Все же авиационные таки новости

[Старый]

Ну там пусть с современной электроникой и двигателями (если таковые имеются).

Двигателей какраз не имеется. 

[Павел73]

Ну там пусть с современной электроникой и двигателями (если таковые имеются).

Двигателей какраз не имеется.

А ТВ7-117?

[Старый]

А ТВ7-117?

Не. 

[vlad7308]

Понятно.

[GIF]

[GIF]

Не знаю, что про Сороса, но про впуклого он точно ни слова не написал.

[GIF]

И опять могу сказать совершенно точно - явно он это сделал не флудом на форуме, как некоторые впуклые предатели Родины, любящие ее издалека

[АниКей]

naked-science.ru

Арабы показали свой ударный беспилотник Phenom
Александр Березин

Во время международной оборонной выставки IDEX-2023, которая проходит сейчас в Абу-Даби (ОАЭ), ВВС ОАЭ показали макет беспилотного аппарата Phenom (Феномен).

Phenom / ©ТГ-канал Вертолатте
Согласно данным ТГ-канала Вертолатте, представленный аппарат сможет нести блоки неуправляемых американских ракет Hydra 70 и/или советско-российских С-8, предназначенных для уничтожения техники и живой силы противника с воздуха. По правому борту беспилотник может нести 12,7 мм пулемет российского, либо натовского образца с системой непрерывной подачи патронов по гибкой металлической ленте из фюзеляжа Phenom.

Phenom / ©ТГ-канал Вертолатте

Phenom / ©ТГ-канал Вертолатте

[АниКей]

[Старый]

Интересно, как сертифицировали новые боевые самолёты при Сталине? Дорого ли это обходилось разработчикам?

Могу рассказать. "Будут приняты на вооружение три самолёта которые покажут максимальную скорость". 

[GIF]

Интересно, как сертифицировали новые боевые самолёты при Сталине? Дорого ли это обходилось разработчикам?

"Дядя Петя, ты дурак?"

[vlad7308]

Наверно вопросы отсутствия конструкторского сопровождения. Может украинское происхождение, патенты. Просто вульгарное желание распилить на разработке нового самолёта. 

Если ты прав и самолет в принципе не устарел, то единственная разумная причина наверно последняя. Какие там еще патенты и сопровождение для машины, которой 60 лет?

Либо вторая причина, совсем печальная - неспособность сделать самолет образца 60-летней давности.

Третья причина - отсутствие платежеспособного спроса в нужных объемах (начиная от много сотен машин).

[Dulevo]

Мелкие компании на западе летают на самолетах 50-60-х годов и не парятся.

[Старый]

Если ты прав и самолет в принципе не устарел,

Я же сказал с самого начала: не устарела концепция именно такого самолёта. Сам самолёт устарел, он основан на технике 50-х гг прошлого века. Первый прототип (Ан-24) взлетел в 1959 году. 

[Старый]

Какие там еще патенты и сопровождение для машины, которой 60 лет?

Одно из ключевых гениальных решений Ан-26 - откатываемая рампа - запатентовано. 

[Старый]

Третья причина - отсутствие платежеспособного спроса в нужных объемах (начиная от много сотен машин).

На такой самолёт заказ в принципе не может составлять много сотен машин. На Западе такие самолёты выпускаются сериями в несколько десятков. У нас может быть максимум сотня-полторы. Но и для Ил-112 этот же принцип действует.
Тут конечно лучше всего унификация с пассажирским самолётом, как у нас было с Ан-24/26.

[Старый]

Какие там еще патенты и сопровождение для машины, которой 60 лет?

Одно из ключевых гениальных решений Ан-26 - откатываемая рампа - запатентовано.

В СССР?

Во всём мире! 

[vlad7308]

Если ты прав и самолет в принципе не устарел,

Я же сказал с самого начала: не устарела концепция именно такого самолёта.

"в принципе" - это и есть "концепция"

Одно из ключевых гениальных решений Ан-26 - откатываемая рампа - запатентовано.

России сейчас глубоко фиолетово на чужие патенты.
Да и оспорить патент на конструкцию из времён СССР - делать нефиг.

[vlad7308]

Тут конечно лучше всего унификация с пассажирским самолётом, как у нас было с Ан-24/26.

Я это и имел ввиду.
Нафиг никому не нужно делать небольшой самолет серией в сотню-полторы. Он либо будет стоить как большой (и никто не купит), либо на субсидии, либо банкротство запрограммированное заранее.

[Старый]

Либо вторая причина, совсем печальная - неспособность сделать самолет образца 60-летней давности.

Скорее всего это основная причина. Никто не только не способен сделать самолёт, никто даже не способен понять какой самолёт нужен. Статья с которой начался этот очередной круг обсуждения и комментарий к ней показывают что люди не понимают для чего предназначены подобные самолёты, что они будут возить.
И из слов разработчиков Ил-112 явствует что они не понимают для чего предназначены такие самолёты. Тут какраз полная аналогия с Ангарой - самолёт создают не для выполнения какихто задач а просто "для замены".