Управляемый парашют

[ОАЯ]

Справка:
- когда до Земли остается 9-10 км, срабатывает парашютная система.
- точность посадки в пределах 50-60 км.
- управляемый парашют с аэродинамическим качеством (НИЭИ ПДС МАП, Ф.Д.Ткачев) предельная допустимая скорость с 10 м/с до 6,5...7,5 м/с.
Из http://www.buran.ru/htm/gud%2023.htm

Если купол парашюта оснастить навигационным приемником с решающим устройством, то алгоритм его работы может быть следующим:
Раскрытие парашюта. Основной режим циркуляция с большим радиусом в 2...3 км. Устройство определяет текущие координаты и высоту. Решает возможным привести парашют в требуемую точку с записанными координатами.
Просчитывает точки включения малой циркуляции и выхода из малой циркуляции.
Формирует траекторию (по современному – тренд) прохода до требуемой точки.

[Chilik]

Устройство определяет текущие координаты и высоту. Решает возможным привести парашют в требуемую точку с записанными координатами.

Идея достаточно интересная. Но, ПМСМ, шансов никаких. Во-первых, нужно будет ещё доказать, что сложная строповая управляемая система будет достаточно отказоустойчива, чтобы не угробить экипаж при нештатной ситуации. Во-вторых, эти самые десятки километров - просто возможная дистанция сноса ветром, а откуда СА будет знать профиль скорости ветра на разных высотах?

P.S. Слово "тренд" лучше всуе не поминать, оно вовсе не про это.

[ОАЯ]

Сейчас тренд в проспектах осциллографов заменяет осциллограмму.  
Стропами управлять не надо. Тем более парашют может быть запасной. Достаточно небольшого отдельного экрана или вшитого управляемого небольшого клапана. Это уже детали. Если прибор не сможет определить расчетную скорость и фактическую их разницу, то для чего они развивали микроэлектронику. Два отсчета - и скорость определена.

[Бродяга]

Идейка старая и она не катит по простейшей причине, которую уже, в общем, назвал Chilik.

 Параплан не сможет летать при сильном и порывистом ветре, точнее сможет, но разницы между ним и обычным парашютом особо не будет.

 Если же мы достаточно точно знаем ветер в месте посадки, что, кстати, вполне реализуемо, можно выходить на точку ввода парашютов так, что снос будет туда, куда надо.

[ОАЯ]

Понятно: ветер мешает.  

[Бродяга]

Понятно: ветер мешает.  

Скажем так, если ветер "не мешает", можно просто его учесть или просто на него наплевать, если снос невелик.

 А если "мешает", то параплан с ним не справится.

[korund]

Идейка старая и она не катит по простейшей причине, которую уже, в общем, назвал Chilik.

 Параплан не сможет летать при сильном и порывистом ветре, точнее сможет, но разницы между ним и обычным парашютом особо не будет.

 Если же мы достаточно точно знаем ветер в месте посадки, что, кстати, вполне реализуемо, можно выходить на точку ввода парашютов так, что снос будет туда, куда надо.

О параплане, как я понял ни кто и не говорит - это ваша выдумка. Говорят о управляемом парашюте.
Такие системы по сбросу грузов в заданную точку +- 20метров Реально существуют в США. Причем по горизантали грузы могут пролетать до пары десятков километров.
Вы возрожаете против того чтобы такие системы были и в России??

[Дмитрий Виницкий]

Не забудьте упомянуть о радиомаяке и безветренной ночи

[korund]

Не забудьте упомянуть о радиомаяке и безветренной ночи

Вообщето система управляется благодаря GPS. Есть ограничения на ветер, но только если требуется высокая точность. А управляемый парашют всегда лучше неуправляемого

[саша]

автоматическое управление посадкой в отличие ручной на Х-38
наша школа

[Бродяга]

О параплане, как я понял ни кто и не говорит - это ваша выдумка. Говорят о управляемом парашюте.
Такие системы по сбросу грузов в заданную точку +- 20метров Реально существуют в США. Причем по горизантали грузы могут пролетать до пары десятков километров.
Вы возрожаете против того чтобы такие системы были и в России??

Допустим, "налицо порывистый ветер до 10 м/с" ...

 Вопросы есть?

[Бродяга]

Не забудьте упомянуть о радиомаяке и безветренной ночи

Вообщето система управляется благодаря GPS. Есть ограничения на ветер, но только если требуется высокая точность. А управляемый парашют всегда лучше неуправляемого

Вообще, система управления это не только "мозги".

 "Всегда лучше" не относится к вопросу о надёжности парашюта.

[Andrey]

В чем великий смысл такой замысловатой траектории?
Почему бы не лететь прямо до места посадки и не кружить над ним?

[ОАЯ]

Здесь не параплан.
Устройство не может иметь развитую систему управления воздушными потоками. Это должно быть предельно простое по конструкции устройство.

Дейсвие: Или не включать клапан стравливания (или микро экран для купола), или включать. Циркуляция и ее направление заданы изначально конструкцией парашютной системы. Управляемость в данном случае - уменьшение на некоторое время радиуса циркуляции.

[Andrey]

Здесь не параплан.
Устройство не может иметь развитую систему управления воздушными потоками. Это должно быть предельно простое по конструкции устройство.

Дейсвие: Или не включать клапан стравливания (или микро экран для купола), или включать. Циркуляция и ее направление заданы изначально конструкцией парашютной системы. Управляемость в данном случае - уменьшение на некоторое время радиуса циркуляции.

На максимальную дальность вам все равно придется лететь по прямой.
А все эти циркуляции снизят максимальную дальность раза в два.

[ОАЯ]

Караганда — cреднегодовая скорость ветра — 3,8 м/c.
Алма-Ата (казах. Алматы; до 1921 года — Верный ).Среднегодовая скорость ветра — 1,2 м/с.
Из http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/n_i_j/1978/1/kosm.html:

"При выборе места для космодрома нельзя забывать и о климатических условиях. Среднегодовая температура воздуха, влажность, скорость ветра, количество осадков — все это существенно влияет на требования к зданиям и сооружениям, на конструкцию агрегатов и систем наземного оборудования. И даже на технологию подготовки ракетно-космических систем.
-После тщательного изучения местности в районе небольшого населенного пункта, затерявшегося в казахской степи, и анализа всех требований место будущего космического порта наконец было выбрано. В начале 1955 года здесь высадился первый строительный десант."

Караганда — cреднегодовая скорость ветра — 3,8 м/c.
Алма-Ата (казах. Алматы; до 1921 года — Верный ).Среднегодовая скорость ветра — 1,2 м/с.

Это только сейчас строители космодромов выбирают места с ураганными ветрами.

[ОАЯ]

За простоту и надежность приходиться платить. Если лететь по прямий - это уже другой пилотируемый спускаемый аппарат.

[Andrey]

За простоту и надежность приходиться платить. Если лететь по прямий - это уже другой пилотируемый спускаемый аппарат.

Если вам так нужно простое двухпозиционное управление, сделайте переключение между правым и левым кругом.
Тогда перекидывая клапан туда сюда вполне можно лететь по прямой.

[Andrey]

Представте динамику этого процесса: однотонная конструкция останавливается на скорости 4 км/ч и разгоняется в другую сторону до такой же скорости.

Это с какого перепоя она должна остановится?

[ОАЯ]

За простоту и надежность приходиться платить. Если лететь по прямий - это уже другой пилотируемый спускаемый аппарат.

Если вам так нужно простое двухпозиционное управление, сделайте переключение между правым и левым кругом.
Тогда перекидывая клапан туда сюда вполне можно лететь по прямой.

Получилось четыре управляющих воздействия:
Открыть первый клапан
Закрыть второй клапан
Открыть второй клапан
Закрыть первый клапан

И снижение надежности - открыты оба клапана - увеличивается вертикальная скорость.
И увеличение веса устройства.
И увеличение потребляемой энергии
И все равно не по прямой, а без малых кругов. А суть ли это важно?