Красивые и некрасивые самолёты

[Виктор Левашов]

Интересно, зачем у высокоплана двигатели на пилонах ствить сверху, если снизу всё равно место есть и пустует?
Ведь снизу двигатели обслуживать легче.

[fagot]

У амфибий так делают.

[Виктор Левашов]

У амфибий так делают.

Ага. Понял. Значит внизу -- это поплавки. Я думал -- топливные баки.

[Бертикъ]

Наткнулся на фото в Интернете.
Вопрос к авиаторам: такая большая дверь у всех Б-747 или только у этого, с Байденом на лестнице?

У борта №1 в носовой части два люка:
Вы не можете просматривать это вложение.
в отличие от стандартной модели:
Вы не можете просматривать это вложение.
Но дедушку теперь в верхний люк не пускают)))))

[Дмитрий В.]

Наткнулся на фото в Интернете.
Вопрос к авиаторам: такая большая дверь у всех Б-747 или только у этого, с Байденом на лестнице?

У борта №1 в носовой части два люка:
Вы не можете просматривать это вложение.
в отличие от стандартной модели:
Вы не можете просматривать это вложение.
Но дедушку теперь в верхний люк не пускают)))))

Я уж подумал, старикан Бидон этот "мощный старик" в багажное отделение по ошибке зашёл.

[ZOOR]

У амфибий так делают.

Ага. Понял. Значит внизу -- это поплавки. Я думал -- топливные баки.

Керосин легче воды. Одно не исключает другое.

[triage]

Но дедушку теперь в верхний люк не пускают)))))

не всем такое уважение
х.з что там, но на картинке был нижний люк https://www.bbc.com/russian/news-37271584

https://web.archive.org/web/20160907171357/https://www.bbc.com/russian/news-37271584
G20: кризис в мировой экономике и китайско-американском протоколе
4 сентября 2016

Однако его прилет в Ханчжоу вызвал некоторые разногласия между принимающей стороной и президентской свитой и журналистским пулом.

Во-первых, у трапа самолета президента США не было красной ковровой дорожки, поэтому Обаме пришлось покинуть самолет из другого выхода.

[Бертикъ]

Интересно, зачем у высокоплана двигатели на пилонах ствить сверху, если снизу всё равно место есть и пустует?
Ведь снизу двигатели обслуживать легче.

Это не амфибия, а концепт транспортника. И двигатели размещают над крылом для увеличения подъёмной силы крыла путём использования так называемого эффекта Коанда. Обслуживать неудобно, зато грузоподъемность выше.
За примером далеко ходить не надо. Ан-72.

Вы не можете просматривать это вложение.

[Старый]

И двигатели размещают над крылом для увеличения подъёмной силы крыла путём использования так называемого эффекта Коанда. Обслуживать неудобно, зато грузоподъемность выше.
За примером далеко ходить не надо. Ан-72.

А кто ещё размещает?

[Старый]

зато грузоподъемность выше.

Грузоподъёмность не выше. Взлётная/посадочная скорость меньше.

[Бертикъ]

И двигатели размещают над крылом для увеличения подъёмной силы крыла путём использования так называемого эффекта Коанда. Обслуживать неудобно, зато грузоподъемность выше.
За примером далеко ходить не надо. Ан-72.

А кто ещё размещает?

Вы из авиации - сами прекрасно знаете ответ на свой вопрос.

[Старый]

За примером далеко ходить не надо. Ан-72.

А кто ещё размещает?

Вы из авиации - сами прекрасно знаете ответ на свой вопрос.

По моим представлениям больше никто. И даже сами антоновцы отказались.

[SOLDIER]

За примером далеко ходить не надо. Ан-72.

А кто ещё размещает?

Вы из авиации - сами прекрасно знаете ответ на свой вопрос.

По моим представлениям больше никто. И даже сами антоновцы отказались.

Не то, чтобы вообще никто, но крайне мало.
1. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/VFW-Fokker_614
2. Hoda HA420.

[Старый]

1. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/VFW-Fokker_614

"Вы не поняли, это другое"  

Здесь двигатель просто убрали подальше от земли. На тех же пилонах но сверху. Примерно как размещение на хвосте но без недостатков хвостового размещения. Эффект Коанда тут не при чём.

[Старый]

Ан-72/74 крайне печальный пример обезьянничанья в его каноническом виде. Американцы развернули программу STOL, изготовили по ней два самолёта Боинг YC-14 и Дуглас YC-15,  а потом тихо свернули по причине полной несостоятельности. Построенные четыре самолёта списали.
Бесславный конец YC-14:
 
 У нас же приняли гениальное постановление Партии и Правительства "чтобы у нас тоже было!", а потом его уже некому было отменить. Вот так и появился несуразный "Чебурашка", советский YC-14. Так появилось много чего, в т.ч. и Ангара. 

[Старый]

Самолёт действительно имел более лучшие взлётно-посадочные свойства, но во всём остальном это была полная жопа. Весь мир знает что так делать самолёты нельзя. Но что до этого нашей Партии и Правительству. И сейчас тоже, но уже с "ракетой века".

[SOLDIER]

Не возражаю.

[azvoz]

Самолёт действительно имел более лучшие взлётно-посадочные свойства, но во всём остальном это была полная жопа. Весь мир знает что так делать самолёты нельзя. Но что до этого нашей Партии и Правительству. И сейчас тоже, но уже с "ракетой века".

Не согласен -  с Ангарой не "тоже", а гораздо хуже.
Для самолета с более коротким разбегом\пробегом (как Ан-72\74)
можно придумать позитивное применение,
для Ангары - нельзя.
Пака Ангара не вывела ни одной ПН, её реально отменить под шумок политических пертурбаций.

[Старый]

Для самолета с более коротким разбегом\пробегом (как Ан-72\74)
можно придумать позитивное применение,

Можно. Но так и не придумали. Всю жизнь Ан-72 летает с бетонных полос. И всё это время он за счёт потребителя возит с собой причиндалы необходимые для КВП. 

 А позитивным применением на маленьких грунтовых площадках занимаются вертолёты.

[triage]

Для самолета с более коротким разбегом\пробегом (как Ан-72\74)
можно придумать позитивное применение,

Можно. Но так и не придумали. Всю жизнь Ан-72 летает с бетонных полос. И всё это время он за счёт потребителя возит с собой причиндалы необходимые для КВП.

 А позитивным применением на маленьких грунтовых площадках занимаются вертолёты.

да есть самолеты с нормальным расположением для военных перевозок с неподготовленных полос с коротким разбегом и взлетом