Пусть ТНА ещё пропеллер покрутит.

[Гусев_А]

В настоящее время стало очень модно, что нибудь с чем нибудь совмещать, если например взять сотовый телефон, ну или не буду приводить более грустные примеры, и это не вспоминая про рекламу. :roll:

Сам понимаю, что выдвигаю не адекватное предложение, но это чисто теоретическая приброска чего нибудь к чему нибудь. :roll:

Допустим из ТНА торчит вал отбора мощности. РН поставлена на раму с двумя пропеллерами по бокам, на этой же раме редуктор и приводы винтов.

На старте на насосы ТНА топливо не поступает, а только на турбину, и вся мощность тратится не на закачивание топлива в камеру сгорания, а на вращение внешних винтов. А мощность эта очень огромная, винты смогли бы развить тягу в несколько раз больше, чем ЖРД, и расход топлива был бы в 3-4 раза меньше. :shock:
Километрах на 12-14 на насосы ТНА начинает поступать топливо и окислитель, ЖРД запускается. Привод винтов выходит из зацепления от вала отбора мощности ТНА, и рама с винтами отцепляется от РН. Она благополучно падает, спасать её не очень нужно, ведь на ней даже и движков нет, ну если сильно жалко пусть приземлится на парашюте.

 :lol: Надеюсь на понимание! :lol:

[Дмитрий В.]

Не, весна! Понимаем!!! :lol:

Кстати, сколько будут весить редукторы и сами пропеллеры? :wink:

[Гусев_А]

Не, весна! Понимаем!!! :lol:

Кстати, сколько будут весить редукторы и сами пропеллеры? :wink:

Еще плюс рама!

И все равно на порядок меньше самой ракеты. :lol:

[Дмитрий Виницкий]

Если редукторы, то пусть едет по зубчатым рельсам на высоту 20 км

[Дмитрий В.]

Если редукторы, то пусть едет по зубчатым рельсам на высоту 20 км

Точно! А чтобы не расходовать драгоценное ракетное топливо, привод ТНА надо сделать от сбрасываемого парового котла :roll:

[Дмитрий Виницкий]

Угу, пар надо греть электричеством с токосьёмников!

[Гусев_А]

Если редукторы, то пусть едет по зубчатым рельсам на высоту 20 км

С рельсами, это к товарищу Кенгуру.

А где он кстати? Его заметно не хватает.

 :lol:  :lol:  :lol:

[Дмитрий В.]

Угу, пар надо греть электричеством с токосьёмников!

Да, ладно! Думаю достаточное количества угля и пара сотен кочегаров решат все проблемы!

[Дмитрий Виницкий]

А где он кстати? Его заметно не хватает.

Ну, вы в меру сил его пытаетесь заменить.

[Дмитрий Виницкий]

Можно обойтись тросами с блоками и несколькими сотнями работяг.

[Гусев_А]

Можно обойтись тросами с блоками и несколькими сотнями работяг.

Это Вы про ЧТО?

Мы вроде взялись заменять его вместе. Вернее даже групповое замещательство. :lol:

[КотКот]

Если редукторы, то пусть едет по зубчатым рельсам на высоту 20 км

Джамалунгма не в наших руках..........

[Дмитрий Виницкий]

Вот и повод!

[Виктор Левашов]

Километрах на 12-14 на насосы ТНА начинает поступать топливо и окислитель, ЖРД запускается. Привод винтов выходит из зацепления от вала отбора мощности ТНА, и рама с винтами отцепляется от РН.

Что-то я не слышал про вертолёты, поднимающиеся так высоко.
Кстати, тема воздушного старта с вертолёта(ов) не обсуждалась?

[Дмитрий Виницкий]

И с рогаток тоже.

[саша]

Не, весна! Понимаем!!! :lol:

Кстати, сколько будут весить редукторы и сами пропеллеры? :wink:

Еще плюс рама!

И все равно на порядок меньше самой ракеты. :lol:

привод от ТНА на воздушный компрессор - будет ВРД!

[Виктор Левашов]

И с рогаток тоже.

Уже неоригинальны. "Мадагаскар-2" смотрели?

[Дмитрий Виницкий]

Клнечно - нет!

[Виктор Левашов]

Клнечно - нет!

Тогда наслаждайтесь: воздушный старт с рогатки
http://smotri.com/video/view/?id=v4937914db4

[Дмитрий Виницкий]

В "Побеге из курятника" раньше было.