Новая версия о гибели первого космонавта Юрия Гагарина

[Брабонт]

В глазах темнеет и на спортивном автомобиле на ровном разгоне.

Максимум на пару секунд при старте. Ускорение от нуля до ... у спортивных автомобилей выше, чем у истребителя.

[Старый]

Сильно сомневаюсь. не тот самолет и не те люди за шьурвалами.

Самолёт - истребитель воздушного боя. Люди именно те. И главное - именно так и было.

[Старый]

Ибо чтобы хулиганить, незачем  лететь в строго противоположном направлении. Иль у нас локаторы не дают обзора на 360 градусов?

Они полетели туда где была меньше облачность. Всё это было прекрасно видно на локаторе и запечатлено на графике радилокационной проводки.

[Бродяга]

Старый, вы в своё время отрицали, что они во время этого полёта поддатые были.
 Можете аргументировать?

[Старый]

Старый, вы в своё время отрицали, что они во время этого полёта поддатые были.
 Можете аргументировать?

А что, с тех пор чтото изменилось?

[hlynin]

Они полетели туда где была меньше облачность.

А откуда они узнали, где меньше облачность?

[Бродяга]

Старый, вы в своё время отрицали, что они во время этого полёта поддатые были.
 Можете аргументировать?

А что, с тех пор чтото изменилось?

А можете это доказать чем-то?
 Я, например, не вижу в этом ничего таки особенного.

[Старый]

Они полетели туда где была меньше облачность.

А откуда они узнали, где меньше облачность?

Сказал пилот соседнего самолёта и наземные свидетели.

[Старый]

А что, с тех пор чтото изменилось?

А можете это доказать чем-то?
 

[Старый]

На всякий случай кто не знает могу рассказать что такое гермокабина на самолёте. Люди далёкие от авиации как ни странно это плохо себе представляют.
 Так вот, гермокабина это на самом деле вентилируемая кабина. Через впускной клапан в неё подаётся воздух а через выпускной выходит. Впускной (вентиляционный) клапан регулирует количество воздуха подаваемого в кабину, а выпукной регулирует давление выпуская необходимое количество воздуха.  

 Исходя из своих представлений о комфорте пилоты регулируют открытие впускного клапана меняя количество воздуха подаваемого в кабину. Вот этот клапан и был открыт наполовину, т.е. пилоты поставили его в нормальное стандартное среднее положение.

 Интересна работа выпускного клапана. Дело в том что люди далёкие от авиации считают что в гермокабине истребителя всегда поддерживается давление равное давлению на земле. А это не так. В систему вентиляции входит т.н. "АРД" - автомат регулирования давления который управляя выпускным клапаном регулирует давление в кабине по определённому закону.  
 Закон этот таков. До высоты примерно 2 км давление в кабине поддерживается равным внешнему. Затем происходит т.н. "герметизация" кабины и давление в ней поддерживается постоянным равным давлению на высоте 2 км. Оно поддерживается до высоты примерно 8 км. На бОльших высотах давление в кабине постепннно снижается таким образом чтобы перепад давления между кабиной и окружающей средой был постоянным и равным в данном случае перепаду давления между высотой 2 и 8 км.
 На АРД умеются два задатчика - "высота герметизации" и "перепад" которыми и задаются эти значения, после чего АРД их поодерживает автоматически.
 Для совсем непонятливых объясняю на пальцах как это реализуется. До высоты 2 км АРД открывает выпускной клапан полность, весь нагнтаемый воздух свободно выходит из кабины, давление в ней равно забортному. Выше двух км АРД прикрывает выпускной клапан таким образом чтобы воспрепятствовать выходу воздуха и поднять давление в кабине до заданной величины.
 Вот как это работает.
 Повторяю ещё раз для ненвнимательных - был наполовину открыт впускной клапан, который не влияет на давление, влияет только на скорость воздухообмена. Ещё раз подчёркиваю - его регулирование производится экипажем исходя из его представлений о комфорте. Открытое на 50% положение это его нормальное положение свидетельствующее о нормальной работе системы вентиляции. Что и было зафиксировано аварийной комиссией.

 Высота в кабине и перепад давления индицируются экипажу прибором именуемым УВПД, установленым на видном месте на приборной доске. Расход воздуха через подающий клапан индицируется прибором именуемым УРВК, но не знаю был ли он на Миг-15, или же экипаж мог судить о количестве подаваемого воздуха только по положению ручки клапана.

 И ещё один существенный момент. При снижении самолёта ниже двух км давление в кабине повышается только за счёт подачи воздуха через подающий клапан. При очень быстром снижении (например при пикировании) объём подачи воздуха не успевает поднимать давление в кабине и в этом случае давление в кабине окажется меньше чем внешнее, т.н. отрицательный перепад давления.
 Именно этот отрицательный перепад и отпечатался на указателе УВПД в момент удара об землю. Так что нет необходимости както иначе объяснять наличие отрицательного перепада.

 Вот такие дела. Надеюсь теперь даже людям далёким от авиации понятно насколька нелепа теория что лётчики вдруг испугались неполностью открытого вентиляционного клапана.

[Бродяга]

А что, с тех пор чтото изменилось?

А можете это доказать чем-то?
 

Я просто помню, что вы в прошлый раз выдали возмущённую такую фразу, вроде бы, — "ЭТО ЛОЖЬ!", или что-то подобное.

 Есть какие-то фактические основания думать, что это действительно было не так или это обычные общие соображения?

[Старый]

Скажем так: нет никаких оснований полагать что они были пьяными.

[Бродяга]

Скажем так: нет никаких оснований полагать что они были пьяными.

Если не ошибаюсь, у одного был первый полёт после перерыва, а у другого последний полёт?

 Ну вот, вмазали на радостях и решили "покувыркаться".

[Старый]

У одного это был не первый полёт а у другого никакой радости.

[Бродяга]

У одного это был не первый полёт а у другого никакой радости.

Ну, тогда Ясен Пень, — С ГОРЯ НАЖРАЛИСЬ И НУ КУВЫРКАТЬСЯ!!!!
 

[Bell]

Старый, не спорь. Бродяге виднее - с чего нажраться...

[Старый]

Старый, не спорь. Бродяге виднее - с чего нажраться...

Я знаю и не спорю.

[Бродяга]

Старый, не спорь. Бродяге виднее - с чего нажраться...

Я знаю и не спорю.

Что интересно, я тоже не спорю.

[Бродяга]

Кстати, конспирологи в случае причины гибели Гагарина как-то весьма неоригинальны.

 Например, никто не высказывал мысль, что это Серёгин преднамеренно разбил самолёт?

[Lev]

Блин, как надоело... Еще один дебилушка под факом Бродяга...