Twitter, Tesla Motors, Solar City и другие проекты Маска

[vlad7308]

А зачем выделять тесловодов, до них была куча моделей с приборами посередине.

да, у меня такая была.
Тоже сомневался при покупке, но оказалось очень удобно. Куда удобнее, чем классический дашборд за рулем.

Чем удобнее то? Что скорости перед глазами нет?

тем, что всё перед глазами, и не нужно отводить взгляд от дороги.

[Max Andriyahov]

А зачем выделять тесловодов, до них была куча моделей с приборами посередине.

да, у меня такая была.
Тоже сомневался при покупке, но оказалось очень удобно. Куда удобнее, чем классический дашборд за рулем.

Ниссан Примера?

[nonconvex]

А зачем выделять тесловодов, до них была куча моделей с приборами посередине.

да, у меня такая была.
Тоже сомневался при покупке, но оказалось очень удобно. Куда удобнее, чем классический дашборд за рулем.

Чем удобнее то? Что скорости перед глазами нет?

тем, что всё перед глазами, и не нужно отводить взгляд от дороги.

Перед глазами классические приборы под рулем, которые всегда в конусе зрения. Ваши были справа, а значит нужно было отводить взгляд. Или у вас и под рулем что-то было?

[Верный Союзник с Окинавы]

https://www.kolesa.ru/news/nissan-ostanovil-zavod-v-barselone-ego-prodadut-i-pereprofiliruyut-na-elektromobili?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Nissan остановил завод в Барселоне, его продадут и перепрофилируют на электромобили

[Iv-v]

О, вот это правильно! Это вам не Лукашенко с Путиным критиковать, тут можно и ответочку получить.

[vlad7308]

А зачем выделять тесловодов, до них была куча моделей с приборами посередине.

да, у меня такая была.
Тоже сомневался при покупке, но оказалось очень удобно. Куда удобнее, чем классический дашборд за рулем.

Ниссан Примера?

Vista Ardeo

[vlad7308]

А зачем выделять тесловодов, до них была куча моделей с приборами посередине.

да, у меня такая была.
Тоже сомневался при покупке, но оказалось очень удобно. Куда удобнее, чем классический дашборд за рулем.

Чем удобнее то? Что скорости перед глазами нет?

тем, что всё перед глазами, и не нужно отводить взгляд от дороги.

Перед глазами классические приборы под рулем, которые всегда в конусе зрения. Ваши были справа, а значит нужно было отводить взгляд. Или у вас и под рулем что-то было?

о боже
Я Вам говорю, как это на самом деле.
А не как подсказывает "здравый смысл".
Это было удобно. И безопаснее, чем обычный дашборд, потому что глаза от дороги вообще отводить не надо.

Под рулём был только индикатор селектора трансмиссии, и всё.

[nonconvex]

о боже
Я Вам говорю, как это на самом деле.
А не как подсказывает "здравый смысл".
Это было удобно. И безопаснее, чем обычный дашборд, потому что глаза от дороги вообще отводить не надо.

Под рулём был только индикатор селектора трансмиссии, и всё.

Вот эта? На большого любителя.

А почему тогда индикатор селектора  переключения под рулем?

[vlad7308]

Она, да. Салон и водительское место на ней были чрезвычайно удобны.
Индикатор трансмиссии там за рулем - да потому, что он на самом деле не нужен прктически никогда, после первых трех дней за рулем любой конкретной машины.
У этой конкретной "мадельки" рычаг селектора автомата находится примерно там, где у старых американцев или 21-ой волги - за рулем. Немного непривычно, но весьма удобно (из личного же опыта, 2.5 года жесткой эксплуатации, лет 15 назад), и оставляет много места там, где его вечно хотелось бы иметь и вечно же не хватает - между передними сиденьями. Передние сиденья фактически составляют одно пространство, примерно как сзади на типичном авто. Очень удобно и просторно.
Но это все чепуха. Важно в данном случае то, что основной дашборд расположен там, где его действительно прекрасно видно "в конусе зрения", не отводя глаз от дороги. В отличие от обычного расположения.
Имею примерно 600-700 тыс км пробега за спиной, из них нуууу... тыщ наверно 150 (если не больше) ночного по зимним сибирским трассам, со снегом льдом горами туманом и тп. ( Это вовсе не хвастовства ради, а для оценки уровня экспертизы ). Конкретно на этой машине - около 80 тыс км.

[nonconvex]

Она, да. Салон и водительское место на ней были чрезвычайно удобны.
Индикатор трансмиссии там за рулем - да потому, что он на самом деле не нужен прктически никогда, после первых трех дней за рулем любой конкретной машины.

Не соглашусь. В режиме пониженной передачи, особенно на скользкой дороге, нужно знать где находится ручка. Если она под рукой, то обычно пониженную можно нащупать по ощущениям люфта в кнопке. Если на индикаторе, то индикатор должен быть перед глазами. И там же должны быть обороты двигателя и спидометр, это то что наиболее важно с точки зрения ситуационной осведомленности. Шарить глазами влево-вправо - время терять. На внедорожнике не менее важно иметь перед глазами углы наклона, на склоне времени на шарахания по панелям нет вообще.

[vlad7308]

Там гидроавтомат без типтроника.
Плюс кнопка овердрайва. Нечего там смотреть и незачем.

[fagot]

Но это все чепуха. Важно в данном случае то, что основной дашборд расположен там, где его действительно прекрасно видно "в конусе зрения", не отводя глаз от дороги. В отличие от обычного расположения.

Тут еще такой момент, что при езде на праворульной машине по дороге с левосторонним движением конус зрения расположен по-другому, нежели при нормальном расположении руля.

[vlad7308]

Но это все чепуха. Важно в данном случае то, что основной дашборд расположен там, где его действительно прекрасно видно "в конусе зрения", не отводя глаз от дороги. В отличие от обычного расположения.

Тут еще такой момент, что при езде на праворульной машине по дороге с левосторонним движением конус зрения расположен по-другому, нежели при нормальном расположении руля.

правосторонним, вероятно имелось ввиду. Это да. Но разница очень незначительна.
В общем, еще раз повторю - когда я смотрю на обычный дашборд под рулем, я отвожу глаза от дороги, а с таким дашбордом, как на картинке выше - нет.

[nonconvex]

В общем, еще раз повторю - когда я смотрю на обычный дашборд под рулем, я отвожу глаза от дороги, а с таким дашбордом, как на картинке выше - нет.

А у меня все наоборот. То, что по оси зрения ниже ловится быстрее, чем то, что правее. Многократно проверено, заглядывая на часы или там на регуляторы температуры справа. Про менюшки там вообще молчу, это зло.

[nonconvex]

правосторонним, вероятно имелось ввиду. Это да. Но разница очень незначительна.
В общем, еще раз повторю - когда я смотрю на обычный дашборд под рулем, я отвожу глаза от дороги, а с таким дашбордом, как на картинке выше - нет.

Cущественна, вы все время смотрите левее. Впрочем я не проверял, всегда ездил с нормальным расположением руля.

[vlad7308]

Ну а я то проверял.
В этом и есть разница между нами - я описываю то, что точно знаю из личного опыта.
Хороший центральный дашборд - это очень удобно в обычной жизни.

[fagot]

правосторонним, вероятно имелось ввиду.

Да

[nonconvex]

Ну а я то проверял.
В этом и есть разница между нами - я описываю то, что точно знаю из личного опыта.
Хороший центральный дашборд - это очень удобно.

Удобно в машине с правым рулем в правостороннем движении? Месье знает толк в извращениях.

[vlad7308]

Ну а я то проверял.
В этом и есть разница между нами - я описываю то, что точно знаю из личного опыта.
Хороший центральный дашборд - это очень удобно.

Удобно в машине с правым рулем в правостороннем движении?

с любым рулем и с любым движением. У меня богатый опыт, и с левосторонним движением в т.ч.
Всё, больше комментариев про это от меня не будет.

[nonconvex]

Изменения разозлили многих владельцев, которым теперь приходится просматривать несколько раз меню или изучать новые сочетания клавиш для наиболее часто используемых функций.

Помню как я свирепел, когда Майкрософт заменила обычные выпадающие меню на ленточные. Вроде бы удобно, но найти там нужную функцию, которая раньше была под руками среди груды всякого ненужного удобства ... А теперь представим, что мне срочно на работу, за окном дождь, а в машине обновился интерфейс, в котором дворники запихали куда нибудь поудобнее, да еще и ошибок понаоставляли.