Все же авиационные таки новости

[Старый]

Быть может, это как-то связано с его четырехмоторностью, и штатным порядком запуска двигателей и прогрева винтов? Как и у Ил-18.

Винты обледеневают в полёте а не при запуске. 

[Павел73]

Винты обледеневают в полёте а не при запуске.

Тогда, возможно, наличие ещё двух двигателей и электрогенераторов позволяет предотвратить само образование льда на винтах? 

[Старый]

Тогда, возможно, наличие ещё двух двигателей и электрогенераторов позволяет предотвратить само образование льда на винтах? 

Обогревательные накладки имеются только на корневой части лопастей (возле втулки винта). Они предохраняют воздухозаборник двигателя от попадания туда кусков льда. Остальная часть лопасти не обогревается и лёд отлетает от неё за счёт центробежной силы. И у двигателей АИ-24 и у двигателей АИ-20 абсолютно одинаково. 

[Штуцер]

Хренасе. У него двигатели довольно высоко. 

А при чем тут высота. Зависит от влажности воздуха. При неподвижном самолете, и работающей турбине, по краям заборника. Причем они изогнутые - сзади, по краю заборника и внутрь

[Старый]

Хренасе. У него двигатели довольно высоко.

А при чем тут высота. Зависит от влажности воздуха. При неподвижном самолете, и работающей турбине, по краям заборника. Причем они изогнутые - сзади, по краю заборника и внутрь

Аааа! Я думал с земли. 

[Павел73]

Обогревательные накладки имеются только на корневой части лопастей (возле втулки винта). Они предохраняют воздухозаборник двигателя от попадания туда кусков льда. Остальная часть лопасти не обогревается и лёд отлетает от неё за счёт центробежной силы. И у двигателей АИ-24 и у двигателей АИ-20 абсолютно одинаково.

Ну тогда совсем конспирологическая версия : после полёта в условиях обледенения и/или перед посадкой два внутренних двигателя переводятся в режим малого газа, чтобы лёд с их винтов спокойно стаял и не лупил сильно по фюзеляжу. У Ан-24 только два двигателя, и такой возможности нет: если делать поочерёдно, то будет большая асимметрия тяги и сложность удержания самолёта на курсе.

[Старый]

Ну тогда совсем конспирологическая версия

А вот это не надо! 

[Павел73]

Ну тогда совсем конспирологическая версия

А вот это не надо! 

Дак всё, я теперь даже кюшать не могу: ужасно хочется понять, почему в зоне винтов на фюзеляже Ан-24 вмятины образуются, а на Ан-12 - нет. 

[Павел73]

Включаем логику: что Ан-12, что Ан-24, летают в одних и тех же условиях. Значит и обледеневать должны одинаково. Оба имеют турбовинтовые двигатели. Но у одного их четыре, у другого два. У первого нет вмятин, у второго есть. Где-то здесь надо копать, как-то это связано с числом двигателей.... Блин, кюшать не могу! 

[Старый]

Включаем логику: что Ан-12, что Ан-24, летают в одних и тех же условиях. Значит и обледеневать должны одинаково. 

Из инструкции экипажу: -При перевозке на самолёте ###дей самолёт обл#деневает. 

[Старый]

Может и правда винты Ан-24 каким-то образом поднимают с земли и бросают на фюзеляж посторонние предметы? 

[Павел73]

Может и правда винты Ан-24 каким-то образом поднимают с земли и бросают на фюзеляж посторонние предметы? 

Хм... У них есть ещё одна разница: колеса основных стоек шасси Ан-24 расположены в мотогондолах, а у Ан-12 - в боковых отсеках фюзеляжа...  При пробежке по грунтовой или грязной ВПП, комья этой грязи и камешки могут отлетать от колёс, лететь в том числе и вперёд, и попадать на вращающиеся винты. У Ан-12 этого не будет.

[Виктор Кондрашов]

Включаем логику: что Ан-12, что Ан-24, летают в одних и тех же условиях. Значит и обледеневать должны одинаково. Оба имеют турбовинтовые двигатели. Но у одного их четыре, у другого два. У первого нет вмятин, у второго есть. Где-то здесь надо копать, как-то это связано с числом двигателей.... Блин, кюшать не могу! 

Не надо никуда копать. Просто принцессы не пукают. 

[Старый]

На антоновских самолётах нет реверса тяги винтов. Но есть такая фигня как "снятие с упора". При этом лопасти винта становятся поперёк потока и винт создаёт сопротивление как будто бы он был сплошным диском. При этом он вращается с обычной скоростью. Может в этой ситуации винт поднимает чтото с земли? 

[telekast]

Ну по идее, момент сопротивления винта, его зависимость от скорости вращения совсем другими должны стать...

Если двиг со свободной турбиной/турбовалтный, то спокойно будет работать. В нем турбина компрессора механически не связана с силовой.

[Iv-v]

Дональд Трамп регулярно требовал от Дании уступить США Гренландию. В итоге конфликт перерос на уровень политического противостояния между странами.

Нам нужна Гренландия. Я не люблю так говорить, но нам придётся завладеть ею как по оборонительным, так и по наступательным причинам в вопросах безопасности
- заявил Трамп 26 марта.

Нет сомнений, что мы находимся в сложной ситуации. Мы не должны питать никаких иллюзий. Интерес президента Трампа к Гренландии никуда не денется
- отметила в ответ премьер-министр Дании Метте Фредериксен, пообещав «противостоять неприемлемому давлению» со стороны США.

Как указывается в издании Zone Militaire, при этом датский военный потенциал в значительной степени опирается на технику американского производства, в частности, на истребители F-35A, 27 единиц которых были заказаны в 2016 году. Более того, США предложили Дании приобрести больше таких самолетов «для укрепления безопасности Гренландии».

По словам автора, именно это намерен сделать Копенгаген, несмотря на ухудшение отношений с Вашингтоном.

Нам необходимо усилить наш парк боевых самолетов. И вполне разумно приобрести дополнительные F-35. Дания недостаточно велика, чтобы позволить себе несколько типов истребителей
- заявил министр обороны Троэльс Лунд Поульсен.

[Старый]

Нам необходимо усилить наш парк боевых самолетов. И вполне разумно приобрести дополнительные F-35

Блин, гениально! Он действительно это сказал? 

[Feol]

Ну по идее, момент сопротивления винта, его зависимость от скорости вращения совсем другими должны стать...

Если двиг со свободной турбиной/турбовалтный, то спокойно будет работать. В нем турбина компрессора механически не связана с силовой.

Оно так, компрессор его турбина крутить будет. Но если вот просто так резко нештатным моментом от зафлюгировавшегося винта вдруг нагрузить свободную турбину (по сути, очень резко замедлить её) , то будет ли всё хорошо?

[telekast]

Ну по идее, момент сопротивления винта, его зависимость от скорости вращения совсем другими должны стать...

Если двиг со свободной турбиной/турбовалтный, то спокойно будет работать. В нем турбина компрессора механически не связана с силовой.

Оно так, компрессор его турбина крутить будет. Но если вот просто так резко нештатным моментом от зафлюгировавшегося винта вдруг нагрузить свободную турбину (по сути, очень резко замедлить её) , то будет ли всё хорошо?

Надо смотреть допустимую нагрузку, сам винт это маховик, и резко остановиться он не может, даже зафлюгированный, но да хорошего мало, на турбине может и лопатки поотрывать инерционными силами.

[Feol]

Инерция да. Но, имхо, она относительно мала штатных нагрузок на турбину. Так или иначе, а после. Мне интересно, что будет - оно дует на свободную турбину, как раньше, а она не крутится, как раньше. Она часом не сгорит?