маленьких беременных девочек.

Заголосили как только там нарисовались Су-24 и 34. А до этого всё было в порядке, про иранцев никто и слыхом не слыхал. И вобще посмотри на карту до того как там появились наши и после того. Вот тебе и все иранцы.  

[ааа]

Два самолета Т-50 прибыли на Хмеймим
Как сообщают ближневосточные ресурсы, подтверждая это фото- и видеоматериалами, 21 февраля 2018 года в состав российской авиационной группировки на сирийской авиабазе Хмеймим прибыли два самолета Т-50 - летные опытные образцы российского истребителя пятого поколения Су-57. Конкретные номера прибывших в Сирию самолетов Т-50 пока неизвестны. Напомним, что сирийские источники сообщили также о прибытии 21 февраля 2018 года на авиабазу Хмеймим прибыли четырех истребителей Су-35С ВКС России, лидировавшихся пассажирским самолетом Ту-154М (регистрация RA-85155) ВКС, а также самолета радиолокационного дозора и наведения А-50У (бортовой номер "47 красный") и четырех штурмовиков Су-25.
https://bmpd.livejournal.com/3101271.html

[Димитър]

ааа пишет:
Два самолета Т-50 прибыли на Хмеймим

Правильно, новую технику следует испытать в реальную боевую обстановку! 

[pkl]

Старый пишет:
Заголосили как только там нарисовались Су-24 и 34. А до этого всё было в порядке, про иранцев никто и слыхом не слыхал. И вобще посмотри на карту до того как там появились наши и после того. Вот тебе и все иранцы.

Я знаю об участии наших ВКС. Однако, бомбят самолёты, а захватывают и удерживают территорию пехотинцы. Без местных и их советников из КСИР мы бы там ничего не добились, абсолютно ничего.

[Старый]

pkl пишет:
Я знаю об участии наших ВКС. Однако, бомбят самолёты, а захватывают и удерживают территорию пехотинцы.

И както так получается что бармалеи захватывали и удерживали территорию без всяких самолётов и бомб а геройские иранцы только после хорошей бомбёжки. Не находишь что такая ситуация явно не в пользу иранцев?

 Без местных и их советников из КСИР мы бы там ничего не добились, абсолютно ничего.

Если хорошо побомбить чем-нибудь сугубым типа боеприпасов объёмного взрыва то и захватывать ничего не надо будет потому что не у кого.  Да и от обычных бомб бармалеи неплохо разбегаются. Им достаточно осознания того что их убивают. Так что заслуга местных и иранцев в том что бросив позиции бармалеи разбежались невелика. Опять же опыт показывает что стОит только нам убыть восвояси как бармалеи возвращаются а местные вместе с геройскими иранцами разбегаются нахрен.