Изыскания Константина Дюкарева

[Константин Дюкарев]

В 1993 г. "Огонёк" написал интересную статью "Почему в космосе не было экипажей НПО «Машиностроение»"
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/ogonek/1993/ogonek93-4.html

Есть и подборочка по ЛКС под АЛМАЗ:
http://telegrafua.com/archive/155/326/ - Несостоявшийся звездный прорыв
http://galspace.spb.ru/orbita/21.htm - Малыш в тени "Бурана"!

А так же кое-что дополняющее информацию сайта buran.ru
http://rocketpolk44.narod.ru/kosmos/mks.htm - Многоразовые космические системы

Ну, а Гурколёт достоин отдельного поста. Раньше на Старых темах о нём писалось. Но, похоже, сгорело (может восстановят после  недавнего сбоя)

[Константин Дюкарев]

Здесь подробно о М-19 и ещё о проектах крылатых машин (данной информации нет на buran.ru)
http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/19/index.htm
http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/19/m19_1.htm
http://aviatoru.at.ua/forum/52-148-1

[Вадим Лукашевич]

мой коммент здесь http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=804093#804093

[Штуцер]

А Сергей Челомей кто по специальности?

За несколько дней до пуска, когда наш аппарат являлся уже третьей ступенью ракеты-носителя «Протон», стоявшей в готовности на старте, нашей группе было поручено проверить работоспособность радиопередающей и принимающей аппаратуры возвращаемого аппарата.

[Liss]

А Сергей Челомей кто по специальности?

За несколько дней до пуска, когда наш аппарат являлся уже третьей ступенью ракеты-носителя «Протон», стоявшей в готовности на старте, нашей группе было поручено проверить работоспособность радиопередающей и принимающей аппаратуры возвращаемого аппарата.

А корреспондент кто по специальности?

[Штуцер]

Я понял, что это прямая речь Сергея Челомея и корреспондент тут ни при чем. Хотя мог бы и поправить.

[Штуцер]

Что касается космонавтов и ТКС.
На ТКС был пульт пилота, где среди прочего была часть, касающаяся управления двигательной установкой. Можно было включать наддув, включать двигатели ДКС, а также некоторые другие клапаны. Были и транспаранты, сигнализирующие о срабатывании клапанов и сигнализаторов ДУ. В 1982 году я занимался циклограммой ДУ ТКС. К нам пришло техническое решение, по которому мы должны были откорректировать циклограмму с изъятием из нее команд и транспарантов пульта. Решение обосновывалось снятием пульта пилота (ПП) с ТКС. Тогда мне окончательно стало ясно, что космонавтов, как и пилотируемого ТКС не будет.

[Виктop B.]

http://s03.radikal.ru/i176/1110/ae/86af06e9b7a8.jpg

[Константин Дюкарев]

Что касается космонавтов и ТКС.
На ТКС был пульт пилота, где среди прочего была часть, касающаяся управления двигадельной установкой. Можно было включать наддув, включать двигатели ДКС, а также некоторые другие клапаны. Были и транспаранты, сигнализирующие о срабатывании клапанов и сигнализаторов ДУ. В 1982 году я занимался циклограммой ДУ ТКС. К нам пришло техническое решение, по которому мы должны были откорректировать циклограмму с изъятием из нее команд и транспарантов пульта. Решение обосновывалось снятием пульта пилота (ПП) с ТКС. Тогда мне окончательно стало ясно, что космонавтов, как и пилотируемого ТКС не будет.

Спасибо, есть так же неплохой сайт http://airbase.ru/books/authors/rus/a/afanasiev-i-b/unknown_spaceships/9/

Для доставки на ОПС "Алмаз" экипажа и запасов в ОКБ-52 разрабатывался транспортный корабль снабжения (ТКС), состоявший из функционально-грузового блока (ФГБ) и ВА и рассчитанный на запуск ракетой УР500К. Дополнительной задачей ТКС являлось использование его ДУ и системы электропитания в длительном совместном полете со станцией. Система управления корабля должна была оставаться в резерве и включится в управление полетом связки ОПС-ТКС в случае необходимости.

Отличительной чертой ВА было наличие переходного люка в теплозащите днища - самом теплонапряженном месте аппарата.

В отличие от КК "Союз", где спускаемый аппарат располагался под бытовым отсеком, возвращаемый аппарат ТКС занимал верхнее место, чем обеспечивалось его надежное спасение в аварийной ситуации. Такая компоновка потребовала наличия люка в днище ВА для перехода экипажа в ФГБ. Это решение поначалу вызывало (да и сейчас вызывает) сомнения у многих специалистов, однако последующие натурные пуски ВА подтвердили надежность конструкции при спуске с орбиты.

Следует отметить, что конфигурацию ВА унаследовал от своих предшественников, разработанных в рамках программ ЛК1 и ЛК700. Сейчас одним из самых серьезных требований, предъявляемых к аппарату, стала возможность его многоразового использования. Для этого специалисты ЦКБМ разработали теплозащиту особого состава, не разрушающуюся при спуске с орбиты.

Стыковочный агрегат ТКС располагался на заднем торце ФГБ в зоне увеличенного диаметра, в которой предполагалось размещать капсулы для сброса информации с ОПС "Алмаз", Космонавты в скафандрах при сближении со станцией должны были располагаться непосредственно у стыковочного агрегата и наблюдать ва операциями через иллюминаторы. Это упрощало процедуру стыковки, расширяло обзор и позволяло уйти от системы перископов и телекамер, как на КК "Союз". В случае возникновения при стыковке ударных нагрузок быстрой разгерметизации корпуса ТКС произойти не могло из-за большого внутреннего объема корабля. Стыковочный агрегат ТКС имел конструкцию, принципиально отличающуюся от узла стыковки КК "Союз", кроме того, следует добавить, что агрегат сразу же разрабатывался с внутренним лю-" ком-лазом, в то время как эта идея была применена для корабля "Союз" значительно позже.

Агрегаты ДУ, баки с топливом, микродвигатели ориентации, а также солнечные батареи располагались вокруг корпуса ТКС, снаружи зоны малого диаметра, и закрывались при выведении обтекателями.

Для испытаний ВА при входе в атмосферу в ОКБ-52 был создан специальный летный блок - упрощенный аналог ТКС, состоящий из цилиндрической проставки и двух возвращаемых аппаратов, один из которых крепится сверху проставки, а второй - внутри нее, днищем вверх. После выведения на орбиту ВА разделялись и совершали индивидуальный вход в атмосферу и посадку. На верхнем ВА была установлена пороховая АДУ, которая на штатных образцах корабля служила для увода ВА с космонавтами от РН в случае аварии последней. Для приземления применялась парашютная система из трех парашютов и двигателей мягкой посадки.

Первое удачное испытание аппарата-аналога состоялось 15 декабря 1976 г., когда РН УР500К выведана орбиту два ИСЗ - "Космос-881 и -882", Выполнив одновитковый полет, ВА успешно приземлились в заданном районе Советского Союза.

Второй запуск летного блока состоялся 30 марта 1978 г. После одновиткового полета ВА, получившие название "Космос-997 и -998", возвратились на Землю.

Третья попытка запуска аналога, предпринятая 5 января 1979 г., была неудачной из-за аварии носителя; САС успешно возвратила на Землю верхний ВА. Последний полет летного блока, запущенного 23 мая 1979 г. под обозначением "Космос-1100 и -1101" напоминалпредыдущие полеты за исключением того что верхний ВА совершил два оборота по орбите. Аппараты выполнили раздельный вход в атмосферу с промежутком 90 мин друг от друга.

Первый запуск полностью укомплектованного ТКС для испытания конструкции и систем состоялся 17 июля 1977 г. под обозначением "Космос-929". Через месяц ВА корабля совершил успешный спуск и приземление в заданном районе СССР. Автономный полет ФГБ продолжался до 3 февраля 1978 г.

Второй ТКС запущенный 25 апреля 1981 г. под обозначением "Космос-1267", состыковался со станцией "Салют-6" 19 июня 1981 г. Для совместимости стыковочных агрегатов корабля и станции последним ее экипажем (В. В. Коваленок и В. П. Савиных) перед возвращением на Землю в конусе стыковочного узла станции была оставлена проставка, обеспечивающая стыковку ТКС без закрытия замков агрегата. В таком режиме ТКС совершал полет более 400 дней, корректировал орбиту ДОС и 29 июля 1982 г., после выдачи своей ДУ тормозного импульса, вошел вместе со станцией в плотные слои атмосферы и прекратил существование. До этого 24 мая 1981 г. с ТКС был спущен ВА.

Третий ТКС, запущенный 2 марта 1983 г. под обозначением "Космос-1443", 10 марта состыковался со станцией "Салют-7". В этом полете стыковочные агрегаты обоих аппаратов были модифицированы, что позволило экипажу станции в составе В. А. Ляхова и А.П. Александрова, работая во внутренних отсеках ТКС, разгрузить его. 14 августа 1983 г. была произведена отстыковка ТКС от станции "Салют-7", а 23 августа - спуск ВА с результатами исследований. Полет ФГБ "Космоса-1443" продолжался до 19 сентября 1983 г.

Хотя РН УР500К "Протон" еще во время выполнения программы Л1 "Зонд" получила сертификат на возможность применения в пилотируемых полетах, наличие в ее баках большого количества токсичных компонентов топлива вызывало сомнение в использовании ее для запуска пилотируемых вариантов ТКС. Из-за затяжки в разработке корабля снабжения и в связи с широким развертыванием работ по системе "Энергия"- "Буран" программа ТКС была закрыта. Оставшийся задел был использован в программе создания модулей снабжения и научно-технических модулей станций "Салют-7" и "Мир".

Создано 08.10.2011

[Дмитрий Виницкий]

У  вас на самом деле так тяжело с головой?
Вы тащите сюда тонны фигни вперемешку с известными всем, кроме вас сайтами. Не удивлюсь, если однажды, вы дадите ссылку на ЖЖ Лисова.

[Константин Дюкарев]

У  вас на самом деле так тяжело с головой?
Вы тащите сюда тонны фигни вперемешку с известными всем, кроме вас сайтами. Не удивлюсь, если однажды, вы дадите ссылку на ЖЖ Лисова.

Посмотри на дату обновления, злобный тролль.
КЛАССНО ТРОЛЛИШЬ!
ФАС, АТУ!!!! Молодчинка = хорошенькая собачка....
- голос! - взять!
lleo.aha.ru/na/
Не устал гоняться за мной со Старым по всем топикам?

[Дмитрий Виницкий]

Понятно: тихо, сам с собою...

[Вован]

У  вас на самом деле так тяжело с головой?
Вы тащите сюда тонны фигни вперемешку с известными всем, кроме вас сайтами. Не удивлюсь, если однажды, вы дадите ссылку на ЖЖ Лисова.

Посмотри на дату обновления, злобный тролль.
КЛАССНО ТРОЛЛИШЬ!
ФАС, АТУ!!!! Молодчинка = хорошенькая собачка....
- голос! - взять!
lleo.aha.ru/na/

Единственно неизвестно, как звуковые колебания разрушают твердые тела.

[Старый]

Посмотри на дату обновления, злобный тролль.

Дебилушка, вы не пробовали глянуть на дату выхода брошюры Афанасьева "Неизвестные корабли", которую вы цитируете? Все культурные люди уже 20 лет знают её наизусть.

[Константин Дюкарев]

Троица троллей - тему про священников в армии закрыли из-за вашего флейма и офф-топика.
Так что? теперь сюда сбежались по-троллить?

Похвастайтесь, на скольких форумах уже забанены за неумение общаться без хамства?

Так почитайте lleo.aha.ru/na/
И отстаньте, тролли-флеймисты.

[Штуцер]

Спасибо, есть так же неплохой сайт http://airbase.ru/books/authors/rus/a/afanasiev-i-b/unknown_spaceships/9/

Не знаю как Вован, а Старый и D.Vinitski на Абазе не забанены... :roll:  :wink:

[Старый]

Троица троллей

Берите выше - тут весь форум троли, вместе с модераторами.

И отстаньте, тролли-флеймисты.

Дык ить с вами ж больше никто не разговаривает.

[Константин Дюкарев]

Да, сайт не плохой. Я бы сказал - отличный.
Очень хорошо про ТКС написано, и не только про ТКС.

Уважаемый администратор, может закрыть и этот топик для обсуждения в связи с флеймом вместо обсуждения по существу?

Посмотрим, куда и на какой дальше топик пойдут флеймить мои преследователи...

Тем более, я этот топик не создавал. Хотя тема военного космоса и состоявшихся и планировавшихся в связи с этим пилотируемых полётов - будет актуальна всегда.

на Абазе

. Дайте ссылочку, плиззз... Посмотрю, что за форум, и о чём.

[Petrovich]

http://forums.airbase.ru/

[Константин Дюкарев]

http://forums.airbase.ru/

Спасибо, Петрович. Завтра загляну туда. Посмотрю, обязательно.

Со своей стороны в замен отмечу  "Общий форум любителей астрономии" http://www.starlab.ru/archive/index.php/f-9.html
То же интересная вещь, где люди ищут инфу, прежде всего. А за тем уж общения, и прежде всего - культурной дискуссии.  :wink:  :!: