Twitter, Tesla Motors, Solar City и другие проекты Маска

[DiZed]

Компания Tesla объявила, что начинает отказываться от радаров в своих автомобилях и переходить на новую версию автопилота, использующую для навигации только камеры. Первыми лишились радара две модели, продаваемые в Северной Америке, а в будущем компания намерена перестать оснащать радарами все свои автомобили на всех рынках.

В 2015 году Tesla начала рассылать на свои автомобили обновление, добавляющее в них автопилот. На тот момент и до недавнего времени он представлял собой продвинутую систему помощи водителя (ADAS), способную управлять машиной на шоссе, но не умеющую ездить в городских условиях и требующую от водителя всегда следить за дорогой. В последние годы разработчики Tesla активно совершенствовали алгоритмы автопилота и осенью прошлого года компания обновила некоторые автомобили аккуратных водителей до бета-версии универсального автопилота, способного справляться со всеми основными дорожными ситуациями, в том числе с проездом перекрестков и другими городскими особенностями. Как и прежде, водители, получившие бета-версию, обязаны держать руки на руле и следить за дорогой, поэтому юридически это все еще ADAS, но технически такой автомобиль можно называть беспилотным.

Главное отличие подхода Tesla к разработке беспилотного автомобиля от подхода практически всех остальных компаний заключается в отказе от лидара (этот датчик посылает в окружающее пространство лазерные лучи, по отражениям которых алгоритмы строят 3D-карту). При этом, как и другие разработчики, Tesla использовала в машине фронтальный радар, который лучше камер работает в дождь и снег, а также может видеть через некоторые препятствия, к примеру, он позволяет обнаружить, что перед впереди идущей машиной тормозит другой автомобиль.

В последние месяцы глава Tesla Илон Маск неоднократно высказывался против использования радаров и в поддержку автопилота, работающего только на данных с камер, и теперь компания начала реализовывать новый подход на практике. Согласно заявлению компании, начиная с мая покупатели Tesla Model 3 и Model Y в Северной Америке будут получать автомобили, не оснащенные радаром. Model S и X эти изменения пока не коснутся, как и все модели за пределами Северной Америки. Тем не менее в будущем и эти автомобили получат обновление, в котором радар больше не будет использоваться для навигации.

Компания признает, что у этого решения есть недостатки. Автомобили без радара изначально не будут поддерживать функции автоматического приезда к водителю и возврата в полосу движения, а автоматическое руление будет доступно на скорости до 121 километра в час (75 миль в час). Однако в ближайшие недели владельцы будут получать обновления, активирующие все перечисленные функции.

[Дмитрий Виницкий]

Откуда в Тесле радар?

[BlackMokona]

Откуда в Тесле радар?

Всегда был, там небыло лидара, а радар присутствовал

[PIN]

Такой же, что и в множестве других автомобилей
https://www.continental-automotive.com/getattachment/99443083-31fb-4345-9b84-6a02707041d4/ARS404-21_datasheet_en_170707_V07.pdf.pdf
А что с обнаружением препятствий или поддержании дистанции при вождении в тумане без радара? Не далее как в прошлые выходные спокойно ехал на автобане в условиях плохой видимости именно полагаясь на радар для поддержания безопасных 70 метров...

[vlad7308]

Во первых - ценовой сегмент выше. Имеет смысл экспортировать более дорогие машины, тогда затраты на доставку и растаможку будут иметь меньший вес в конечной цене.

Во вторых высокая эффективность производства, которая позволяет держать низкую себестоимость для компенсации таможни и доставки.

Но завода Тесла в России не будет по другим причинам. Он просто никому тут не нужен.

все в каком то смысле проще
Производят там, где дешевле производить.
Продают там, где покупают.
Современная логистика очень дешева - мою машину привезли из штатов за чуть более тысячи, индивидуально. Массовая поставка была бы в два-три раза дешевле.
Госграницы конечно являются некоторым барьером, но чаще всего не слишком высоким (если страна не пытается выстроить свой собственный автопром).

Насчет завода Тесла в России - согласен, скорее всего не будет. Но сыршенно не потому, что тут "нет спроса".

[fagot]

Oby1 , так в какой стране сразу после Лады идёт Джили? Прям заинтриговали.

Беларусь

[fagot]

??
Весь мир - его спрос.

Однако какие резоны для удовлетворения этого спроса выпускать Теслы именно в России?

Да и в России.. Томск не самый богатый город, но на дорогах просто дофига машин стоимостью выше 3-4 млн (т.е. дороже теслы).

Как там в Томске с инфраструктурой для электромобилей? И вообще какова статистика продаж электромобилей в России?

[fagot]

все в каком то смысле проще
Производят там, где дешевле производить.
Продают там, где покупают.
Современная логистика очень дешева - мою машину привезли из штатов за чуть более тысячи, индивидуально. Массовая поставка была бы в два-три раза дешевле.
Госграницы конечно являются некоторым барьером, но чаще всего не слишком высоким (если страна не пытается выстроить свой собственный автопром).

Насчет завода Тесла в России - согласен, скорее всего не будет. Но сыршенно не потому, что тут "нет спроса".

В реальности все мало-мальски развитые страны выстраивают свой собственный автопром и госграницы становятся непреодолимым барьером, вынуждающим строить заводы непосредственно на рынках сбыта.

[fagot]

а почему Субару японского производства продаются в Турции и Финляндии?

Продаются как раз вследствие мизерного спроса, делающим невыгодной местную сборку, вот в США, основном рынке сбыта Субару, завод имеется.

[vlad7308]

??
Весь мир - его спрос.

Однако какие резоны для удовлетворения этого спроса выпускать Теслы именно в России?

не знаю
Вроде никаких особенно.
А что?

Да и в России.. Томск не самый богатый город, но на дорогах просто дофига машин стоимостью выше 3-4 млн (т.е. дороже теслы).

Как там в Томске с инфраструктурой для электромобилей? И вообще какова статистика продаж электромобилей в России?

с инфраструктурой - никак.
У кого есть EV, заряжают их дома от розетки.
Статистика - да почти никакая.
Но теслу видел вот буквально пару часов назад чесслово, ехал домой по комсомольскому проспекту, рядом ехала Тесла

[vlad7308]

а почему Субару японского производства продаются в Турции и Финляндии?

Продаются как раз вследствие мизерного спроса, делающим невыгодной местную сборку, вот в США, основном рынке сбыта Субару, завод имеется.

и это единственный на весь мир завод Субару за рубежом. Весь остальной мир снабжается из Японии.

[vlad7308]

все в каком то смысле проще
Производят там, где дешевле производить.
Продают там, где покупают.
Современная логистика очень дешева - мою машину привезли из штатов за чуть более тысячи, индивидуально. Массовая поставка была бы в два-три раза дешевле.
Госграницы конечно являются некоторым барьером, но чаще всего не слишком высоким (если страна не пытается выстроить свой собственный автопром).

Насчет завода Тесла в России - согласен, скорее всего не будет. Но сыршенно не потому, что тут "нет спроса".

В реальности все мало-мальски развитые страны выстраивают свой собственный автопром и госграницы становятся непреодолимым барьером, вынуждающим строить заводы непосредственно на рынках сбыта.

мм я б сказал, что это было истинной правдой лет 20-30 назад. Сейчас это уже не настолько верно имхо.
И я сделал ремарку в скобках.

[Max Andriyahov]

Есть отличный кейс Словакии, которая стала лидером по производству на душу населения.
Ребята создали условия (инфраструктура, налоги, законы) + дешевая энергия, квалифицированные рабочие.
И куча автопроизводителей развернули там свои производства полного цикла.
В России была хорошая попытка сделать то же самое (Всеволжск, Шушары, Калуга) - но увы. Молока без коровы не бывает.

[fagot]

Чтобы повторить путь Словакии, надо как минимум вступить в ЕС, в России все СП с самого начала были ориентированы на внутренний рынок.

[fagot]

не знаю
Вроде никаких особенно.
А что?

Значит, не смысла строить завод именно в России.

[fagot]

и это единственный на весь мир завод Субару за рубежом. Весь остальной мир снабжается из Японии.

Просто Северная Америка и Япония это 90 % мировых продаж Субару.

[Max Andriyahov]

Чтобы повторить путь Словакии, надо как минимум вступить в ЕС, в России все СП с самого начала были ориентированы на внутренний рынок.

Как будто что то плохое

[nonconvex]

Чтобы повторить путь Словакии, надо как минимум вступить в ЕС, в России все СП с самого начала были ориентированы на внутренний рынок.

Как будто что то плохое

Да замечательно. Можно начать с cоглашения об ассоциацией и продолжить закрытием предприятий.

[vlad7308]

не знаю
Вроде никаких особенно.
А что?

Значит, не смысла строить завод именно в России.

а я разве где то говорил, что есть смысл? 

[vlad7308]

и это единственный на весь мир завод Субару за рубежом. Весь остальной мир снабжается из Японии.

Просто Северная Америка и Япония это 90 % мировых продаж Субару.

хмм у Вас есть цифры? Я сильно сомневаюсь, что это так.