Новости авиации. Часть 2

[Штуцер]

Старый пишет:

Старый пишет:
Реально исключить "человеческий фактор" со стороны лётчика невозможно.

Управление самолётом требует таких затрат умственной энергии что на всё остальное её не остаётся. А в критической ситуации её не хватает и на само управление.

Было?

[Odin]

[url=http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/13420/]Старый[/url] пишет: Управление самолётом требует таких затрат умственной энергии что на всё
остальное её не остаётся. А в критической ситуации её не хватает и на само  управление.

Это если есть что тратить..Дебилизация нарастает, и что с этим делать, никому не хочется думать. Если пацан в 12 лет играет со спичками в квартире, поджигает кресло и не может сообразить, что делать - что из него вырастет? Какие там компьютерные игры, куда опасней стимуляция выпендрежа любой ценой, гонка за известностью. Да ещё за деньгами.

[Старый]

Штуцер пишет: 
Было?

 

Я не смог разглядеть где там индицируется высота, скорость, вертикальная скорость, разворот и скольжение. В критической ситуации они ничего не смогут увидеть и понять. 

И при этом такое щедрое расходование пространства на пульте бортинженера с допотопными кнопками. Нахрена эта "стеклянная кабина"...  

[pkl]

Alex_II пишет:

pkl пишет:
Вот скажи, тебе то какое дело до сирийско-израильского конфликта?

У меня там знакомых много (не в Сирии)... В том числе и в армии... 

Аааа... ну да, тогда нервничай.

pkl пишет: 
Ценой своих самолётов и пилотов.

Это вряд ли. Максимум - на боеприпасы потратятся...

Что вряд ли? Израильские самолёты неуязвимы, а лётчики бессмертны?

[Старый]

pkl пишет:

Alex_II пишет:

pkl пишет:
Вот скажи, тебе то какое дело до сирийско-израильского конфликта?

У меня там знакомых много (не в Сирии)... В том числе и в армии...

Аааа... ну да, тогда нервничай.
Что вряд ли? Израильские самолёты неуязвимы, а лётчики бессмертны?

Чего там нервничать. В случае реального конфликта евреи перережут арабов как баранов. 
Нет, люди конечно не бессмертны, и баран может забодать человека насмерть. Но им редко везёт. 

[Штуцер]

Старый пишет:
Я не смог разглядеть где там индицируется высота, скорость, вертикальная скорость, разворот и скольжение. В критической ситуации они ничего не смогут увидеть и понять.

О. Как. Быстро ты все проанализировал. По кусочку видео. Еще бы мнение пары летчиков...

[Odin]

Старый пишет: Нет, люди конечно не бессмертны, и баран может забодать человека насмерть. Но им редко везёт.

Проблема в том, что козёл для того, чтоб возглавить баранов, может найтись - и льва не надо , да вот собрать даже хотя бы равную числом израильской армию - это уже непредставимо. Они скорей друг друга перережут.

[Плейшнер]

Старый пишет:
Я не смог разглядеть где там индицируется высота, скорость, вертикальная скорость, разворот и скольжение. В критической ситуации они ничего не смогут увидеть и понять.

Любой каприз. Все легко переделывается
Военные любят более классический вид
Ан-148

Ил-476

Во втором случае по их просьбе даже авиагоризонт по крену с видом "с земли"

[Старый]

Плейшнер пишет:

Старый пишет:
Я не смог разглядеть где там индицируется высота, скорость, вертикальная скорость, разворот и скольжение. В критической ситуации они ничего не смогут увидеть и понять.

Любой каприз. Все легко переделывается
Военные любят более классический вид

Не, ребята. По этим линейным шкалам в критической ситуации никто ничего не поймёт.

[pkl]

Odin пишет: 
...И подготовка на малом самолётике тоже приучает к ответственности - в случае чего растерявшийся должен просить помощи у земли, если жить хочет. А компания решила сажать третьим инструктора..    

Умные люди говорили об этом уже много лет назад:

— Тем, кто хочет заниматься авиацией, есть куда пойти? Что посоветуете?
— Развожу руками и не знаю, что советовать. К сожалению, ДОСААФ не финансируется, хотя раньше это была шикарная система, и, наверное, она должна оставаться. В Советском Союзе была сильнейшая пилотажная школа, которая начиналась с ДОСААФ и заканчивалась летчиками-испытателями, лучшими в мире военными летчиками и инструкторами.

После начальной подготовки в училище в идеале должен прийти фактически готовый пилот, который уже знает, как летать и что делать. Например, в военных училищах сначала готовят за бешеные деньги, а потом человек приходит, садится в самолет и понимает, что он не способен летать.
Мне очень грустно от того, что на сегодняшний день не выпускаются спортивные самолеты. Летчик без пилотажа — просто извозчик, и летать с ним небезопасно. Все должно начинаться с пилотажа, с малой авиации, со спортивных самолетов. В Америке раньше студент мог прийти в летное училище и сообщить, что у него был русский инструктор — тогда его брали без экзаменов. И на сегодняшний день очень грустно слышать о том, что мы закупаем из-за рубежа по 200 пилотов в год. Мы подрезали крылья своим собственным детям.

Светлана Капанина: летчик без высшего пилотажа – просто извозчик

[pkl]

Старый пишет: 
 Ну и ряд других мер, в том числе вразумительная индикация на приборной доске. Погоня за модой с дисплеями и прочей "стеклянной кабиной" принесла уже столько бед...    Сказано же: показания обычных стрелочных приборов не требуют считывания, информацию несёт само положение стрелки прибора на шкале, а заодно и скорость и направление её движения по шкале. Но людям с компьютерным мышлением это не объяснить.  

Электронику дублировать механикой? Хоть и не лётчик, но согласен.

[pkl]

Старый пишет: 
Чего там нервничать. В случае реального конфликта евреи перережут арабов как баранов.
Нет, люди конечно не бессмертны, и баран может забодать человека насмерть. Но им редко везёт.

В реальном конфликте в 2006 г. евреи получили от Хизбаллы.

[pkl]

Odin пишет:
Проблема в том, что козёл для того, чтоб возглавить баранов, может найтись - и льва не надо    , да вот собрать даже хотя бы равную числом израильской армию - это уже непредставимо. Они скорей друг друга перережут.

За арабов персы воюют. Они же ими и командуют.

[pkl]

Старый пишет:
Не, ребята. По этим линейным шкалам в критической ситуации никто ничего не поймёт.

Ага. Цифровой индикации много и все цифры мелкие - я при беглом просмотре нихрена не понял, где что.

[Odin]

Плейшнер пишет: Во втором случае по их просьбе даже авиагоризонт по крену с видом "с земли"

Я даже испугался, увидев призрак самолёта на индикаторе. И это -  крутой  Ил- 476 в представлении с земли?  

[Старый]

pkl пишет: 
За арабов персы воюют. Они же ими и командуют.

Пока както не очень удачно. Даже своих победить не могут.

[Старый]

Штуцер пишет:  Еще бы мнение пары летчиков...

Поищи.

[Старый]

pkl пишет: 
Электронику дублировать механикой? Хоть и не лётчик, но согласен.

Данные с электроники выводить на обычные стрелочные указатели. Собственно до всех этих дисплеев так и делалось - непосредственно сам параметр измеряли только аэрометрические приборы - те же высотомеры, указатели скорости и вариометры. Во всех остальных приборах стрелку отклоняет электрический сигнал. С внедрением систем воздушных сигналов и аэрометрические приборы стали электрическими. 
 Проблема не в принципе измерения параметра, проблема в принципе индикации. То есть если даже сделали экран со всю приборную панель то целесообразно изобразить на нём приборную панель старого типа - круглые шкалы со стрелками. 

[Штуцер]

Старый пишет:
Данные с электроники выводить на обычные стрелочные указатели.

Вот эти электромеханические передачи  понижают ВБР.

[Старый]

Штуцер пишет: 
Вот эти электромеханические передачи понижают ВБР.

Ничего не понижает, всю жизнь всё прекрасно работает. Зато вот если весь экран накроется, это будет да.